tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Actualizado recientemente el 25 de febrero de 2022 a las 11:23 am
Un cierre centralizado para llantas no suele encontrarse en vehículos que circulan por la vía pública. Este es un dispositivo para un cambio de rueda particularmente rápido de carreras. Y estos cambios de rueda tan rápidos generalmente solo tienen lugar durante una parada en boxes en la pista de carreras. Uno encuentra llantas de bloqueo central por lo tanto casi exclusivamente en coches de carreras. Pero también algunos autos deportivos así. Lamborghini Aventador SVJ o el Porsche GT2 RSque estén homologados para la circulación normal por carretera dispongan de dicho dispositivo. Para ser más precisos, no se trata de un cierre como se puede imaginar en las botellas, sino que el cierre central para llantas es una tuerca central o tornillo central. Si se afloja, la rueda se puede quitar del vehículo o colocar. ¡Y muy rápido! Esto no se puede comparar con un cambio de rueda normal. En lugar de los 4 o 5 pequeños tornillos de rueda Solo una gran madre necesita ser resuelta. Y las cerraduras centrales suelen estar apretadas contra la dirección de la rueda respectiva. Un hilo izquierdo está entonces en el lado derecho del vehículo.
poco "uso diario"
para el uso fuera del carril de boxes pero es, además de un funcionamiento más suave de la llanta, ninguna ventaja real de un sistema de cierre centralizado. Porque en realidad parece que con un coche apto para circular no te detienes a un lado de la carretera y cambias rápidamente la rueda. Y la mayoría de los vehículos hoy en día ya no tienen rueda de repuesto de todos modos. Tal rueda de repuesto no cabría en autos deportivos que tienen un bloqueo central para llantas.
Por lo tanto, habría que transportar una llanta completa con neumáticos. Pero, ¿dónde ponerlo en un superdeportivo? Además, no tiene sentido cambiar la rueda entera. En caso de daño, es suficiente cambiar primero el neumático. A menos que las llantas también estén dañadas. Sin embargo, desde un punto de vista visual, una llanta de este tipo con una cerradura central llama la atención. Porque los cuatro o cinco tornillos de la llanta, que suelen molestar por la óptica, no están disponibles. Aunque puedes hacerlo tú mismo "afinar" los tornillos de las ruedasSin embargo, un cierre central sigue siendo un cierre central.
Desventajas del accesorio central
Solo unos pocos fabricantes ofrecen un cierre centralizado para llantas. Esto significa que la elección de proveedores de llantas no es grande. En particular, la elección de llantas de 18 pulgadas, como las que se usan en los autos de carreras, es muy limitada. La mayor desventaja es que necesita una segunda persona para cambiar la rueda. Este debe estar permanentemente en los frenos del vehículo durante el cambio de rueda. Si no lo sabía, ese es el trabajo del conductor en el pit lane cuando el mecánico está cambiando la rueda. ¡Al menos si no es un vehículo con tracción en las cuatro ruedas!
Y esto es exactamente lo que hace que el sistema de cierre centralizado en las llantas no sea realmente adecuado para el uso diario en un automóvil apto para circular. El conductor suele viajar en un automóvil deportivo, es decir, viaja solo. También necesitas herramientas especiales e incluso los talleres de tuning no siempre las tienen a mano. y tambien uno adaptador de cierre centralizado tiene todas estas desventajas Además, existe el hecho de que el borde con el adaptador se mueve significativamente más hacia afuera. Una buena alternativa es que ficticio cierre centralizado, como encontramos. Solo se debe evitar una cosa -> construya la óptica de bloqueo central usted mismo!
Esperamos que haya leído el informe de información sobre el tema / término ruedas de cierre centralizado (Otras designaciones / palabras clave: llantas de carreras, llantas de montaje central, llantas de montaje central, Centerlock) del campo del autotuning. Nuestro objetivo es crear el léxico de afinación de habla alemana más grande (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos este léxico y hasta qué punto estamos, puedes AQUÍ ver. Pronto examinaremos con más detalle el siguiente término de la escena de sintonización. Por cierto, estarás informado sobre nuevos temas si tienes el nuestro. Alimentación suscribirse.
A continuación hay algunos ejemplos de nuestro léxico de ajuste:
Pero, por supuesto, tuningblog tiene innumerables otros artículos sobre el tema de los automóviles y el tuning de automóviles en stock. ¿Quieres verlos todos? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. También nos gustaría brindarle noticias aparte de la optimización. En nuestra categoria Consejos, productos, información y Co Recogemos contribuciones de fabricantes de automóviles o accesorios. Y también nuestra categoría Sitios de prueba, leyes, delitos, información tiene casi nueva información diaria para ti. Aquí hay algunos temas de nuestra wiki de ajuste:
"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.
