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¿Más potencia con camisas de cilindro mejoradas?

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Actualizado recientemente el 13 de septiembre de 2020 a las 08:26 am

¿Más potencia con camisas de cilindro mejoradas?

Las camisas de cilindro son insertos en el bloque del motor que están diseñados para protegerlos del desgaste causado por el movimiento de los pistones. Sin embargo, no se proporcionan / instalan en cada bloque de motor y no se pueden cambiar / reemplazar o mejorar en todas las versiones. En cambio, el bloque del motor también se puede proporcionar con un recubrimiento que reduce el desgaste y ocupa menos espacio. Aquí depende del fabricante, el área de aplicación y otros aspectos de la producción. Por ejemplo, hay camisas de cilindro mejoradas hechas de una aleación de aluminio y silicio. La aleación se aplica al revestimiento de hierro fundido por pulverización con arco y es extremadamente estable. Tal buje ha mejorado la adhesión y la conductividad térmica y, a menudo, incluso reduce el consumo de aceite y las emisiones de CO2. Y un buen efecto secundario a menudo es el rendimiento mejorado del motor.

¿Cuándo se recomienda un intercambio?

¿Más potencia con camisas de cilindro mejoradas?

En la mayoría de los casos, las camisas de los cilindros simplemente se reemplazan como un reemplazo de las gastadas por otras nuevas e idénticas. Sin embargo, si el desgaste es muy rápido, puede tener sentido cambiar a camisas de cilindro mejoradas que no son estándar. Esto es particularmente cierto para los vehículos que se conducen casi exclusivamente en distancias cortas o que han recibido un alto aumento en el rendimiento. Sin embargo, también puede ser causada por ralentí frecuente, combustible deficiente y falta de mantenimiento y lubricación. Se hace una distinción básica entre tres tipos diferentes de camisas de cilindro: Bujes húmedos, secos y fundidos. No es posible reemplazar los casquillos de fundición desde el principio. Los revestimientos secos se pueden quitar, pero el reemplazo es muy difícil y solo debe ser realizado por un especialista en un taller. Solo los revestimientos húmedos se pueden quitar y reemplazar / reemplazar con relativa facilidad. Los aficionados experimentados pueden incluso realizar el intercambio ellos mismos. Sin embargo, debe tener el equipo adecuado, la habilidad y la experiencia trabajando en el automóvil.

Las camisas de cilindro adecuadas para el automóvil.

¿Más potencia con camisas de cilindro mejoradas?

Es muy importante que los revestimientos seleccionados no solo quepan en el bloque del motor, sino que también estén aprobados por el fabricante para su uso en el modelo / motor del vehículo respectivo. Si no lo están, la instalación puede anular cualquier garantía que aún exista, lo que puede ser muy costoso en caso de daños en el motor. Además, el motor puede no funcionar o no funcionar correctamente si los revestimientos no están diseñados para el motor deseado. Por lo tanto, debe prestar atención al collar de revestimiento (diámetro), la altura del revestimiento, el asiento de la brida / profundidad del asiento de la brida y otras dimensiones. Y se recomienda comprar camisas de cilindro mejoradas en un conjunto con los pistones y bielas adecuados. Sin embargo, la instalación de camisas de cilindro separadas también es posible si se tiene en cuenta la compatibilidad con los pistones existentes.

no te limites a hacerlo ...

¿Más potencia con camisas de cilindro mejoradas?

Para no cometer errores durante el intercambio que puedan dañar el motor, es aconsejable observar de cerca todo el proceso de antemano. Hay algunos videos muy buenos sobre esto en línea. También ayuda hacer una lista del equipo necesario para todos los pasos de trabajo y verificar si todo está realmente disponible. Si, por ejemplo, falta el extractor de zócalo, debe comprarlo o pedirlo prestado antes de comenzar a trabajar. Nada es más incómodo que tener que esperar varios días para obtener una herramienta que se necesita con urgencia después de que ya haya comenzado a quitarla. La disponibilidad de un área de trabajo en un entorno limpio también debe tenerse en cuenta antes de comenzar a trabajar, ya que el bloque del motor nunca debe contaminarse. Si no se cumplen estos requisitos, es mejor reemplazar las camisas húmedas de los cilindros en el taller.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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