Un po 'più affilata: la KTM 2021 Duke del 890 è qui!

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Tutti gli attributi del bicilindrico in linea LC790c installato sulla KTM 8 DUKE, che ha reso la competizione verde di invidia e incantato sia i giovani che i piloti esperti, sono stati perfezionati per il nuovo modello. Le reazioni all'originale di THE SCALPEL hanno spinto KTM a continuare a guardare alla LC2c ea portare sul mercato qualcosa a cui i piloti estremi non possono resistere. Così all'inizio del 8 è stata presentata la KTM 2020 DUKE R: un'arma affilatissima per la pista e le tortuose strade di campagna con tutta la potenza della LC890c e alcune caratteristiche che hanno letteralmente invitato i motociclisti ambiziosi a cercare il contatto con l'asfalto con le ginocchia. Sulle tracce dei pneumatici della KTM 8 DUKE R segue ora la KTM 890 DUKE e racchiude tutti gli eccellenti attributi della sorella in un potente pacchetto per la strada.

KTM 2021 Duke del 890

Il look della KTM 890 DUKE attira sicuramente l'attenzione di tutti e non lascia dubbi sulla sua potenza e coppia. Ciononostante, il compatto, leggero, pulsante power pack che si trova tra le due ruote è il vero cuore della moto. Con una cilindrata che è passata da 789 a 889 cm3 e ora 115 CV e 92 Nm (10 e 5 in più rispetto alla la KTM 790 DUKE) e masse rotanti superiori del 20%, garantiscono una migliore stabilità in curva e un funzionamento più fluido del motore a bassi regimi e mezzo gas. Inoltre, il motore è compatibile Euro 5 e con 4,8 l / 100 km dal suo serbatoio da 14 l, non è solo veloce, ma anche esemplare in termini di economia.

Sebbene i suoi cavalli siano sempre ai blocchi di partenza, la KTM 890 DUKE può anche essere controllata con attenzione e garantisce così un grande sorriso a tutte le età e ai piloti di tutti i livelli. La KTM 890 DUKE rientra solo nella "classe media" in termini di concetto, manovrabilità e maneggevolezza: le sue prestazioni e l'elettronica all'avanguardia giocano facilmente una classe di peso superiore.

modalità di guida TRACK opzionale

Sul suo display TFT personalizzabile, puoi scegliere tra le modalità di guida RAIN (risposta dell'acceleratore regolare, massimo controllo della trazione, potenza ridotta e anti-impennata), STREET (risposta dell'acceleratore standard, TC normale, piena potenza, anti-impennata) e SPORT (risposta dell'acceleratore sportiva, TC ritirato, piena potenza, anti-impennata). Se vuoi sfruttare tutto il potenziale della KTM 890 DUKE, puoi regolare liberamente le impostazioni utilizzando la modalità di guida TRACK opzionale e andare a caccia di record sul giro. Il controllo della trazione può essere regolato in nove livelli, la modalità anti-impennata disattivata e la risposta dell'acceleratore regolata in tre fasi. Il launch control mantiene automaticamente la velocità ideale per partenze fulminee. Grazie ad un sensore 6-D, la centralina viene fornita con numerose informazioni sul comportamento e sulla posizione della moto in modo da fornire un feedback ottimale.

Due dischi freno flottanti da 300 mm, circondati da pinze freno migliorate e nuove pastiglie, lavorano in combinazione con il sistema di sterzata ABS per una decelerazione brutale. Per migliorare ulteriormente la propulsione, vengono utilizzati una leva del cambio accorciata, molle più leggere e un cambio Quickshifter + (opzionale) di nuova messa a punto.

 KTM 890 DUKE con telaio posteriore in alluminio pressofuso

Il telaio posteriore in alluminio pressofuso della KTM 890 DUKE, insieme al telaio in acciaio al cromo-molibdeno, garantisce un feedback sportivo e una guida estremamente precisa. E anche qui il motore LC8c gioca un ruolo importante come parte di supporto. Nonostante la "crescita" tecnica della KTM 890 DUKE, non ha guadagnato un grammo di peso rispetto al suo predecessore e pesa ancora solo 169 kg (a secco). L'innovativo telaio posteriore semplice, minimalista e leggero ospita la presa d'aria e la scatola del filtro dell'aria. Grazie alle sospensioni WP APEX aggiornate e migliorate (forcella a steli rovesciati da 43 mm con tecnologia a cartuccia aperta) e agli ammortizzatori a pressione del gas nella parte posteriore, la KTM 890 DUKE si libra sull'asfalto. In termini di ergonomia, la KTM 890 DUKE - a differenza della sorella "R" - si rivolge a un gruppo target più ampio e offre quindi un'altezza della sella inferiore di 820 mm.

Il fatto che la KTM 890 DUKE appartenga alla famiglia DUKE è inconfondibile. Le sue linee, in cui ogni centimetro della moto svolge una funzione, è "tipicamente KTM". Non ci sono bordi, angoli o parti inutili e nessuna parte di rifinitura che non favorisca le prestazioni e la sensazione unica della KTM 890 DUKE. Ad esempio, il compatto fanale posteriore è integrato nel portatarga, che riduce le dimensioni e crea il potenziale di personalizzazione nella parte posteriore.

Illuminazione completamente a LED sull'890

Ulteriori dettagli sono l'illuminazione full LED, i pneumatici tubeless, gli eccellenti e collaudati pneumatici Continental ContiRoad (per un'aderenza eccellente sotto la pioggia, elevata stabilità e una breve fase di riscaldamento) e la compatibilità con l'app myRide di KTM. Inoltre, la KTM 890 DUKE può essere personalizzata con vari KTM PowerParts (dai silenziatori posteriori Akrapovič slip-on ai copri pignoni della catena) ei piloti fanno una bella figura con gli abiti della collezione KTM PowerWear.

KTM 890 DUKE - CARATTERISTICHE DEL MODELLO

• Cilindrata aumentata da 789 a 889 cm3, adatta per Euro 5
• Maggiore potenza del motore di 115 CV e 92 Nm
• Rapporto peso / potenza estremo e manovrabilità senza pari
• Sospensione APEX WP rivista
• Pacchetto elettronico rivisto con sensore dell'angolo di inclinazione 6D e modalità di guida TRACK opzionale
• Ritardo migliorato grazie a un aggiornamento del sistema
• Design inconfondibile, funzionale ed elegante: lo spirito DUKE
• Nuovi pneumatici ad alte prestazioni del tipo Continental ContiRoad

Adriaan Sinke, Head of Product Management presso KTM: "Con la KTM 890 DUKE R, abbiamo lanciato una moto che incarna tutto ciò che rende KTM un marchio così eccezionale. Era solo questione di tempo prima che potessimo trasformare questo pacchetto nel perfetto THE SCALPEL di seconda generazione. Abbiamo scoperto dove potevamo migliorare la KTM 790 DUKE o offrire al pilota ancora più valore. La KTM 890 DUKE è piena zeppa del DNA KTM: READY TO RACE, tecnicamente sofisticata e sviluppata per soddisfare le esigenze di ogni pilota. Avrà un posto orgoglioso nella famiglia DUKE e non solo colpirà il segmento della classe media, ma anche quello delle naked. Normalmente consiglierei ai conducenti di godersi il viaggio. Ma non devo farlo con questa bici."

Foto / s: KTM

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