Anteprima: BMW R 18 Classic e la nuova BMW R 18!

Momento della lettura 7 Min.

Aggiornato di recente il 4 novembre 2020 alle 02:45

La nuova BMW R 18 Classic e la nuova BMW R 18: tour nostalgico e crociera sicura con radici storiche. Dopo la presentazione in anteprima della nuova BMW R 18, BMW Motorrad presenta ora il secondo membro della nuova serie di modelli per il segmento cruiser: la R 18 Classic. La nuova BMW R 18 Classic è una tourer nostalgica che cita gli inizi del grande cruiser da turismo. Rispetto alla R 18 molto purista, la R 18 Classic si caratterizza soprattutto per l'ampio parabrezza, la sella passeggero, le borse laterali, i fari supplementari a LED e la ruota anteriore da 16 pollici.

BMW R 18 Classic e BMW R 18

La nuova BMW R 18 Classic e la BMW R 18 seguono la tradizione delle motociclette storiche BMW. Tecnicamente oltre che esteticamente, prendono in prestito modelli famosi come la BMW R 5 e riportano in primo piano gli elementi essenziali della motocicletta: tecnologia puristica e senza fronzoli e il motore boxer come epicentro del piacere di guida, insieme a "buone vibrazioni". Design classico e tecnologia chiara ma contemporanea si fondono nella R 18 Classic e nella R 18 per formare un concetto generale affascinante caratterizzato da un'esperienza di guida sofisticata ed emozionante.

Il più grande motore boxer BMW di tutti i tempi

Il più potente motore boxer BMW di tutti i tempi con una coppia abbondante. Il cuore delle nuove BMW R 18 Classic e R 18 è un motore boxer bicilindrico completamente rinnovato, il "Big Boxer". Non solo con il suo aspetto impressionante, ma anche in termini tecnici, si lega ai tradizionali motori boxer raffreddati ad aria che hanno fornito un'esperienza di guida entusiasmante per più di sette decenni dall'inizio della produzione di BMW Motorrad nel 1923. Il motore boxer bicilindrico con la cilindrata più grande mai utilizzata nella produzione di serie di motociclette ha una cilindrata di 1 802 cm3. Il motore ha una potenza di 67 kW (91 CV) a 4 giri / min. Da 750 a 1 giri / min, è possibile richiamare in qualsiasi momento più di 2 Nm di coppia e la naturale potenza di trazione va di pari passo con un suono pieno.

Telaio tubolare a doppio anello in acciaio

Telaio tubolare a doppio anello in acciaio e braccio oscillante ruota posteriore con trasmissione dell'asse chiusa in look telaio rigido. Il cuore del telaio delle nuove R 18 Classic e R 18 è un telaio tubolare in acciaio a doppio anello. Con il suo design, si lega alla lunga tradizione BMW Motorrad di questo tipo di telaio. La qualità costruttiva particolarmente elevata e l'attenzione ai dettagli è evidente anche in dettagli appena percettibili come i collegamenti saldati tra tubi in acciaio e parti fuse o forgiate. Come la leggendaria BMW R 5, il forcellone della ruota posteriore, prodotto secondo uno schema simile, circonda il differenziale dell'asse posteriore nel giusto stile utilizzando collegamenti a vite.

Forcella telescopica con foderi forcella, montante cantilever, ruote a raggi e freni a disco. Gli elementi elastici delle nuove BMW R 18 Classic e R 18 rinunciano deliberatamente alle possibilità di regolazione elettronica. Piuttosto, una forcella telescopica e un ammortizzatore centrale incernierato direttamente con smorzamento dipendente dalla corsa e precarico molla regolabile assicurano un controllo delle ruote superiore e un comfort delle sospensioni accattivante. Come con la leggendaria BMW R 5, i montanti della forcella telescopica sono ricoperti da foderi della forcella. Il diametro del tubo verticale è di 49 mm, la flessione della molla davanti 120 e dietro 90 mm. Le nuove BMW R 18 Classic e R 18 sono rallentate da un doppio freno a disco nella parte anteriore e da un freno a disco singolo nella parte posteriore in combinazione con pinze fisse a quattro pistoncini. Le ruote a raggi metallici assicurano un aspetto elegante.

Posizione "pedana centrale montata" dei poggiapiedi

Ergonomia coerente per il miglior controllo possibile del veicolo. Le nuove BMW R 18 Classic e R 18 si basano su una posizione casuale, cosiddetta "pedana centrale" per i poggiapiedi, in linea con BMW Motorrad. Questa posizione classica dietro i cilindri non è solo tipica della BMW, ma consente anche una postura di guida rilassata e attiva per il miglior controllo possibile del veicolo. Tre modalità di guida, ASC e MSR per un elevato livello di piacere di guida e sicurezza di serie. Ausilio per la retromarcia e Hillstart Control come equipaggiamento opzionale franco fabbrica. Per adattarsi ai desideri individuali del guidatore, le nuove R 18 Classic e R 18 offrono anche le tre modalità di guida "Rain", "Roll" e "Rock" di serie ed eccezionali in questo segmento. La dotazione di serie comprende anche il controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control, disattivabile), che garantisce un elevato livello di sicurezza di guida. Inoltre, le nuove R 18 Classic e R 18 sono dotate di serie di un controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR). Oltre ad altre opzioni, un ausilio per la retromarcia consente manovre confortevoli e la funzione Hill Start Control consente una facile partenza in salita.

a scelta con verniciatura con doppio rivestimento

Le nuove R 18 Classic e R 18: stile iconico con un look del telaio rigido, tecnologia moderna e materiali autentici presentati in un modo nuovo. La R 18 Classic e la R 18 trasferiscono abilmente lo stile iconico dei tempi passati ai giorni nostri e in molti dettagli vive un design puristico, caratterizzato principalmente da classici come la BMW R 5. Elementi funzionali e stilistici come il telaio a doppio anello, il serbatoio a caduta, l'albero cardanico a corsa aperta o la verniciatura con doppio rivestimento (equipaggiamento opzionale franco fabbrica) non a caso ricordano il leggendario Boxer del 1936. Esistono anche i classici cannocchiali della R 18 Classic e R 18 - come si addice a un classico autentico - realizzato in metallo. Il telaio ricorda altrettanto splendida la leggendaria R 5. Insieme al forcellone oscillante a due bracci e a un montante di sospensione a sbalzo, è stato possibile trasferire otticamente perfettamente il concetto di telaio rigido della R 5 nei tempi moderni.

look esclusivo in laccato e cromo

R 18 Classic First Edition e R 18 First Edition: look esclusivo nella vernice e nelle cromature. Al momento del suo lancio sul mercato, la nuova R 18 sarà offerta in tutto il mondo come esclusiva R 18 Classic First Edition e R 18 First Edition oltre a un modello standard riservato a determinati mercati. Combina il look R 18 con un equipaggiamento esclusivo nella classica vernice nera con doppio rivestimento bianco. Inoltre, le numerose superfici cromate, lo stemma del sedile e la chiusura cromata “First Edition” sulle coperture laterali sono tra i punti salienti.

Architettura favorevole alla conversione come prerequisito per una semplice personalizzazione e un'individualizzazione ottimale. Come quasi tutte le altre motociclette, le nuove R 18 Classic e R 18 offrono un'architettura molto favorevole alla conversione, che era già al centro delle prime fasi di ideazione del design di base del veicolo. Di conseguenza, ha un telaio posteriore facilmente rimovibile e un kit di verniciatura facile da rimuovere. Interfacce ben studiate per le linee idrauliche del freno e della frizione così come il cablaggio consentono anche il montaggio completamente senza problemi di manubri più alti o più bassi in collegamento con linee idrauliche e cablaggi adeguati. Inoltre, i coperchi delle valvole visibili (coperchi della testata cilindri) e l'Heldenbrust (coperchio dell'alloggiamento del motore) sono progettati in modo tale da essere posizionati all'esterno della camera dell'olio e sono quindi molto facili da sostituire.

Collezioni di design "Machined" e "2-Tone-Black"

Personalizzazione delle parti e delle collezioni di design Roland Sands "Machined" e "2-Tone-Black". La gamma di equipaggiamenti BMW Motorrad offre un alto grado di possibilità di personalizzazione in modo che la R 18 Classic e la R 18 possano essere progettate secondo i gusti e le preferenze personali. La varietà di parti diverse dagli accessori originali BMW Motorrad consente conversioni individuali che cambiano in modo significativo il carattere della R 18 Classic e della R 18. Quando vengono lanciate le nuove R 18 Classic e R 18, ci sono due diverse collezioni di design di parti in alluminio fresate create insieme a Roland Sands Design: "Machined" e "2-Tone-Black".

Co-branding con marchi famosi: sedili Mustang e sistemi di scarico Vance & Hines “Made in USA”. Per gli accessori e il programma di personalizzazione della nuova R 18, BMW Motorrad sta collaborando con Roland Sands Design e una serie di noti fornitori, tra cui il produttore statunitense Mustang Seats, con il quale vengono offerti sedili e panche di alta qualità fatti a mano in diverse versioni. Non meno creativo è il potenziale di personalizzazione dei sistemi di scarico in collaborazione con Vance & Hines. Se otteniamo ulteriori informazioni, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto / s: BMW

Le particolarità della nuova BMW R 18 Classic:

• Parabrezza (rimovibile).
• Borse laterali (rimovibili).
• Sedile passeggero (rimovibile).
• Fari supplementari a LED.
• Ruota anteriore da 16 pollici.
• Controllo elettronico della velocità di serie.

Punti salienti comuni delle nuove BMW R 18 Classic e R 18:

• Stile iconico attraverso tecnologia moderna e materiali autentici.
• Il più grande motore boxer BMW di tutti i tempi con una cilindrata di 1 802 cm3.
• Potenza 67 kW (91 CV) a 4 min-750, max. Coppia 1 Nm a 158 giri / min.
• Da 2 a 000 giri / min, oltre 4 Nm disponibili in qualsiasi momento.
• Azionamento cardanico aperto basato sul modello classico.
• Telaio tubolare a doppio anello realizzato in modo elaborato in acciaio.
• Forcellone posteriore con trasmissione assale chiusa in look telaio rigido.
• Forcella telescopica con manicotti forcella e montante a sbalzo con smorzamento dipendente dalla corsa
• Ergonomia armoniosa per una guida rilassata e un controllo ottimale.
• Freni a disco anteriori e posteriori e ruote a raggi.
• Tecnologia di illuminazione a LED all'avanguardia interpretata in chiave classica.
• Luce di svolta adattiva per un'illuminazione stradale ancora migliore in curva come opzione franco fabbrica.
• Strumento rotondo dal disegno classico con display integrato.
• Keyless Ride per una comoda attivazione delle funzioni via radio.
• Tre modalità di guida, ASC e MSR di serie.
• Ausilio per la retromarcia per manovre confortevoli e Hill Start Control per facili partenze in salita come equipaggiamento opzionale franco fabbrica.
• R 18 Classic First Edition e R 18 First Edition: aspetto esclusivo nella vernice e nelle cromature.
• Ampia gamma di equipaggiamenti speciali e accessori originali BMW Motorrad, nonché una collezione Ride & Style casual.

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