Ducati DesertX Rally 2024: una festa per gli occhi nella scena fuoristrada!

Thomas Wachsmuth 4. Ottobre 2023 Ducati, Notizie e messa a punto di moto / scooter

Momento della lettura 4 Min.

Eccolo lì, in tutto il suo splendore: The Rally Ducati DesertX! Una bici particolarmente impressionante nei dettagli. Ducati non ha semplicemente lanciato un nuovo modello sul mercato, ma ha creato una moto fuoristrada che con la sua finezza tecnica e le sue ottimizzazioni dovrebbe convincere anche gli appassionati più sfegatati del fuoristrada. Si comincia con loro ruote a raggi, estremamente adatti per l'uso fuoristrada con una dimensione di 21 pollici nella parte anteriore e 18 pollici nella parte posteriore. Ma la Duc fa qualche passo avanti rispetto alla sorella enduro da viaggio. Innanzitutto c'è questo parafanghi rialzati nella parte anteriore, che sottolinea più che chiaramente le ambizioni fuoristrada. Ma è molto più che semplici apparenze.

Ducati DesertXRally

Quindi abbiamo qualcosa del genere Elementi primaverili Kayaba, che consentono una maggiore escursione delle sospensioni di 20 mm nella parte anteriore e posteriore: ovvero un impressionante 250 mm nella parte anteriore e 240 mm nella parte posteriore. Il risultato: un'altezza da terra che aumenta di 30 mm fino a raggiungere l'impressionante 280 mm. E chi pensa che sia solo questione di acrobazie numeriche dovrebbe darci un'occhiata Forcella a cartuccia chiusa con camere d'aria da 48 mm e Rivestimento Kashima e sulle guide della forcella rivestite in DLC nei morsetti della forcella fresati con precisione.

L'interazione del cambiato Forcellone in alluminio con un punto di rotazione adattato dell'ammortizzatore e un ammortizzatore regolabile con a Pistone ammortizzatore da 46 mm non solo promette riserve migliorate per l'uso fuoristrada estremo, ma anche eccellenti prestazioni di guida.

Compressione ad alta e bassa velocità regolabile separatamente

La messa a punto con compressione ad alta e bassa velocità regolabile separatamente dovrebbe deliziare particolarmente gli appassionati di dettagli tecnici. E con uno regolabile montato direttamente sul morsetto del manubrio Ammortizzatore di sterzo Ohlins In termini di stabilità di guida e maneggevolezza è stato fatto un ulteriore passo avanti. E la guida? Si basa sul DesertX: un V2 937 cc, comando delle valvole desmodromiche e quattro valvole per cilindro, che impressionano non solo sulla carta con 110 CV a 9.250 giri e 92 Nm a 6.500 giri. Sono inoltre disponibili sei modalità di guida configurabili, ABS in curva regolabile, controllo di trazione, controllo dell'impennata e controllo del freno motore.

Ducati DesertX Rally 2024: una festa per gli occhi nella scena fuoristrada!

Funzioni elettroniche, gestite tramite il Display a colori TFT da 5 pollicie standard Connettività per smartphone – a richiesta anche con funzione di navigazione – completano il pacchetto. Anche ad un “Barra delle utilità“è stato pensato come un luogo dove poter collegare i dispositivi di navigazione. E nonostante l'equipaggiamento e il telaio robusto, il peso a secco è solo marginale 1 Kilo auf 203 kg è aumentato, parla di concetti ben ponderati. Con un prezzo di partenza a partire da 21.590 euro, disponibile in bianco/rosso da gennaio 2024, la Ducati DesertX Rally non offre solo emozioni visive, ma anche entusiasmo tecnico, unito a una competenza fuoristrada che non lascia nulla a desiderare.

Telaio e sospensioni:

Corsa della sospensione: anteriore 250 mm, posteriore 240 mm (20 mm in più rispetto al DesertX standard)
Forchetta: Forcella KYB da 48 mm con cartuccia chiusa, rivestimento Kashima e trattamento superficiale DLC dei foderi
shock: completamente regolabile, con pistone più grande
Altezza dal suolo: 280 mm (30 mm in più)
Altezza sella: aumentato da 875 a 910 mm

Ruote e pneumatici:

Dimensioni delle ruote: 21×2,15 all'anteriore e 18×4,00 al posteriore
ruote: realizzata con raggi ad alta resistenza, mozzi ricavati dal pieno e cerchi Takasago Excel, con pneumatici tubolari
pneumatici: Scelta tra Pirelli Scorpion Rally STR, Scorpion Rally e Scorpion Trail II

Motore e prestazioni:

Motore: Testastretta 937° bicilindrico da 11 cm³
Leistung: 110 PS a 9.250 RPM
Coppia massima: 92 Nm a 6.500 rpm

Funzioni elettroniche:

Modalità di guida: Sport, Touring, Urbano, Bagnato, Enduro, Rally
Sistemi di assistenza: ABS in curva, controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega, controllo dell'impennata
Mostra: Display a colori TFT da 5 pollici, connettività, funzionamento intuitivo tramite interruttore sul manubrio

Accessori e attrezzature:

Ammortizzatore di sterzo: ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile
Pedali del freno e del cambio: regolabile, fresata dal pieno
Peso: 203 kg (a secco, solo 1 kg in più rispetto al DesertX standard)
Serbatoio di carburante: 21 litri di serie, serbatoi posteriori per ulteriori 8 litri disponibili come optional
Ottica: parafango anteriore alto, vernice speciale speciale
Disponibilità: dall'inizio del 2024
Prezzo: a partire da EUR 21.590