Componenti aggiuntivi e di servizio BILSTEIN B1: manicotti e tubi di protezione dalla polvere!

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Quando si parla di telaio, gli ammortizzatori e le molle sono quasi sempre al centro dell'attenzione. Una periferia di alta qualità e intatta è importante tanto quanto lo stato e la qualità dei componenti primari. Del resto, anche l'usura ei difetti delle presunte sedi secondarie possono avere conseguenze negative. Un esempio importante sono le maniche e i tubi di protezione dalla polvere. Il produttore di telai BILSTEIN offre questi componenti attraverso la sua gamma B1 per componenti aggiuntivi e di servizio. A seconda del modello di ammortizzatore associato, ogni set contiene tubi o manicotti di protezione dalla polvere nonché gli appositi arresti di pressione. Perché tutti questi componenti devono essere sempre sostituiti quando si cambia l'ammortizzatore. "Dal punto di vista finanziario, si tratta di un piccolo ma importante investimento con bassi costi delle parti", spiega Dimitris Kouvaras, Global Training Manager di BILSTEIN.

Componenti aggiuntivi e di servizio BILSTEIN B1

Proprio come gli arresti a pressione intatti, un coperchio antipolvere che non è stato strappato aiuta a garantire che gli ammortizzatori raggiungano la loro durata tecnicamente massima possibile. A causa della loro posizione di installazione nell'area degli schizzi d'acqua, i componenti del telaio vengono bombardati giorno dopo giorno da una miscela abrasiva di polvere, sporco, sabbia e umidità. Se questo cocktail raggiunge senza ostacoli lo stelo del pistone e il pacchetto di bloccaggio dell'ammortizzatore, dopo un breve periodo può letteralmente carteggiare il materiale più duro, penetrare nelle guarnizioni e alla fine provoca la perdita di olio. Non si verifica più uno smorzamento delle vibrazioni efficace e, soprattutto, controllato. "Pertanto, il coperchio antipolvere dovrebbe essere controllato regolarmente per rilevare eventuali difetti nell'ambito di un controllo del telaio e sostituito se necessario", afferma Dimitris Kouvaras.

Importanti "attori di supporto" nell'ambiente degli ammortizzatori

Il fatto che BILSTEIN offra anche le giuste periferiche oltre ai suoi ammortizzatori B4, B6 e B8 significa che i concessionari di auto hanno anche vantaggi logistici. L'acquisto da un fornitore di terze parti potrebbe prolungare i tempi di configurazione e quindi aumentare i costi, comportare complicazioni con l'adattamento e, naturalmente, l'allocazione delle parti e la logistica diventano più complicate. Questi problemi possono essere eliminati in modo affidabile con componenti aggiuntivi e parti di ricambio della gamma B1 di BILSTEIN.

BILSTEIN B1: "Situazione win-win per officine e clienti"

Con il BILSTEIN B1 le officine ricevono un pacchetto di accessori perfettamente abbinato agli ammortizzatori BILSTEIN. "Le parti aiutano a garantire che gli ammortizzatori raggiungano la loro durata tecnica massima", afferma Mustafa Yavuz, un maestro meccanico addestrato e responsabile del servizio clienti globale presso BILSTEIN. In un'intervista, lui e Dimitris Kouvaras, Global Training Manager della BILSTEIN Academy, spiegano questo effetto usando il tubo protettivo come esempio.

Si dice che ogni parte di un veicolo sia buona quanto i suoi componenti circostanti. Cosa significa per la sostituzione dell'ammortizzatore?

Kouvaras: I concessionari di automobili dovrebbero anche tenere d'occhio la periferia quando cambiano gli ammortizzatori. Il tubo di protezione protegge, ad esempio, lo stelo del pistone dell'ammortizzatore da pietrisco e contaminazione da acqua o sabbia. È estremamente importante che l'ammortizzatore possa svolgere il suo lavoro a lungo.

Quali problemi sorgono se l'ammortizzatore non è protetto in modo ottimale?

Yavuz: L'ammortizzatore perde e perde olio. Di conseguenza, a un certo punto non funzionerà più correttamente. Inoltre, un ammortizzatore difettoso attacca l'arresto della pressione. Vale quanto segue: più a lungo si guida con un ammortizzatore difettoso, maggiori sono i costi di follow-up. Un set con tubi di protezione, invece, non costa molto.

A parte la sostituzione dell'ammortizzatore: a partire da quale vita utile le officine dovrebbero dare un'occhiata più da vicino al tubo di protezione?

Kouvaras: È diverso. Ci sono veicoli molto vulnerabili. I tubi di protezione cadono dopo pochi chilometri. Se poi ci si trova su una strada sterrata, lo scorrimento dello stelo del pistone subisce molte piccole ferite e l'ammortizzatore perde alla fine. Quindi: meglio sostituirlo per tempo.

Come possono i clienti esserne convinti? Gli accessori non sono costosi, ma ci sono comunque dei costi aggiuntivi...

Yavuz: Esatto, ma il carico di lavoro è molto più alto del costo delle parti aggiuntive. Se l'officina ha comunque rimosso l'ammortizzatore, si risparmia tempo di lavoro e misurazione. Questo è molto più efficiente che dover ricominciare tutto da capo dopo due mesi, ad esempio quando si verificano dei rumori. E poi il cliente può riposare a lungo.

Non è più redditizio per un'officina se il cliente viene una seconda volta per far sostituire separatamente le parti aggiuntive?

Kouvaras: A breve termine, forse. Ma a lungo termine, un'azienda danneggia la sua reputazione. Se un'officina calcola gli stessi componenti e le stesse posizioni di lavoro un po' più tardi dopo la sostituzione dell'ammortizzatore, gli interessati lo metteranno in dubbio. Oppure ottengono una seconda opinione in un'altra officina e diventano sospettosi. Per ridurre al minimo il rischio di perdere clienti, consiglio i corsi di formazione presso l'Accademia BILSTEIN: non solo trasmettono fatti interessanti sulle strategie di vendita, ma anche altre conoscenze specialistiche relative agli ammortizzatori. Photo credit: Bilstein

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