Emilia GT Veloce: un Restomod basato sull'Alfa "Bertone" Coupé!

Thomas Wachsmuth 3. Giugno 2022 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Alfa Romeo, Emilia Auto srl, Veicoli premium, Classici di accordatura

Momento della lettura 5 Min.

Lo scorso autunno, l'annuncio di Emilia Auto che avrebbe lanciato un restomod basato sull'iconica Alfa Giulia GT ("Bertone"), equipaggiata con il motore biturbo V6 della moderna Giulia Quadrifoglio, ha fatto scalpore internazionale. Da allora, il team di sviluppo ha continuato a lavorare diligentemente e ora ha pubblicato nuove immagini dell'ultimo stato di sviluppo, che corrispondono in gran parte allo stato delle serie successive e tengono conto di tutti i requisiti tecnici. Tra le altre cose, vediamo cerchi modificati con aperture più grandi per il raffreddamento dei freni, che sono ancora basati su un classico modello Alfa. L'attenzione ai dettagli si vede anche nelle sottigliezze come gli specchietti esterni (riscaldati elettricamente e regolabili), il tappo del serbatoio del carburante e l'attacco della targa anteriore.

Emilia GT Veloce Restomod

Più sorprendente è la messa a punto del cofano anteriore: le sue linee sono state ulteriormente ottimizzate ed è stato abbassato il suggestivo "bordo", che ricorda il famoso originale dell'Alfa Romeo, lo "Scalino" o bordo del cofano. Rimane così un tipico elemento di design senza disturbare le linee fluide ed eleganti. Inoltre, la cappa è ora studiata per nascondere gli alberi dei tergicristalli, rendendo la linea ancora più sobria ed elegante. Difficilmente riconoscibile nelle immagini: la lunghezza complessiva del veicolo è leggermente aumentata di circa 50 mm per dare ai due intercooler lo spazio necessario nella parte anteriore. Con una lunghezza fuori tutto di soli 4,06 m circa, l'auto è ancora molto più compatta delle moderne auto sportive. La costruzione è anche sotto la pelle esterna: lo spaceframe resistente alla torsione e allo stesso tempo leggero, che ospita la trasmissione e il telaio, insieme al roll bar integrato, è completo.

Parallelamente al lungo lavoro di progettazione - del resto si crea un nuovo veicolo che deve soddisfare tutti i requisiti - si è lavorato sugli aspetti della produzione per la piccola serie: è stata determinata la sequenza di montaggio e si è lavorato sulla struttura delle filiere, dall'approvvigionamento e smontaggio del veicolo donatore e suo Restauro attraverso la produzione delle parti nuove, alla verniciatura e all'assemblaggio finale. Sfortunatamente, molti fornitori sono attualmente interessati da interruzioni nelle catene di approvvigionamento, il che significa che Emilia Auto è al momento leggermente in ritardo rispetto al programma originale. Tuttavia, l'obiettivo è ancora presentare il primo veicolo pronto per la guida ai media e ai clienti quest'anno e iniziare le consegne dei veicoli dei clienti l'anno prossimo, come previsto. Da uno a due veicoli dovrebbero quindi lasciare l'assemblaggio finale ogni mese.

vengono costruiti solo 22 veicoli

Verranno costruiti in totale 22 esemplari di Emilia GT Veloce, tutti personalizzati in base alle esigenze del cliente. Nel corso dei lavori sono stati chiariti anche dettagli tecnici ancora aperti: le vetture saranno sempre dotate di ESP, ad esempio, ed è disponibile opzionalmente una telecamera per la retromarcia. Nella consolle centrale è integrato un sistema di infotainment con touchscreen da 8,8" e le funzioni di climatizzazione sono controllate in modo classico tramite manopole e pulsanti. I fari e i fendinebbia full LED garantiscono una perfetta illuminazione della strada. Gli specchietti esterni sono regolabili elettricamente e riscaldati. Anche la chiusura centralizzata è di serie, così come lo sblocco elettrico del bagagliaio e il freno di stazionamento elettrico.

All'esterno e all'interno, i seguenti dettagli di equipaggiamento, tra gli altri, possono essere personalizzati su richiesta del cliente:

Rifinire le parti in un aspetto opaco o lucido, argento o nero
Cerchi nel colore che preferisci
Pinze freno nel colore che preferisci
Colore e materiale del tessuto del rivestimento del padiglione, dei sedili e dei pannelli delle portiere, nonché dei portapacchi dietro i sedili
Design della corona del volante e del pomello del cambio, ad es. in legno o pelle
Tappeti in colore e materiale
Design della parte anteriore del cruscotto, ad es. legno, alluminio o colore della carrozzeria
Copertura del roll bar
Ci saranno anche variazioni nel sistema audio e di infotainment.

Basato sulla carrozzeria di un veicolo donatore GT Junior del 1970, il primo prototipo è attualmente in costruzione. Un'Alfa Giulia Quadrifoglio 2018 fornisce il motore, la trasmissione e altri componenti tecnici. Al banco di prova, il motore del prototipo ha già raggiunto una potenza di 540 CV effettivi (397 kW). Quindi molto al di sopra delle specifiche di fabbrica - uno è soddisfatto: dovrebbero quindi essere disponibili prestazioni "sufficienti"! Al momento ci sono ancora alcuni slot di produzione disponibili per la seconda metà del 2, quindi è ancora possibile effettuare i preordini.

All'Emilia GT Veloce

Emilia Auto, specialista di auto d'epoca e auto sportive con sede ad Amburgo, ha creato un restomod basato sull'Alfa Romeo Giulia GT (conosciuta anche come "Alfa Bertone" dalla gente del posto) - con una tecnologia moderna e di prima classe per il massimo piacere di guida. Basata sulla storica Alfa Romeo Giulia GT (1963), viene creata una potente vettura ad alte prestazioni. I componenti più importanti: un V6 biturbo con oltre 500 CV dell'attuale portafoglio Alfa Romeo, componenti del telaio collaudati nel motorsport, carbonio ultraleggero e interni di qualità costruttiva. Come base per ogni esemplare viene utilizzata un'Alfa Romeo Giulia GT originale, la cui carrozzeria viene restaurata, regolata e poi "sposata" alla sottostruttura ad alta resistenza di nuova concezione e ai componenti moderni.

Emilia GT Veloce: un Restomod basato sull'Alfa "Bertone" Coupé! — Originale Alfa Romeo Giulia GT anno 1963

Il design originale Bertone è stato modificato solo dove era necessario per le prestazioni. Sotto la scocca, invece, il telaio ha dovuto essere praticamente completamente riqualificato, perché dove 375 kW (510 CV) incontrano un peso a secco di circa 1250 kg, sono necessari componenti del telaio ad alte prestazioni. Per il massimo controllo e sicurezza anche in situazioni di guida estreme. I prezzi – IVA tedesca inclusa – sono poco più di 400.000 euro. Naturalmente, l'omologazione stradale è possibile in tutta Europa.

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