Il nome Gordon Murray dovrebbe essere familiare ai più. Perché dalla Formula 1 alla McLaren F1, Murray è ben noto in particolare agli appassionati di auto. Dopotutto, l'iconica McLaren F1 non è solo l'auto per eccellenza degli anni '90, è ancora oggi una supercar seria. E decenni dopo è ancora più veloce a 300 km/h di una Lamborghini Aventador LP750-4 SV & SVJ, di una Ferrari 488 GTB o di una Gumpert Apollo Sport. In termini concreti, questo significa che è (per quanto ne sappiamo) è ancora l'auto di serie più veloce con motore aspirato. Ma oltre a varie auto super sportive e veicoli da corsa purosangue, ci sono anche Murray Auto, che non indicano un prezzo a sette o otto cifre. E uno di loro è questo Mk I Ford Escort, recentemente pubblicato da Jonny Smith di Il Late Brake Show presenti in un video.
Ford Escort Cosworth MK1
Murray ha comprato la vecchia Escort e l'ha lasciata alla squadra potere retrò convertirsi in un purosangue restomod. E non puoi davvero vederlo sul classico dall'esterno. Sì, i ragazzi e le ragazze sanno esattamente cosa stanno facendo. Dopotutto, uno è già responsabile di restomod di successo come una Mercedes-Benz Coupé (W8) equipaggiata con LS-V111 fino all'Opel Manta 400 con motore RB25DET. E ora è stata la volta della Mk I Escort. Ne ha uno sotto il corpo completamente restaurato Motore Duratec da 2,3 litri installato, con acceleratore individuale (con gestione MBE), che è da Cosworth in poi PS 240 è stato sintonizzato. Il motore è accoppiato ad un cambio a sei marce su una Mazda MX-5, ce n'era una Differenziale Ford Sierra da 7 pollici con le parti Quaife e continuare ad essere alimentato Ruote posteriori. Tuttavia, d'ora in poi circa a Differenziale a slittamento limitato Quaife.
Sospensione indipendente nella vecchia Cosworth
- Nitron Coilovers (costruiti su misura)
- Sistema frenante AP a quattro pistoncini
Sull'asse posteriore ce n'era un altro appositamente realizzato Sospensione indipendente con un puntone Chapman ("Strutture Chapman") invece dell'asse rigido. Poi c'era Mozzi Mondeo Mk1 oltre Montanti Land Rover Freelander. Altri componenti come speciali boccole del carrello di atterraggio , Ammortizzatore Nitron va da sé Secondo Murray, l'assetto è progettato in modo ottimale per l'uso su strada, ma un po' troppo morbido per un vero utilizzo in pista. Per inciso, il classico sembra quasi invariato. Anche se ce n'erano pochi Emblemi Cosworth, ma non ci sono indicazioni davvero evidenti di cosa ci sia sotto la lamiera. Ma questo non significa che nulla sia cambiato sul corpo. il cappa e Hatchback sono fatti di carbonio e il aperture per l'aria allargato davanti e dietro. In genere ce n'era uno Parte, che non è stato rivisto.
alcune modifiche in cabina
- Sedili sportivi avvolgenti e volante sportivo
- cambio e freno a mano modificati
- molti componenti anodizzati
- Strumenti personalizzati di Speedhut
E anche dentro Interno È accaduto qualcosa. Murray non ne installa nessuno impianto audio ed è anche il Sedile posteriore rimosso, ma questo rende gli interni personalizzati ancora più semplici e più o meno belli. E soprattutto la rimozione del sedile posteriore contribuisce al fatto che la Escort è appena finita kg 900 pesa. Viste le prestazioni di 240 CV, questo è un vero annuncio. Per quanto ne sappiamo, il veicolo non è ancora finito. Murray e Retropower vogliono di più ottimizzazioni rendere. Speriamo di scoprire esattamente di cosa si tratta in un altro video. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche pianificate alla classica Ford Escort, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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