Sabato 4 maggio 2024
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Ricardo mostra un Ford Ranger 6×6 Hybrid con sistema HEX!

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Ricardo mostra un Ford Ranger 6×6 Hybrid con sistema HEX!

Per tutti gli appassionati di pick-up che pensavano di aver visto tutto, ecco una sorpresa. Chi avrebbe mai pensato che avremmo già avuto con noi un camion 6×6 trazione ibrida Vedere? Questo è esattamente ciò che Ricardo mette in gioco con il suo progetto Ricardo Ford Ranger ESAGONALE 6×6. Il camion non solo attira l'attenzione sulla strada, ma fa anche risparmiare denaro alla stazione di servizio. IL Ranger ESAGONALE è il figlio più piccolo di Ricardo e si distingue per i suoi dati tecnici. La conversione 6×6 consente al Ranger di trasportare un incredibile carico utile di fino a 3.800 kg (7.936 libbre) indossare. E per chiunque si chieda come sia possibile: il camion non è la tipica conversione 6×6.

Ford Ranger 6×6 ibrido ESAGONALE

Invece di cambiare il veicolo base del Ranger, il Soluzione ESAGONALE su uno aggiuntivo Sistema imbullonato. Che cosa significa? In sostanza, puoi rimuovere il sistema e riutilizzarlo su un altro veicolo, se necessario. Il cuore è il trazione elettrica sull'asse posteriore. Con l'unità motrice Ford il camion pompa di più 210kW potenza, che sommata ai 186 kW del Diesel V3,0 da 6 litri aggiunto. Ma le innovazioni non si fermano qui. IL Ranger ESAGONALE ne ha anche uno Sistema di molleggio dell'asse posteriore De Dion. Questo non solo è efficiente in termini di peso e robusto, ma consente anche un migliore controllo delle ruote. Il risultato? Sorprendente Caratteristiche di trazione e di guidache impressionano anche nelle condizioni più difficili.

Ricardo mostra un Ford Ranger 6×6 Hybrid con sistema HEX!

Veniamo ora al cuore dell'ibrido: la trazione elettrica. Questo è autonomo Sistema ibrido per tutta la strada progettato. L'energia frenante che normalmente viene persa viene utilizzata qui per... batteria caricare. L'energia immagazzinata viene utilizzata per fornire coppia aggiuntiva durante l'accelerazione, compensando il consueto calo di prestazioni con carichi utili elevati. I clienti dovrebbero farlo diverse capacità della batteria puoi scegliere in base alle tue esigenze. E per chi ha a cuore la sicurezza: tutti i componenti ad alta tensione sono sicuri e facilmente accessibili in uno alloggiamento integrato accomodato. Infine il grande punto interrogativo: il prezzo. Anche se Ricardo finora ha tenuto segreti i costi, possiamo affermare con certezza: la qualità ha il suo prezzo! Credito fotografico/fonte: Ricardo

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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