Cerchi LeMans e 800 CV - Camioncino Ford Model A del 1931

Momento della lettura 5 Min.

Questo mostro hot rod da 800 PS su cerchi forgiati ultra chic Mazda IMSA LeMans è assolutamente incredibile! Una Ford Model A del 1931 Un camioncino come veicolo di progetto di Mike Burroughs, che fu anche il creatore di "Rusty Slammington" è. Il mostro è stato appositamente costruito per il SEMA Auto Show 2018 e supera facilmente i cinque arrugginiti. E per Burroughs non è la prima conversione basata su un Modello A. Perché ha già convertito una vecchia Ford Modello A dal 1928 al limite del dolore e l'ha brutalmente abbassata. Ha anche donato un motore V4 da 8 litri alla hot rod di una BMW 1995i del 740 con oltre 300 CV e c'era la classica trazione posteriore e un cambio manuale a 6 velocità da una E39 M5. Puoi trovare un video alla fine del post.

1.000 CV: nessun problema per il V8

Ma la variante del 2018 supera nettamente i due veicoli sopra menzionati. Non abbiamo mai avuto un'interpretazione così perfetta di un "hot rod moderne ma anche classiche" visto. E se Burroughs non era davvero estraneo alla scena quando è stata completata, questo è sicuramente il caso di questa copia. E il veicolo è un vero hot rod e non uno street rod. In altre parole, è stato fatto tutto qui per ottenere la parte più velocemente e il termine "Prestazioni che suonano“Per fare tutti gli onori. Nello stile di messa a punto degli anni '1940 e '50, tutto ciò che non era necessario è stato rimosso e il passo successivo è stato quello di affrontare il motore. Come già accennato, la base era un pick-up Ford Model A del 1931, che ora può essere riconosciuto solo dalla cabina di guida, dalla griglia del radiatore e da quasi 8 pollici (circa 20 cm) del cofano.

Il telaio è realizzato su misura

Il telaio è un prodotto fatto su misura da un mix di una hot rod e un'auto trofeo (telaio tubolare personalizzato 2 × 3) con doppia sospensione nella parte anteriore e sospensione a 4 bracci posteriori, quella con un radiatore a vista dietro la cabina trasmette praticità assoluta senza compromessi allo stesso tempo. Per il set di ruote, la scelta è stata fatta sui cerchi da un prototipo di auto da corsa Mazda LeMans con chiusura centralizzata e il clou assoluto è ovviamente il motore. Da una Mustang GT del 2011 è installata una Ford Coyote V5,0 da 8 litri, che ovviamente è stata estremamente modificata. Il fulcro è un kit compressore VMP Gen3 2.65 L TVS ma anche varie altre modifiche (Corpo farfallato da 67 mm, VMP Twinjet, pompa olio Hurricane MMR) al sistema di scarico quasi inesistente. Il risultato è un incredibile 800 CV che viene inviato da Jerico WC4-4 cambio manuale a quattro velocità con volano in alluminio leggero McLeod e frizione a doppio disco RXT su un albero cardanico appositamente realizzato nella direzione delle ruote posteriori.

con serbatoio ATL SP115 in alluminio da 15 galloni

Quindi, se lo desideri, le enormi pantofole sul retro possono essere facilmente sciolte nel fumo, anche a velocità più elevate. E il motore potrebbe facilmente fornire più di 1.000 CV, se dovrebbe. Per il telaio si è deciso di utilizzare un kit coilover realizzato da H&R, che è stato ovviamente realizzato appositamente e, in combinazione con il set di ruote menzionato, garantisce una corretta tenuta di strada. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: speedhunters.com)

qualche dettaglio in più su Monster 800 HP:

• Kit coilover H&R
• Asse posteriore Ford 9 pollici
• Traduzione 3,50
• Posi differenziale
• Freni a disco
• Geometria dell'asse a 4 maglie
• Interno in alluminio, set pedali Wilwood, pompa freno Tilton, sedili in alluminio Flying Dutchman fatti a mano, pomello del cambio racing team RSKT1, braccio cambio Ringbrothers, volante Momo motorsport, mozzo volante JR a sgancio rapido, pannello di controllo ARC
• Ruote e pneumatici:
  2018 Mazda IMSA Le Mans prototipo di ruote Motegi, 18 × 12,5 pollici anteriori, 18 × 13 pollici posteriori, slick per pioggia Michelin Motorsports PL2, adattatore bloccaggio centrale personalizzato
• Motore:
  Motore 2011 Mustang GT Coyote del 5.0, pacchetto comandi Ford Motorsport, sistema di sovralimentazione VMP Gen 3 da 2,65 litri, 15 psi Boost, pompa olio Hurricane billet MMR, sistema pompa acqua elettrica MMR, kit conversione filtro olio MMR, K&N in linea Filtro dell'olio, disco del caricatore da 85 mm, carburante etanolo E85
• POWERTRAIN: Scatola del cambio Jerico WC4-4 a 4 velocità, frizione RXT a doppio disco McLeod Racing, volano in alluminio McLeod Racing, albero di trasmissione monopezzo di Drivelines Inc.
• Sistema di alimentazione:
  Serbatoio ATL SP115 da 15 galloni, 2x pompe holley, 2x filtri in linea holley, serbatoio G-surge, 2x pompe per carburante in linea ad alta pressione hyperfuel, regolatore di pressione del carburante per aeromobili, analizzatore di contenuto di etanolo Zeitronix
• raffreddamento:
  Raffreddatore in alluminio Griffin con camicia in alluminio, scambiatore di calore con camicia CSF, cambio CSF ​​e radiatore dell'olio, pompa di raffreddamento del cambio Tilton

Ovviamente non era stato così. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al tema delle hot rod? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.

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