Audi RS 6 Avant (C7) con kit DarwinPro widebody: troppo?

Thomas Wachsmuth 6. Ottobre 2023 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Audi, DarwinPRO Aerodinamica, Veicoli premium

Momento della lettura 3 Min.

Sì, si potrebbe dire che l'Audi RS 6 Avant della serie C7 (C7.5) ha tutto ciò che si può desiderare da una station wagon potente ed elegante di fabbrica. Ma come sappiamo, c’è sempre qualcuno che lo fa Speciale lo sta cercando InsolitoChe Stravagante, quello completamente Eccessivo. Ecco i passaggi DarwinPro sotto i riflettori e dona alla RS 6 Avant, altrimenti così elegante, un tocco di... chiamiamolo così "Individualità“. Stai parlando? Darwin Pro Aero, penseremo subito ad “estremo” e alla tendenza ad esagerare, come già vediamo in progetti come questo BMW M4 color salmone aver visto. Questa volta è stato adottato un approccio altrettanto esagerato per la RS 6 Avant.

Audi RS 6 Avant con kit DarwinPro

Audi RS 6 Avant (C7) con kit DarwinPro widebody: troppo?

Naturalmente, il cuore del sintonizzato nativo di Ingolstadt batte ancora BiTurbo V4.0 da 8 litri, che è completo senza modifiche 560 PS (412 kW) , 700 Nm coppia e 605 CV e 750 NM come "modello prestazionale". Ma cosa è cambiato e, soprattutto, come incide questo sull’intero veicolo? A prima vista è gigantesco, regolabile spoiler anteriore da non perdere, affiancato da quelli di grandi dimensioni Canard e staffe speciali in alluminioche decorano il grembiule. Ce ne sono anche di evidenti parafanghi, che sono ancora significativamente più massicci delle estensioni di fabbrica della RS 6. Ce ne sono di grassi dietro le ruote anteriori minigonne laterali e altro ancora Meccanismo ad ala sulle porte ulteriormente.

Ovviamente anche la parte posteriore è stata cambiata!

Per non dimenticare quello nuovo cappa con finestra panoramica, direttamente sul V8. Ce n'è uno enorme a poppa Diffusore con un design a quattro pinne attira l'attenzione, più una Meccanismo ad ala sui lati e anche quello grande Spoiler sul portellone così come uno più piccola direttamente sopra le luci posteriori non può essere trascurato. IL Cerchioni hanno un design concavo e un disegno a razze a Y, che sicuramente attirerà molti più sguardi e completa l'immagine complessiva della RS 6 in modo riempitivo. L'interno, invece, è molto più discreto e, a nostro avviso, anche questo più coerente A. Quelli neri compaiono qui sedili in pelle e molti componenti in carbonio e il volante ha un mix di pelle scamosciata e carbonio.

Anche il telaio e lo scarico sono personalizzati

Inoltre, ce n'è uno nel volante Dsiplay, che fornisce al conducente informazioni aggiuntive durante la guida. Ma le modifiche vanno oltre l'apparenza. Questo è più o meno quello che è successo carrello d'atterraggio Avvicinato all'asfalto utilizzando componenti KW e aggiunto un ulteriore ruggito e botto Impianto di scarico sportivo Amrytrix installato. Anche il motore ne gode uno Trattamento di accordatura della fase 3. Purtroppo VDMCars, che ha condiviso le immagini sui social, non ha fornito dati. UN Conversione della fase 3 Ma con una RS6 dovrebbe essere facilmente finita PS 800 Essere sistemato. Naturalmente ognuno deve decidere da solo se la conversione può effettivamente essere descritta come visivamente riuscita.