Mercedes-AMG EQE 43 4Matic e EQE 53 4Matic+

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Mercedes-AMG guida costantemente il futuro delle prestazioni guidando in avanti e sta ampliando il suo portafoglio di prodotti con modelli ad alte prestazioni a batteria. Le due berline business Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC sono le novità della gamma (consumo combinato WLTP: 22,5-19,7 kWh/100 km; emissioni combinate di CO₂ WLTP: 0 g/km; autonomia WLTP: 462-533 km)^, e Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo di potenza WLTP provvisorio combinato: 23,2-20,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂ WLTP provvisorie: 0 g/km; autonomia WLTP provvisoria: 444-518 km)^,. Si basano sull'architettura elettro-esclusiva Mercedes della classe superiore e di lusso (EVA2). Le soluzioni specifiche AMG, in particolare nei settori della guida, del telaio, dei freni, del suono, del design e degli equipaggiamenti esterni e interni, garantiscono un'esperienza di guida AMG dinamica ed emozionante.

EQE 43 4Matic & EQE 53 4Matic+

“Con due nuovi modelli, stiamo ampliando la nostra gamma con veicoli ad alte prestazioni puramente elettrici e ci rivolgiamo quindi a gruppi target aggiuntivi. L'EQE 43 4MATIC è il punto di partenza per le prestazioni di guida elettriche di Mercedes-AMG. L'EQE 53 4MATIC+ punta invece su ancora più sportività e maggiore dinamica di guida. E questa non è la fine del nostro futuro di prestazioni di guida: dopo gli ibridi ad alte prestazioni e i derivati ​​AMG completamente elettrici basati su EVA2, in un futuro non troppo lontano seguiranno veicoli elettrici AMG indipendenti. Questi si basano su AMG.EA, la nostra nuova piattaforma sviluppata interamente internamente", afferma Philipp Schiemer, CEO di Mercedes-AMG GmbH.

nel video, l'EQE 53 4MATIC+

"Il formato compatto dell'EQE è il punto di partenza perfetto per realizzare un'esperienza di guida altamente agile e molto emozionante con le nostre soluzioni specifiche AMG. Ciò vale in particolare per i settori della trazione, del telaio, dei freni e, soprattutto, del suono. In questo modo, garantiamo che i nostri clienti possano anche aspettarsi le nostre prestazioni di guida tipiche del marchio con la nostra seconda serie completamente elettrica", afferma Jochen Hermann, Direttore tecnico di Mercedes-AMG GmbH.

nel video, l'EQE 43 4MATIC

Entrambi i nuovi modelli Mercedes-AMG EQE offrono un concetto di guida orientato alle prestazioni con due motori elettrici. La potente trasmissione elettrica (eATS) con un motore ciascuno sull'asse anteriore e posteriore offre anche la trazione integrale completamente variabile, che trasferisce la potenza motrice in modo ottimale sull'asfalto in tutte le condizioni di guida. La gamma di prestazioni va da 350 kW (476 CV) nell'EQE 43 4MATIC a 505 kW (687 CV) nell'EQE 53 4MATIC+ con pacchetto AMG DYNAMIC PLUS opzionale e funzione boost. La coppia massima varia da 858 a 1000 Nm.

ESPERIENZA SONORA AMG: spettro sonoro emozionante per un'esperienza di guida unica

I veicoli Mercedes-AMG sono sempre stati sinonimo di emotività. Il suono del veicolo era ed è una parte importante della tipica esperienza di guida AMG, anche per i veicoli ad alte prestazioni AMG completamente elettrici. Il sistema audio crea un'esperienza sonora speciale con l'aiuto di altoparlanti speciali, un attuatore per bassi e un generatore di suoni. Ci sono i programmi "Authentic" e opzionalmente "Performance" (solo EQE 53 con pacchetto AMG DYNAMIC PLUS). Entrambi sono disponibili in tre varianti: "Bilanciato", "Sport" e "Potente". Questa esclusiva AMG SOUND EXPERIENCE è sintonizzata per tonalità e intensità sulla situazione di guida attuale, sul programma di guida selezionato o sui desideri del guidatore, dentro e fuori.

Motori elettrici specifici AMG per prestazioni di guida perfettamente bilanciate

I motori elettrici specifici AMG sugli assali anteriore e posteriore sono macchine sincrone ad eccitazione permanente (PSM). La caratteristica di prestazione costante è già chiara qui attraverso i valori di potenza e coppia. Inoltre, le macchine elettriche sono caratterizzate da un equilibrio ottimale tra prestazioni migliorate, efficienza e comfort acustico. I motori elettrici dell'EQE 43 4MATIC sono dotati di regolazione e controllo specifici per AMG. L'EQE 53 4MATIC+ utilizza motori elettrici specifici AMG con avvolgimenti adattati e nuclei lamellari, correnti più elevate e un inverter specifico. Ciò consente regimi del motore più elevati e ancora più potenza, che è particolarmente evidente in accelerazione e alla velocità massima.

Il motore elettrico sull'asse posteriore è particolarmente potente grazie al suo design a sei fasi, basato su due avvolgimenti, ciascuno con tre fasi. Lo statore con avvolgimento pull-in garantisce un campo magnetico particolarmente forte.

A ciò si aggiunge il concetto termico altamente resiliente, che consente manovre di accelerazione ripetute con prestazioni costantemente elevate. Il cuore del design sofisticato è la cosiddetta lancia ad acqua nell'albero del rotore, che lo raffredda. Altri elementi di raffreddamento specifici di AMG nel circuito di raffreddamento sono nervature speciali sullo statore e la struttura pin-aletta a forma di ago sull'inverter, che è realizzata in ceramica ad alte prestazioni. Poi c'è lo scambiatore di calore dell'olio della trasmissione: oltre al raffreddamento, l'olio viene anche preriscaldato durante l'avviamento a freddo per aumentarne l'efficienza

Nuova generazione di batterie con una capacità di 90,6 kWh

I nuovi modelli Mercedes-AMG EQE sono dotati di una potente batteria da 328 Volt ad alte prestazioni prodotta utilizzando la più recente tecnologia agli ioni di litio. Ha un contenuto energetico utilizzabile di 90,6 kWh ed è composto da dieci moduli con un totale di 360 celle a sacchetto. Anche il sistema di gestione della batteria dell'EQE 53 è specifico per AMG. Nei programmi di guida Sport e Sport+ il focus è sulle prestazioni, nel programma di guida Comfort sull'autonomia. La generazione della batteria è caratterizzata da un'elevata densità di energia e ha un'elevata capacità di carica. Un'altra novità è la possibilità di aggiornare il sistema di gestione della batteria via etere per miglioramenti continui durante il ciclo di vita. L'EQE 53 4MATIC+ dispone anche di un cablaggio specifico AMG adattato alle prestazioni più elevate. Nella chimica cellulare è stato fatto un grande passo avanti in termini di sostenibilità: il contenuto di cobalto è stato ridotto al dieci per cento. Il materiale attivo ottimizzato è costituito da nichel, cobalto e manganese in un rapporto di 8:1:1.

Tempi di ricarica brevi grazie alla gestione termica intelligente

Un altro vantaggio della nuova generazione di batterie sono i brevi tempi di ricarica. Il dispositivo di accumulo di energia può caricare fino a 170 kW in stazioni di ricarica rapida con corrente continua. In questo caso, l'elettricità per 15 chilometri (WLTP) può essere ricaricata in soli 180 minuti^,. Grazie al caricatore di bordo, l'AMG elettrificato può essere comodamente ricaricato a casa o presso stazioni di ricarica pubbliche da 11 kW o, a scelta, 22 kW con corrente alternata. La ricarica bidirezionale sarà possibile anche in Giappone, ovvero la ricarica in entrambe le direzioni. Ci sono anche programmi di ricarica intelligenti che possono essere attivati ​​automaticamente a seconda della posizione. Funzioni come la ricarica particolarmente a basso consumo della batteria rendono i processi ancora più efficienti.

Un'efficiente gestione termica contribuisce anche alla riduzione dei tempi di ricarica. Se è attivata la navigazione con Electric Intelligence, la batteria viene preriscaldata o raffreddata durante la guida per raggiungere la temperatura ottimale per la ricarica rapida nel punto di ricarica. L'intervallo di temperatura desiderato della batteria si ottiene con l'ausilio del circuito di raffreddamento e di un riscaldatore supplementare PTC (Positive Temperature Coefficient) ivi integrato.

Lo scopo del design della batteria è garantire la temperatura di esercizio ottimale del dispositivo di accumulo di energia in tutte le condizioni operative. Gli estrusi in alluminio del telaio della batteria hanno cavità definite attraverso le quali scorre il liquido di raffreddamento. In sintesi, la gestione intelligente della temperatura e della carica garantisce il mantenimento a lungo di correnti di carica elevate.

La batteria si caratterizza anche per la sua longevità. La funzione ECO Charging fornisce un contributo significativo a questo: il sistema di controllo intelligente riduce il carico sulla batteria durante la ricarica e quindi rallenta il naturale processo di invecchiamento della batteria. Ci sono anche vantaggi per il cliente dalla funzione "interruzione della ricarica": il processo di ricarica può essere interrotto in orari liberamente selezionabili, ad esempio per poter utilizzare l'elettricità notturna più economica in un secondo momento. Il certificato della batteria è sinonimo di lunga durata delle batterie ad alto voltaggio. È valido fino a dieci anni o fino a un chilometraggio di 250.000 chilometri.

Recupero intelligente per un efficiente recupero energetico

La batteria può anche essere caricata attraverso un efficiente recupero di energia attraverso il recupero. La potenza di recupero arriva fino a 260 kW^,. Il guidatore può impostare il livello di recupero in tre fasi utilizzando i paddle del cambio al volante e può essere supportato dall'ECO Assistant in modo adeguato alla situazione. Nei livelli di recupero D e D è possibile la guida a un pedale e la frenata combinata fino all'arresto. In d^Automatico si ottiene una decelerazione fino a 5 m/s², di cui 3 m/s² dovuti al recupero (2 m/s² tramite l'impianto frenante ad alte prestazioni AMG). Con l'aiuto del DRIVE PILOT opzionale, i veicoli che precedono vengono automaticamente decelerati fino all'arresto, ad esempio al semaforo.

Trazione integrale AMG Performance 4MATIC e 4MATIC+ completamente variabile

La potenza dei motori viene trasferita alla strada dalla trazione integrale standard AMG Performance 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) completamente variabile. A differenza di prima, il "+" in 4MATIC+ non rappresenta solo la trazione integrale completamente variabile che l'EQE 43 e l'EQE 53 hanno in egual misura, ma anche per il vantaggio complessivo in termini di prestazioni e dinamica che offre l'EQE 53. In entrambi i modelli, il sistema distribuisce continuamente la coppia motrice tra l'asse anteriore e quello posteriore a seconda della situazione di guida: rispetto a una trazione integrale meccanica, il sistema elettro-specifico garantisce una reazione notevolmente più rapida. La coppia viene controllata 160 volte al secondo e regolata se necessario. La coppia viene distribuita in base al programma di guida selezionato: nel programma "Comfort" l'attenzione è rivolta alla massima efficienza, in "Sport" e "Sport+" la potenza è distribuita maggiormente al retrotreno nell'interesse di una maggiore dinamica laterale.

AMG RIDE CONTROL + sospensioni con smorzamento adattivo regolabile

L'assetto AMG RIDE CONTROL+ con sospensione pneumatica e smorzamento adattivo regolabile si basa su un assale a quattro bracci all'anteriore e un assale a più bracci al posteriore. Entrambi sono ottimizzati con portaruota specifici AMG, bracci delle sospensioni e barre stabilizzatrici con maggiore rigidità. Nelle sue caratteristiche di base, corrisponde al telaio dell'AMG EQS e dell'AMG GT coupé a quattro porte, ma la messa a punto è stata adattata all'AMG EQE. Il supporto dell'assale posteriore è collegato alla scocca con cuscinetti più rigidi del 50% e un gioco dei cuscinetti ridotto per creare un contatto ancora più diretto con la strada. Gli ingegneri AMG hanno messo a punto tutti i componenti in modo che soddisfino i requisiti speciali dei clienti AMG. Ciò vale sia per il comfort di guida che per la dinamica di guida.

Nello smorzamento adattivo regolabile vengono utilizzate due cosiddette valvole limitatrici di pressione. Con l'aiuto di queste valvole di controllo a variazione continua, montate all'esterno dell'ammortizzatore, la forza di smorzamento può essere adattata in modo ancora più preciso alle diverse condizioni di guida e programmi di guida: una valvola controlla la fase di rimbalzo, ovvero la forza che si verifica quando la ruota rimbalza. L'altro è il livello di compressione quando la ruota si flette. Il rimbalzo e la compressione sono controllati indipendentemente l'uno dall'altro. Questa tecnologia consente, da un lato, di aumentare il comfort e, dall'altro, di rendere ancora più sportiva la dinamica di guida.

L'unità di controllo del controllo del telaio utilizza l'analisi dei dati, inclusi i sensori di accelerazione e di corsa delle ruote, per regolare la forza di smorzamento per ciascuna ruota in pochi millisecondi, a seconda della situazione. Gli sviluppatori AMG sono stati in grado di aumentare significativamente la distanza tra sportività e comfort. Tra l'altro, attraverso l'espansione tra la caratteristica di forza di smorzamento minima e massima, nonché una flessibilità ancora maggiore nella progettazione della mappa. Utilizzando le due valvole di regolazione, l'ammortizzatore è in grado di garantire la regolazione della forza di smorzamento in tutte le aree delle vibrazioni della ruota. Grazie allo speciale design delle valvole, l'ammortizzatore reagisce in modo rapido e sensibile ai cambiamenti del fondo stradale e delle condizioni di guida.

L'efficienza scorre anche nel controllo intelligente del livello di guida, che consente una migliore aerodinamica e un minor consumo di energia. Nei programmi di guida S e S+, i modelli Mercedes-AMG EQE guidano già al livello basso (-0 mm) da 15 km/h. Nel programma di guida C è disponibile una regolazione in funzione della velocità con una riduzione da 120 km/h e un aumento da 80 km/h. All'elevato potenziale di dinamica di guida contribuiscono anche gli pneumatici speciali, specificamente adattati ai requisiti dei veicoli ad alte prestazioni AMG completamente elettrici, tra cui il MICHELIN Pilot Sport EV progettato per le auto sportive a trazione elettrica.

Con assale posteriore sterzante di serie

Entrambi i modelli Mercedes-AMG EQE sono dotati di serie dell'asse posteriore sterzante. L'angolo di sterzata fino a 3,6 gradi favorisce una manovrabilità agile. L'interazione tra l'asse anteriore e l'asse posteriore sterzante è progettata in modo tale da ottenere una risposta agile con un minimo sforzo di sterzata su strade urbane e di campagna. A velocità inferiori a 60 km/h, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta alle ruote anteriori. Questo rende la Mercedes-AMG EQE agile, leggera e agile. Ciò ha un effetto particolarmente positivo durante le svolte, i cambi di direzione rapidi e le manovre. A partire da una velocità superiore a 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione delle ruote anteriori. Il passo virtuale più lungo risultante offre maggiore stabilità di guida e sicurezza di guida alle alte velocità, cambi di corsia veloci o manovre evasive improvvise.

Per un'esperienza di guida individuale: programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT

Il conducente può modificare le caratteristiche di guida premendo un pulsante per adattarle alla situazione attuale o alle sue preferenze. Ciò è reso possibile dai cinque programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual". I programmi coprono un ampio spettro: da un elevato livello di comfort a una spiccata sportività. Nel programma di guida selezionato sono inclusi parametri importanti come caratteristiche di guida e prestazioni, impostazioni del telaio, AMG DYNAMICS con, tra le altre cose, caratteristiche di coppia sterzante e AMG SOUND EXPERIENCE. La massima potenza motrice può essere richiamata nel programma di guida Sport+ o in tutti i programmi di guida tramite kick-down. Nei programmi di guida (tranne Sport+) la potenza massima è stata regolata per aumentare l'efficienza e ridurre i consumi.

Il guidatore può anche preselezionare la messa a punto di base del telaio tramite i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT: premendo un pulsante, la manovrabilità varia, ad esempio, dalla massima dinamica in modalità "Sport+" alla fluidità di crociera nell'impostazione "Comfort" . Inoltre, la messa a punto può essere regolata in tre fasi tramite un pulsante separato, indipendentemente dai programmi di guida.

A seconda del programma di guida, la centralina di comando della trazione attiva automaticamente diverse strategie di declassamento e raffreddamento: Con "Sport" e "Sport +", il sistema di raffreddamento viene attivato prima e la capacità di raffreddamento viene aumentata per poter mantenere la capacità rilasciata più a lungo. Il conducente ha la possibilità di aumentare il piacere di guida, ad esempio su percorsi chiusi, utilizzando la funzione ESP OFF.

Sistema frenante ad alte prestazioni AMG

L'impianto frenante ad alte prestazioni AMG con pinze dei freni a sei pistoncini e dischi freno che misurano 415×33 millimetri sull'asse anteriore offre valori di decelerazione di prima classe con elevata stabilità e durata. Sull'asse posteriore agiscono pinze freno a pistoncino singolo e dischi freno da 378×22 millimetri. Con il sistema frenante in materiale composito ceramico AMG ad alte prestazioni opzionale, nella parte anteriore vengono utilizzati dischi freno ancora più grandi da 440 × 40 millimetri (solo in combinazione con ruote da 21 pollici). Un'altra caratteristica high-tech è il servofreno intelligente i-Booster. Garantisce che l'impianto frenante combini in modo altamente efficiente il recupero elettrico con il freno idraulico. Per un'esperienza di guida autentica, i-Booster è appositamente progettato per la tipica sensazione di pedalata AMG e l'impianto frenante AMG.

ESPERIENZA SONORA AMG: esperienza sonora unica con un'ampia gamma

Con AMG SOUND EXPERIENCE, il marchio di auto sportive e sportive dà alla mobilità elettrica una nuova voce: una colonna sonora per l'esterno e l'interno che rafforza emotivamente l'esperienza di guida dinamica. Come i programmi di guida, anche la composizione acustica offre un'ampia gamma: nella versione base standard "Authentic", il cliente può regolare il suono e la sua intensità a seconda delle condizioni di guida e del programma di guida selezionato. I tipici suoni di guida AMG vengono generati con l'aiuto di hardware aggiuntivo. Questi includono altoparlanti speciali, attuatori per bassi e un generatore di suoni.

Un'altra opzione per ancora più individualità: utilizzando i pulsanti al volante AMG o il display centrale, il conducente può selezionare le caratteristiche sonore "Balanced", "Sport" e "Powerful" in ogni programma di guida. A RACE START, il veicolo produce un suono unico che corrisponde all'accelerazione dinamica.

Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS comprende anche l'AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", che crea un paesaggio sonoro ancora più emozionante, anche a scelta "Bilanciato", "Sport" o "Potente". Oltre ai suoni di guida, include anche gran parte dei cosiddetti suoni degli eventi, suoni adatti a tutte le funzioni del veicolo che generano rumori. Ciò include il bloccaggio del veicolo, nonché l'avvio e l'arresto del motore. Il programma simula anche il clic del lampeggiatore perché molti driver non vogliono fare a meno del noto suono. Il suono dell'evento specifico AMG, che suona quando il veicolo è bloccato, è completamente nuovo. I suoni dell'evento possono essere disattivati ​​in qualsiasi momento tramite le impostazioni del sistema multimediale, separatamente per l'esterno e l'interno.

Design esterno con elementi caratteristici AMG

Con le sue linee ad un arco e il design cab-avanti con berlina, i nuovi modelli Mercedes-AMG EQE si differenziano notevolmente dai veicoli con motore a combustione. La filosofia del design si riflette in superfici generosamente modellate, giunti ridotti e transizioni senza soluzione di continuità. Anche il design esterno riprende elementi caratteristici AMG.

La griglia a pannello nera specifica AMG con montanti verticali stampati a caldo in cromo, stella Mercedes integrata e scritta "AMG" caratterizza la vista frontale. I fari DIGITAL LIGHT di serie hanno una specifica proiezione AMG in apertura e chiusura del veicolo. Il linguaggio del design indipendente è continuato nel paraurti anteriore, che è verniciato nel colore della carrozzeria. Ciò è compensato dalla grembialatura anteriore nel tipico design dell'A-Wing AMG, verniciata in nero lucido e con un elemento decorativo cromato. Lo stesso look caratterizza lo splitter anteriore in nero lucido con finiture cromate e flic e alette sulle prese d'aria. Ci sono anche prese d'aria a sinistra ea destra in nero lucido per il cosiddetto effetto AIR CURTAIN. Le minigonne laterali AMG in nero lucido, la grembialatura posteriore nel colore della carrozzeria con diffusore aerodinamicamente ottimizzato e lo spoiler posteriore più grande completano l'aspetto dinamico. Le misure migliorano la dinamica di guida e l'efficienza: La portanza viene ridotta senza modificare in modo significativo la resistenza dell'aria. Tutti i cerchi in lega leggera AMG sono ottimizzati dal punto di vista aerodinamico.

Design degli interni con una nota particolarmente sportiva

Gli elementi AMG che definiscono lo stile dominano anche negli interni. Qui, i nuovi modelli offrono un ambiente sportivo, compresi i sedili AMG con grafiche personalizzate e speciali rivestimenti dei sedili in pelle ecologica ARTICO con microfibra MICROCUT e impunture rosse. In alternativa, sono disponibili su richiesta i rivestimenti dei sedili in pelle nappa, anche con una disposizione dei rivestimenti specifica AMG. Ci sono anche stemmi AMG sugli schienali dei sedili anteriori e stemmi AMG in rilievo sui poggiatesta anteriori. Numerosi altri dettagli sottolineano lo stile indipendente degli interni:

• Cruscotto e linee di cintura in pelle ecologica ARTICO in grigio siderale con grana NEOTEX e impunture rosse
• Pannelli centrali delle porte e passaggio dalla consolle centrale alla plancia in microfibra MICROCUT nero con cuciture decorative rosse
• Volante Performance AMG in pelle nappa, appiattito nella parte inferiore, forato nella zona dell'impugnatura con paddle in alluminio color argento per l'impostazione di vari livelli di recupero, oltre ai pulsanti del volante AMG di serie
• Pedaliera sportiva AMG, tappetini e battitacco AMG con scritta "AMG" (illuminata con copertura intercambiabile)

Il volante Performance AMG con il suo sorprendente design a doppi raggi e i pulsanti perfettamente integrati combina stabilità visiva e leggerezza. La corona del volante a fondo piatto con rivestimento in pelle nappa può essere riscaldata come optional. I pulsanti del volante AMG di serie convincono per i display brillanti. Ciò consente di controllare importanti funzioni di guida e programmi di guida senza dover staccare le mani dal volante. È possibile selezionare direttamente numerosi parametri. I menu sul pulsante sinistro del volante possono essere integrati, sostituiti o ridotti individualmente. C'è un elenco per questo nel display touch multimediale o nell'hyperscreen opzionale con più di 15 informazioni e opzioni di impostazione per la selezione diretta dei pulsanti del volante.

Hyperscreen opzionale con funzioni e display specifici AMG per il sistema di infotainment MBUX

Entrambi i nuovi modelli possono essere equipaggiati opzionalmente con l'innovativo Hyperscreen MBUX. Questo grande schermo curvo si estende dal montante anteriore al montante anteriore. Tre schermi si trovano sotto un vetro di copertura e si fondono otticamente. Con un software adattivo, MBUX si adatta interamente al suo utente e offre loro suggerimenti personalizzati per numerose funzioni di infotainment, comfort e veicolo. Con il cosiddetto livello zero, le applicazioni più importanti sono sempre situazionali e legate al contesto al livello più alto nel campo visivo.

In Europa e Cina, i contenuti dinamici sono consentiti anche sul display del passeggero durante la guida. Guardare film, messaggi di testo o presentazioni e navigare in Internet sono quindi illimitati. La cosiddetta "funzione di dissolvenza in uscita" impedisce al conducente di essere disturbato dal contenuto visualizzato. Ma anche senza contenuto dinamico, il display del passeggero anteriore rimane un attraente eye-catcher con un nuovo screensaver specifico per AMG. MBUX offre una gamma di funzioni AMG aggiuntive che enfatizzano il carattere prestazionale. Ciò vale in particolare per i display indipendenti nel quadro strumenti, nonché per il display multimediale e l'head-up display. Il corrispondente pulsante di accesso diretto nella consolle centrale consente un rapido accesso ai programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT.

Pacchetto AMG DYNAMIC PLUS con extra di guida dinamica

Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS, disponibile come optional per l'EQE 53 4MATIC+, combina extra di dinamica di guida, tra cui il potente boost per il RACE START, l'aumento della velocità massima a 240 km/h e l'emozionante AMG SOUND EXPERIENCE "Performance". Suoni appositamente composti per questo mondo sonoro, ad esempio per le funzioni di ricarica o di infotainment, completano l'esperienza AMG.

La dinamica di guida mantiene ciò che il suono promette: con la giusta temperatura e livello di carica, la potenza e la coppia massime per il RACE START possono essere aumentate per un breve periodo. La Mercedes-AMG EQE 0 100MATIC+ ha bisogno di soli 53 secondi per scattare da 4 a 3,3 km/h. L'attuatore dei bassi e gli altoparlanti nel veicolo rendono chiara la potenza dei motori elettrici anche da fermo e forniscono una colonna sonora carica di emozioni per l'elevata accelerazione. La grafica specifica AMG nei display sottolinea anche visivamente le prestazioni di guida. L'AMG Sound Experience, esterno e interno separatamente, può anche essere disattivato in qualsiasi momento tramite le impostazioni del sistema multimediale.

Più opzioni per ancora più dinamismo

Numerose opzioni AMG rafforzano l'impressione dinamica su richiesta. Questi includono elementi di design come il pacchetto notturno AMG con elementi in cromo nero e nero, pinze dei freni rosse o elementi decorativi in ​​fibra di carbonio AMG. Le berline elettriche ad alte prestazioni possono essere ulteriormente perfezionate tecnicamente in termini di dinamica di guida, ad esempio con l'impianto frenante in materiale composito ceramico AMG ad alte prestazioni. C'è anche una scelta di cerchi in lega leggera AMG ottimizzati aerodinamicamente nelle dimensioni 20 e 21 pollici.

Come optional è disponibile anche AMG TRACK PACE, l'ingegnere di corsa virtuale: il software fa parte del sistema di infotainment MBUX e, ad esempio, registra continuamente più di 80 dati specifici del veicolo (ad es. velocità, accelerazione) durante la guida su una pista . Inoltre è presente la visualizzazione dei tempi sul giro e di settore oltre alla differenza rispetto al tempo di riferimento. Poiché alcuni elementi del display si illuminano in verde o in rosso, il guidatore può vedere con la coda dell'occhio senza leggere i numeri se è attualmente più veloce o più lento del miglior tempo. I dati vengono visualizzati sul display multimediale, sul quadro strumenti e sull'head-up display opzionale.

Uso sostenibile dell'elettricità grazie a Mercedes me Charge

Con Mercedes me Charge, dal 2021 i clienti effettuano sempre la ricarica ecologica in tutte le stazioni di ricarica pubbliche in tutta Europa. Prove di origine di alta qualità assicurano che venga immessa nella rete tanta elettricità verde proveniente da energie rinnovabili quanta ne viene prelevata da Mercedes me Charge. Nei primi tre anni dopo l'acquisto non è previsto alcun canone di base per Mercedes me Charge e quindi Green Charging per i clienti. Un altro vantaggio è IONITY Unlimited: tutti i clienti europei EQE possono utilizzare gratuitamente per un anno la rete di ricarica rapida IONITY tramite Mercedes me Charge. L'AMG EQE può essere ricaricato in modo particolarmente semplice con la nuova funzione Plug & Charge.

Mercedes me Charge è attualmente la più grande rete di ricarica al mondo: conta attualmente più di 500.000 punti di ricarica AC e DC in 31 paesi, di cui oltre 200.000 in Europa. Comprende anche le 336 stazioni di ricarica rapida della rete di ricarica rapida IONITY co-fondata da Mercedes-Benz. Inoltre, la funzionalità di Mercedes me Charge in MBUX è stata ampliata per includere funzioni come il filtro e la previsione della disponibilità delle stazioni di ricarica.

App Mercedes me: facile utilizzo su smartphone e tablet

L'app Mercedes me ha offerto molte funzioni migliorate e nuove dall'ultima revisione. Ciò include l'opzione filtro, che consente di ordinare i punti di ricarica in base a criteri quali disponibilità o capacità di ricarica. L'app ora mostra anche la probabilità di utilizzo della rispettiva stazione di ricarica nel corso della giornata sulla base di un calcolo di probabilità.

Pianificazione predittiva del percorso e guida efficiente con Electric Intelligence

Quando si naviga con Electric Intelligence, il nome dice tutto. Perché pianifica il percorso più veloce e comodo, comprese le soste di ricarica in base a numerosi fattori e reagisce in modo dinamico agli ingorghi o al cambiamento dello stile di guida, ad esempio. Electric Intelligence pianifica in modo proattivo un percorso veloce e confortevole, comprese le soste di ricarica in base a numerosi fattori, come il fabbisogno energetico calcolato. Il sistema include tutti i dati rilevanti nel calcolo, dalla topografia e dal percorso alla velocità di guida e ai requisiti di riscaldamento e raffreddamento. Con Electric Intelligence, i nuovi modelli AMG EQE reagiscono in modo dinamico anche alla situazione del traffico sul percorso pianificato. L'AMG registra gli ingorghi e le chiusure nonché le variazioni del fabbisogno energetico. Per il calcolo, il sistema utilizza le informazioni dal cloud, che combina con i dati di bordo.

Il percorso pianificato può essere modificato individualmente. Ad esempio, il cliente può impostare la riserva aggiuntiva a destinazione e alla stazione di ricarica (SoC, State of Charge) - il SoC del dieci percento è standard. Se viene selezionata la funzione "Carica a destinazione", la riserva impostata potrebbe essere ridotta fino a destinazione. MBUX indica se la capacità della batteria disponibile è sufficiente per tornare al punto di partenza senza ricarica. Ulteriori opzioni per la pianificazione del percorso individuale:

• Il calcolo del percorso preferisce le stazioni di ricarica aggiunte manualmente lungo il percorso
• Il conducente può escludere le stazioni di ricarica suggerite
• Vengono calcolati i costi di ricarica previsti per fermata di ricarica

Se la destinazione o la stazione di ricarica non sono raggiungibili con le impostazioni impostate, MBUX ti avviserà per tempo grazie al "monitoraggio dell'autonomia attiva" con un messaggio per attivare le funzioni di guida ECO.

Concetto di protezione completo: la batteria è protetta contro gli urti nel sottoscocca

La batteria si trova in un'area protetta dagli urti nel sottoscocca, incorporata nella struttura della scocca comprendente un profilo laterale in alluminio estruso. Durante l'estrusione, un blocco di metallo riscaldato spinge attraverso gli stampi e si trasforma in un profilo senza fine, che viene poi tagliato per adattarsi. In questo modo è possibile creare profili altamente complessi, adattati esattamente alle esigenze. L'alloggiamento con strutture ad assorbimento di energia sul fronte e sui lati e una piastra di base rigida a doppia parete fornisce una protezione aggiuntiva per i moduli. Inoltre, è presente un sistema di sicurezza multilivello separato per l'uso quotidiano. Questi includono ad es. B. Monitoraggio della temperatura, della tensione o dell'isolamento. Se si verifica un errore, la batteria si spegne. Anche il monitoraggio degli arresti anomali da fermo (durante la ricarica CC) è standard.

ciclo dei materiali

I componenti, alcuni dei quali realizzati con materiali a risparmio di risorse (materie prime riciclate e rinnovabili), pesano oltre 80 chilogrammi. Un nuovo filo in nylon rigenerato è cucito nei rivestimenti del pavimento del modello AMG completamente elettrico. Una tonnellata di questo filato consente di risparmiare oltre 6,5 tonnellate di CO₂ rispetto ai nuovi beni. L'acciaio per la carrozzeria è costituito per l'80% da acciaio secondario, la maggior parte del quale è ottenuto da rottami di acciaio riciclati.

Dopo l'uso nel veicolo, è possibile una seconda vita anche per le batterie: ad esempio in un accumulatore di energia di Mercedes-Benz Energy GmbH. Insieme ai suoi partner, l'azienda ha già portato nella rete elettrica tedesca tre sistemi di accumulo su larga scala con un totale di circa 50 MWh di energia dai sistemi di batterie per autoveicoli. Il primo sistema di accumulo della batteria di seconda durata è andato online nell'ottobre 2 a Lünen, in Westfalia.

• ^, Il consumo di energia e l'autonomia sono stati determinati sulla base del VO 2017/1151/UE
  
• ^, Le informazioni sul consumo energetico e sull'autonomia sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di prova WLTP". Finora non ci sono valori confermati dal TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.
  
• ^, La velocità di ricarica nelle stazioni di ricarica rapida DC con 500 Ampere, le informazioni sui tempi di ricarica sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di test WLTP". Finora non ci sono né valori confermati da TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità con valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.
  
• ^, Questo valore si riferisce alla potenza elettrica che viene immessa nella batteria elettrica a causa del recupero. Può essere ottenuto in condizioni ambientali ottimali, dipendenti, tra l'altro, dallo stato di carica e dalla temperatura. Sono possibili deviazioni.
  
• ^, Regolato elettronicamente.
  
• ^, Questo valore si riferisce alla potenza elettrica che viene immessa nella batteria elettrica a causa del recupero. Può essere ottenuto in condizioni ambientali ottimali, dipendenti, tra l'altro, dallo stato di carica e dalla temperatura. Sono possibili deviazioni.
  
• ^, Il consumo energetico e l'autonomia sono stati determinati sulla base di VO 2017/1151 / EU.
  
• ^, Le informazioni sul consumo energetico e sull'autonomia sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di prova WLTP". Finora non ci sono valori confermati dal TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.

Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli del marchio Mercedes-Benz? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.

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Photo credit: Mercedes-Benz

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