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La vettura da corsa Porsche 917 ha fatto la storia. L'anno 1969 al Motor Show di Ginevra era già un anno dopo, la vittoria generale nella gara dell'ora 24 a Le Mans nella borsa. A quel tempo, l'917er era ancora alimentato da un motore centrale a dodici cilindri raffreddato ad aria (Boxer a sei cilindri 3 da 930er con modifiche da 911 Carrera RSR Turbo 2.1) nell'anno 1969 con una cilindrata di 4,5 litri ancora 383 KW (520 PS) a 8000 / min inviato alle ruote posteriori. Ma solo 4 anni dopo, il motore è diventato ricco di turbocompressore e quindi ha prodotto un impressionante 810 kW (1100 PS) a 7800 / min.
la foliazione sembra usurata / alterata
C'era 917er in diverse forme del corpo. Ma che si tratti della coupé a coda corta, della coupé a coda lunga o della Spyder, i cilindri 12 sono sempre stati installati. Alla fine della sua era, la 917er Porsche era una delle auto da corsa di maggior successo degli anni 1970er. E proprio su questo 917er è la Porsche 911 GT2 RS Clubsport (991) completamente foderata di Skepple Wraphic Design richiamare. La gallery in basso mostra una delle sole 200 GT2 RS costruite con un look assolutamente inconfondibile. Dovrebbe rappresentare la 917-021 con un telaio Martini Racing del 1970 ed è stato assicurato che l'aspetto sia realisticamente "consumato". Come se la 70 fosse regolarmente in pista dagli anni 'XNUMX. Le foto provengono direttamente dal sintonizzatore Skepple Wraphic Design.
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E le scatole pazze del team Skepple Wraphic Design ne abbiamo molte di più, seguendo un piccolo estratto:
Porsche 911 GT2 RS Clubsport con ottica 917L
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