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Aggiornato di recente il 27 settembre 2021 alle 09:42
Porsche incorona la serie di modelli Cayenne con un atleta di punta: ottimizzata costantemente per le massime prestazioni longitudinali e laterali, la nuova Cayenne Turbo GT combina un'eccezionale dinamica di guida con un alto grado di idoneità all'uso quotidiano. Il motore biturbo V471 da quattro litri da 640 kW (8 CV) costituisce la base per eccezionali caratteristiche di guida. 67 kW (90 CV) in più rispetto alla Cayenne Turbo Coupé e 850 Nm di coppia (più 80 Nm) riducono lo sprint standard a 3,3 secondi (meno 0,6 s), la velocità massima aumenta a 300 km / h (più 14 km / h ) H). La Cayenne Turbo GT, che è anche esteticamente più sportiva ed è disponibile solo come coupé a quattro posti, viene fornita di serie con tutti i sistemi di sospensione disponibili e pneumatici ad alte prestazioni appositamente sviluppati per essa.
Porsche Cayenne TurboGT
L'unità e il telaio sono coordinati in modo indipendente. Il risultato è un concetto generale armonioso con eccellenti proprietà del circuito. Il collaudatore Porsche Lars Kern ne ha dato prova guidando i 20,832 km del Nürburgring Nordschleife con la Cayenne Turbo GT giro in 7: 38,9 minuti e ha così ottenuto un nuovo record ufficiale di SUV. Rispetto alla Cayenne Turbo Coupé, la carrozzeria della Turbo GT è fino a 17 millimetri più bassa. Sulla base di ciò, sia i componenti passivi del telaio che i sistemi di controllo attivo sono stati rivisti, ottimizzati per la dinamica laterale e longitudinale e la loro interazione è stata appositamente calibrata. Ad esempio, la rigidità delle sospensioni pneumatiche a tre camere è stata aumentata fino al 15% e le caratteristiche degli ammortizzatori del Porsche Active Suspension Management (PASM) e l'applicazione del servosterzo Plus e dello sterzo dell'asse posteriore sono state adattate.
La stabilizzazione attiva del rollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ora funziona con un software di controllo orientato alle prestazioni. Il risultato è una stabilità al rollio ancora più elevata, una migliore connessione stradale e un comportamento di sterzata più preciso a velocità in curva più elevate. Il torque vectoring Porsche consente di abbinare livelli di bloccaggio più elevati. L'assale anteriore completamente ottimizzato migliora anche la maneggevolezza. I cerchi anteriori sono più larghi di un pollice rispetto alla Turbo Coupé e la campanatura negativa è stata aumentata di 0,45 gradi per conferire al pneumatico ad alte prestazioni Pirelli P Zero Corsa da 22 pollici, sviluppato appositamente per la Turbo GT, una maggiore area di contatto. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) viene utilizzato franco fabbrica.
Tiptronic S con tempi di cambiata ridotti e impianto di scarico sportivo in titanio
Il motore biturbo della Cayenne Turbo GT è attualmente l'otto cilindri più potente di Porsche. Le ottimizzazioni più estese sono state apportate all'azionamento a manovella, al turbocompressore, all'iniezione diretta di benzina, nonché all'aspirazione e all'intercooler. All'interno del motore, il V8 della Turbo GT si differenzia dalla Turbo Coupé per elementi base come l'albero motore, la biella, i pistoni, la trasmissione a catena di distribuzione e gli smorzatori di vibrazioni torsionali. In vista dell'aumento della potenza a 471 kW (640 CV), questi componenti sono progettati per picchi di carico più elevati e una migliore dinamica di guida.
Anche il Tiptronic S a otto rapporti con tempi di cambiata più brevi e il Porsche Traction Management (PTM) sono stati adattati. Quest'ultimo ha un sistema di raffreddamento ad acqua aggiuntivo per il caso di trasferimento. L'impianto di scarico sportivo di serie con terminali di scarico in posizione centrale è un prodotto su misura per la Cayenne Turbo GT. Dal centro del veicolo, l'impianto di scarico compreso il silenziatore posteriore è realizzato in titanio leggero e particolarmente resistente al calore. Un ulteriore risparmio di peso deriva dall'omissione del silenziatore centrale.
Equipaggiamento sportivo: tanto carbonio fuori, tanto Alcantara dentro
La Cayenne Turbo GT, verniciata a richiesta nel nuovo colore Arctic Grey, sottolinea la sua posizione sportiva eccezionale con un design progressivo con caratteristiche speciali. Una sezione anteriore specifica per GT con un labbro dello spoiler distintivo e prese di raffreddamento laterali allargate caratterizzano la vista frontale indipendente. Il tetto in carbonio sagomato e le estensioni dei passaruota nere, insieme ai cerchi da 22 pollici di design GT in colore Neodyme, dominano la vista laterale.
Specifici per GT sono le piastre laterali in carbonio sullo spoiler sul tetto e il labbro dello spoiler, che è 25 millimetri più grande del turbo, sullo spoiler posteriore che si estende in modo adattivo. Ciò aumenta la pressione di contatto alla massima velocità fino a 40 chilogrammi. La vista posteriore è completata da un pannello diffusore pronunciato in carbonio.
Debutto nella Turbo GT: nuovo sistema di infotainment per la Cayenne
Il carattere sportivo della Cayenne Turbo GT è sottolineato dall'equipaggiamento di serie di alta qualità con interni ampliati in Alcantara. I sedili anteriori sportivi a otto vie e un sistema di sedili posteriori sportivi con due sedili sono di serie, ciascuno specifico per GT con sedili centrali traforati in Alcantara, accenti contrastanti in neodimo o grigio artico e scritta "turbo GT" sui poggiatesta. Come è tipico di un'auto sportiva, sul volante sportivo multifunzione è presente un segno giallo a ore 12. A seconda della scelta del decoro, le strisce di accento selezionate sono rifinite in nero opaco.
Con la Turbo GT, la prossima generazione di Porsche Communication Management (PCM) fa il suo debutto sulla Cayenne con prestazioni migliorate, una nuova interfaccia utente e una nuova logica di funzionamento. Come prima, PCM 6.0 è completamente compatibile con Apple CarPlay, ma ora consente anche una profonda integrazione di Apple Music e Apple Podcast. Inoltre, il sistema di infotainment ora integra anche Android Auto. Ciò significa che tutti i comuni smartphone possono essere integrati. La Cayenne Turbo GT può essere ordinata ora e sarà disponibile presso i concessionari a metà settembre 2021. I prezzi in Germania partono da 196.078 euro IVA inclusa e attrezzatura specifica per paese.
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Photo credit: Porsche
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