Anteprima mondiale - 2020 Mercedes-Benz Classe S (W223)!

Momento della lettura 13 Min.

La Classe S rappresenta il fascino di Mercedes-Benz: abilità ingegneristiche leggendarie e tradizionali definiscono il segmento di lusso nell'industria automobilistica. La nuova Classe S può essere vissuta con tutti i sensi - vista, tatto, udito e olfatto - e allo stesso tempo offre una moltitudine di innovazioni, ad esempio in termini di supporto, protezione e interazione. Con innovazioni incentrate sulle persone, Mercedes-Benz sta dando forma alla prossima generazione di mobilità contemporanea e individuale. La nuova Classe S utilizza la digitalizzazione per un'auto che reagisce in modo sensibile alle esigenze e ai desideri del guidatore e dei passeggeri.

Lusso a un nuovo livello

Il lusso moderno raggiunge il livello successivo negli interni della Classe S. I designer hanno creato un'atmosfera di benessere con un carattere lounge caratterizzato da eleganza, alta qualità e leggerezza. Con la sua nuova architettura, il design moderno della superficie e la disposizione ergonomica del display, il cruscotto è un punto culminante. Ma il programma di benessere continua: con un elevato livello di comfort di guida e acustico e un'ampia gamma di programmi ENERGIZING COMFORT, la Classe S si prende cura del benessere dei suoi passeggeri. Rimangono in forma grazie all'efficace filtraggio dell'aria, che segnala anche le loro maggiori prestazioni con il nuovo nome ENERGIZING AIR CONTROL.

Telaio E-ACTIVE BODY CONTROL

La nuova Mercedes-Benz Classe S sta diventando più intelligente in molti settori, l'esperienza di guida è al livello successivo. Oltre alle innovazioni digitali di MBUX (Mercedes-Benz User Experience), tra le altre, ci sono innovazioni che aumentano il piacere di guida e allo stesso tempo lo rendono ancora più sicuro: queste includono l'asse posteriore sterzante con un ampio angolo di sterzata e innovazioni di sicurezza come l'airbag posteriore. Come nuova funzione di PRE-SAFE^® Sul lato dell'impulso, il telaio attivo E-ACTIVE BODY CONTROL può sollevare il corpo poco prima che venga rilevato un impatto laterale (su entrambi i lati). I sistemi di assistenza alla guida costantemente sviluppati sono un altro passo verso la guida autonoma. Grazie a sensori ambientali migliorati, ad esempio, i sistemi di parcheggio possono ora supportare ancora meglio il conducente durante le manovre. Con l'integrazione in MBUX, la visualizzazione raggiunge nuove dimensioni.

Da oltre 100 anni: la classe di lusso come incarnazione del marchio Mercedes-Benz

La Classe S è il cuore del marchio e rappresenta il fascino di Mercedes-Benz: l'ingegneria leggendaria e l'artigianato incontrano l'innovazione digitale avanzata. Nella Classe S, l'intelligenza artificiale è combinata con l'esperienza di 135 anni di tecnologia automobilistica. Circa 70 anni fa, Mercedes-Benz ha gettato le basi per la serie di modelli con il 220. Dal suo lancio nel 1951 sono stati più di 4 milioni
Le berline di classe S consegnate ai clienti di tutto il mondo. La designazione "Classe S" è stata ufficialmente introdotta nel 1972 con la serie 116. La berlina Classe S è stata particolarmente apprezzata in Cina, Stati Uniti, Corea del Sud e Germania negli ultimi 10 anni. In totale, più di 500.000 berline di Classe S sono state vendute dalla generazione che è ora in fase di eliminazione.

Il tasso di fedeltà è particolarmente alto con questa serie. Circa l'80% dei clienti in Europa occidentale che hanno già guidato una Classe S sceglie nuovamente un veicolo Mercedes-Benz. Negli Stati Uniti è più del 70 percento. La berlina Classe S viene venduta principalmente in tutto il mondo con un passo lungo: circa 9 clienti su 10 scelgono la versione lunga della berlina Classe S.

MBUX: una nuova dimensione nella personalizzazione e nell'interazione

Negli ultimi anni nessun'altra innovazione ha semplificato il funzionamento di una Mercedes-Benz così radicalmente come MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La seconda generazione di questo sistema adattivo presentato nel 2018 viene lanciata nella nuova Classe S. L'interno sta diventando ancora più digitale e intelligente, perché l'hardware e il software hanno fatto un grande balzo in avanti: su fino a cinque schermi di grandi dimensioni, alcuni con tecnologia OLED, le viste brillanti facilitano il controllo del veicolo e le funzioni di comfort. Le opzioni per la personalizzazione e il funzionamento intuitivo sono diventate molto più ampie. Ciò vale per la parte posteriore, ma anche per il conducente: ad esempio, il nuovo display 3D per il conducente consente la percezione spaziale della scena attraverso l'eye tracking con la semplice pressione di un pulsante. Un vero effetto di profondità si ottiene senza dover indossare speciali occhiali 3D.

Su richiesta sono disponibili due diversi display head-up (HUD). L'HUD più grande offre contenuti di realtà aumentata (AR). Durante la navigazione, ad esempio, le frecce di svolta animate sono posizionate virtualmente e con precisione sulla carreggiata. Con le funzioni di assistenza, vengono visualizzate informazioni, ad esempio sull'Active Distance Assistant. L'immagine è praticamente a una distanza di circa 10 metri. L'area di visualizzazione corrisponde a un monitor con una diagonale di 77 pollici.

L'assistente vocale "Hey Mercedes" è ancora più capace di dialogare e apprendere attivando i servizi online nell'app Mercedes me. Inoltre, alcune azioni possono essere attivate anche senza il termine di attivazione "Hey Mercedes". Ciò include rispondere a una telefonata. "Hey Mercedes" ora spiega anche le funzioni del veicolo e risponde a domande sulla cultura generale. Nella Classe S, l'assistente vocale può essere azionato anche da dietro.

Con l'aiuto delle telecamere nell'unità di controllo del tetto e degli algoritmi di apprendimento, l'assistente interno MBUX ora riconosce numerose e diverse richieste operative. Interpreta la direzione della testa, i movimenti delle mani e il linguaggio del corpo e reagisce con le corrispondenti funzioni del veicolo. L'assistente interno MBUX non solo offre facilità d'uso, ma fornisce anche supporto in termini di sicurezza. Fornisce al conducente un messaggio prima dell'inizio del viaggio se la telecamera ha rilevato un seggiolino per bambini sul sedile del passeggero anteriore ma la cintura di sicurezza non è allacciata.

Con la funzione MBUX Smart Home, la Classe S è ora anche un centro di controllo per la casa: l'intelligenza mobile consente il massimo comfort di utilizzo a distanza. Perché le case di molte persone stanno diventando sempre più intelligenti. Con il termine "Smart Home", WLAN e sensori rendono la casa comunicativa: temperatura e illuminazione, tapparelle e dispositivi elettrici possono essere monitorati e attivati ​​da remoto. I rilevatori di movimento e i contatti delle finestre forniscono informazioni sui visitatori desiderati o indesiderati.

Il concetto dimensionale e il design degli interni: ambiente spazioso con carattere lounge

È sempre stato facile viaggiare e lavorare in una Classe S. Con la nuova generazione di veicoli, l'abitacolo si è completamente sviluppato in un “terzo posto”, un rifugio tra casa e lavoro. Quasi tutte le dimensioni di comfort di entrambe le varianti, la Classe S con passo corto e lungo, sui sedili anteriori e posteriori sono state migliorate. La sensazione di spazio è corrispondentemente generosa. L'armonia desiderata tra lusso digitale e analogico ha portato a un design degli interni rivoluzionario con associazioni con elementi dell'architettura degli interni e del design degli yacht. La scultura composta da cruscotto, console centrale e braccioli sembra fluttuare su un ampio paesaggio. La consistente riduzione del numero di comandi sottolinea l'aspetto minimalista degli interni. Un gradino sottile tra la parte superiore del cruscotto e la grande parte decorativa divide il volume e crea larghezza orizzontale.

Oltre ai cinque schermi, i punti salienti includono le grandi parti di rivestimento nel cruscotto e nella parte posteriore (con la variante del sedile comfort). Scorrono intorno ai passeggeri e rappresentano l'ulteriore sviluppo coerente dell'effetto avvolgente. Un design particolarmente attraente per il rivestimento è l'impiallacciatura di legno a pori aperti, che è attraversata da intarsi sottili e sagomati in vero alluminio. Gli ugelli centrali piatti con la loro firma di quattro persone e le gondole montate orizzontalmente sono nuovi elementi di design. Due prese d'aria laterali strette e verticali formano ciascuna l'estremità formale del cruscotto.

Driver e display centrali offrono un'esperienza olistica ed estetica. L'aspetto degli schermi può essere personalizzato con un totale di quattro stili di visualizzazione (sottile, sportivo, esclusivo, classico) e tre modalità (navigazione, assistenza, servizio).

I sedili: tanto high-tech per il massimo comfort nei lunghi viaggi

I sedili invitano a sedersi e rilassarsi. Il tema del design a strati fluidi e tridimensionali conferisce loro una leggerezza ottica. La diversa elaborazione porta a caratteri diversi. I tubi longitudinali fluenti nella pelle di Lugano sembrano più eleganti e all'avanguardia e la trapuntatura a diamante progressiva nella nappa e nella pelle nappa esclusiva è classicamente espressiva.

Fino a 19 motori sui sedili anteriori ti aiutano a sederti comodamente, un numero che si riferisce alla complessità della tecnologia installata sui sedili. Ma il comfort non basta: anche i sedili giocano un ruolo centrale quando si parla di sicurezza. E, naturalmente, anche in termini di benessere di lusso: tutti i posti disponibili nella Classe S sono stati premiati con il sigillo AGR della campagna Good Sitting.

Ci sono dieci diversi programmi di massaggio nella nuova Classe S. Usi i motori a vibrazione e puoi aumentare l'effetto del massaggio rilassante usando il principio della pietra calda con il calore. A tal fine, il riscaldamento del sedile è combinato con le camere d'aria gonfiabili dei sedili multicontour attivi. Le bolle d'aria sono ora più vicine alla superficie del sedile e sono quindi ancora più facili da controllare e sentire.

Cinque diverse varianti di sedili posteriori consentono di configurare l'area del sedile posteriore della Classe S più come un luogo di lavoro o di riposo. Una novità è un cuscino aggiuntivo riscaldato per il poggiatesta, disponibile per i due sedili posteriori regolabili elettricamente. Il campo di regolazione e l'inclinazione del sedile del passeggero nella configurazione con autista e del sedile reclinabile dietro di esso sono stati migliorati molte volte.

Le offerte ENERGIZING Comfort: viaggia comodamente e resta in forma

L'approccio olistico "Fit & Healthy" di ENERGIZING Comfort consente di sperimentare i diversi sistemi di comfort con il semplice tocco di un pulsante o tramite comando vocale e li raggruppa in programmi per creare mondi di esperienza. Allo stesso tempo, viene creata un'atmosfera adeguata all'interno, ad esempio rivitalizzante su tratti monotoni e rilassante quando i livelli di stress sono alti. L'ENERGIZING COACH suggerisce anche un adeguato programma di vitalizzazione o benessere basato sulle informazioni del veicolo e del viaggio. Se il conducente indossa un dispositivo indossabile adatto, le informazioni sulla qualità del sonno e sul livello di stress sono incorporate nel suo algoritmo intelligente.

Nella nuova Classe S, Mercedes-Benz ha sviluppato fondamentalmente il controllo del comfort ENERGIZING. Innovazioni come un massaggio basato su motori di vibrazione nel cuscino del sedile e la trasmissione del suono attraverso la struttura del Burmester^® I sistemi audio surround 4D di fascia alta sono integrati. Così si possono sperimentare toni profondi. La riproduzione diretta del rumore trasmesso dalla struttura nei sedili aggiunge un ulteriore livello all'esperienza di ascolto tridimensionale
Suono 4D, ispirato al massaggio delle campane tibetane. L'intensità percettibile del suono può essere impostata individualmente per ogni sedile. La musica ha un effetto ancora più emotivo grazie alla componente tangibile. A tale scopo, due convertitori del suono trasmessi dalla struttura (eccitatori) sono integrati nello schienale di ciascun sedile.

Sistemi automatizzati di guida e assistenza alla guida: ancora più supporto per il conducente

L'home office sarà presto mobile, anche per le persone al volante. Almeno quando si guida un veicolo con una stella: Mercedes-Benz vuole implementare tecnicamente il funzionamento sicuro di una Classe S altamente automatizzata e soddisfare i severi requisiti legali per un cosiddetto sistema di livello 3. Si prevede che dalla seconda metà del 2021 la Classe S con il nuovo DRIVE PILOT sarà in grado di guidare in modo altamente automatizzato su sezioni idonee dell'autostrada in Germania in caso di traffico intenso o ingorghi. Ciò solleva il conducente, gli consente di svolgere attività collaterali come navigare in Internet o elaborare le e-mail nell'ufficio in auto e quindi risparmiare tempo al conducente.

Nella nuova Classe S, Mercedes-Benz si è avvicinata molto alla visione di una guida senza incidenti. Il guidatore è supportato da numerosi sistemi di assistenza alla guida nuovi o ampliati. Così può guidare comodamente e in sicurezza nelle situazioni quotidiane attraverso il sollievo. In caso di pericolo, i sistemi lo aiutano a reagire adeguatamente a una collisione imminente. La funzionalità dei sistemi può essere sperimentata attraverso un nuovo concetto di visualizzazione nel display del conducente.

Grazie a sensori ambientali più potenti, i sistemi di parcheggio possono supportare meglio il conducente durante le manovre. L'integrazione in MBUX rende l'operazione più intuitiva e veloce. Lo sterzo dell'asse posteriore opzionale è integrato negli assistenti al parcheggio e il calcolo delle corsie (traiettorie) viene adattato di conseguenza. Le funzioni di frenata di emergenza sono utilizzate in particolare per proteggere gli altri utenti della strada.

Con il Remote Parking Assistant, il conducente può parcheggiare il veicolo dentro e fuori dal parcheggio utilizzando uno smartphone. Il funzionamento è stato notevolmente semplificato. Con la preparazione per INTELLIGENT PARK PILOT, la Classe S è predisposta per l'Automated Valet Parking (AVP, SAE livello 4). Insieme alle attrezzature speciali richieste e al corrispondente servizio Connect (a seconda del paese), la nuova Classe S ha a bordo la tecnologia per parcheggiare e sbloccare in modo completamente automatico e senza conducente nei parcheggi multipiano dotati di infrastruttura AVP, a condizione che le leggi nazionali consentano tale operazione.

I sistemi del telaio: più maneggevoli e dinamici con asse posteriore sterzante

Gli innovativi sistemi di assetto garantiscono un'esperienza di guida impressionante nella nuova Classe S. L'assale posteriore sterzante (equipaggiamento speciale) con un angolo di sterzata fino a 10 ° aumenta la manovrabilità in città al livello di un'auto compatta. Il raggio di sterzata della Classe S si riduce fino a due metri con l'asse posteriore sterzante.

La sospensione opzionale completamente attiva E-ACTIVE BODY CONTROL a 48 V offre una sintesi unica di comfort e agilità e anche una protezione aggiuntiva in caso di impatto laterale. La sospensione pneumatica AIRMATIC con smorzamento regolabile in continuo ADS + è di serie. La stretta rete di tutti i sistemi di controllo e chassis garantisce un elevato grado di stabilità e sicurezza. Ora Mercedes-Benz lo rafforza con una nuova funzione PRE-SAFE^® Misure laterali di impulso nella fase pre-incidente: in caso di impatto laterale imminente, la sospensione E-ACTIVE BODY CONTROL può sollevare il corpo fino a 80 millimetri in pochi decimi di secondo. Il risultato è un rilievo delle strutture della porta, poiché il davanzale può assumere una parte maggiore del trasferimento del carico grazie alla posizione elevata. Ciò può ridurre le deformazioni dell'abitacolo e le sollecitazioni associate agli occupanti. I sensori radar vengono utilizzati per rilevare un potenziale incidente laterale.

Il design esterno: proporzioni perfette per un aspetto classico

Con lo sbalzo corto nella parte anteriore, il passo lungo e uno sbalzo equilibrato nella parte posteriore, la Classe S è concepita come una berlina classica con proporzioni perfette. L'ampia carreggiata e le ruote a filo con design moderno fanno sembrare il veicolo muscoloso. Sul lato, le cosiddette linee dei caratteri sono state notevolmente ridotte. Superfici elaboratamente modellate creano uno speciale gioco di luci con la loro scultura. La parte anteriore colpisce per la sua griglia del radiatore che definisce lo stato.

I fari definiscono il volto del veicolo. Hanno il sigillo della luce di marcia diurna a tre punti tipico della Classe S, ma sono più piatte e nel complesso più piccole. Le maniglie delle porte (attrezzatura speciale) che sono a filo con le porte sono state completamente riqualificate. Si estendono elettricamente quando il conducente si avvicina o viene fatto scorrere sulla superficie esterna della maniglia della porta. L'accesso senza chiave avviene tramite KEYLESS-GO.

La dinamica visiva del veicolo continua nella parte posteriore. Grazie ai loro interni progettati con precisione con un alto livello di dettaglio e varie funzioni, in parte animate, le luci posteriori contribuiscono all'impressione di alta qualità del veicolo. Ciò rende la nuova Classe S inconfondibile nel suo design diurno e notturno.

La luce: con innovativa tecnologia digitale all'esterno e all'interno

L'opzione LUCE DIGITALE viene utilizzata per la prima volta nella produzione su larga scala di Mercedes-Benz. Abilita funzioni di assistenza completamente nuove:

• Avviso di cantieri rilevati attraverso la proiezione del simbolo di un escavatore sulla carreggiata
• Avviso e segnaletica mediante un riflettore sui pedoni rilevati sul bordo della strada
• Riferimento a semafori, segnali di stop o divieto di accesso mediante proiezione di un simbolo di avvertenza sulla strada
• Supporto su strade strette (cantiere) mediante la proiezione di segnaletica orizzontale sulla carreggiata.

DIGITAL LIGHT ha un modulo di illuminazione in ogni faro con tre LED estremamente luminosi, la cui luce viene rifratta e diretta con l'aiuto di 1,3 milioni di micro-specchi. La risoluzione per veicolo è quindi di oltre 2,6 milioni di pixel. Ciò consente una precisa distribuzione della luce. L'assistente abbaglianti è oltre 100 volte più preciso della luce da 84 pixel quando si tratta di attenuare il traffico in arrivo o i segnali stradali. Anche i confini chiaro-scuro e la distribuzione della luce di tutte le altre funzioni di luce adattiva vengono visualizzati con una precisione notevolmente migliorata, che ottimizza l'illuminazione in caso di fendinebbia, autostrada o città, ad esempio.

Grazie alla tecnologia LED, la nuova Classe S ha fatto un salto di sviluppo anche per quanto riguarda l'illuminazione degli interni: Mercedes-Benz ha implementato per la prima volta l'illuminazione interattiva. L'illuminazione ambientale attiva (equipaggiamento speciale) è integrata nei sistemi di assistenza alla guida e può supportare visivamente i loro avvertimenti. Inoltre, un feedback corrispondente è possibile con i sistemi comfort. Questo vale per l'aria condizionata o l'assistente vocale "Hey Mercedes".

L'aerodinamica: ampie simulazioni di flusso nella prima fase di sviluppo

Con una c_w-Valore di 0,22 o più, la Classe S è uno dei veicoli più aerodinamicamente efficienti in assoluto e soprattutto nel segmento delle berline di lusso. Sebbene l'area frontale (A) della nuova Classe S sia leggermente aumentata a 2,5 m², la resistenza all'aria è stata nuovamente ridotta rispetto al predecessore. Il prodotto di c_w e A è di 0,56 m² ed è quindi inferiore di 200 cm² rispetto al suo predecessore dopo l'ultimo restyling. Le misure aerodinamiche sul corpo, sul sottoscocca e sui componenti aggiuntivi gli consentono di funzionare bene nelle gallerie del vento e nel traffico reale. In una prima fase di sviluppo, sono state effettuate ampie simulazioni di flusso su cluster di calcolo ad alte prestazioni.

La Classe S ha anche migliorato la sua aeroacustica. La generazione precedente offriva già un livello molto elevato di comfort acustico negli interni. Il nuovo modello è ancora più silenzioso. L'elevata rigidità della carrozzeria è stata alla base dell'ottimo comfort acustico e vibrazionale. C'è stata anche molta messa a punto. Ad esempio, le aperture nei passacavi sulla parete anteriore sono sigillate due volte. Per ottenere il suono del motore, che può essere percepito come coltivato e discreto all'interno, l'isolamento delle paratie è stato aumentato fino alla zona laterale del montante anteriore e al pavimento. Per la prima volta, Mercedes-Benz utilizza anche schiume acustiche in profili carrozzeria selezionati in bianco nella produzione su larga scala.

La spinta: più elettrificazione, più efficienza

I motori a sei cilindri in linea come benzina e diesel in vari livelli di potenza segnano l'inizio dei motori per la nuova Classe S. Presto sarà disponibile un motore V8 con generatore di avviamento integrato (ISG) e impianto elettrico a 48 volt. Nel 2021 seguirà un ibrido plug-in con un'autonomia puramente elettrica di circa 100 chilometri.

La carrozzeria e l'antinfortunistica: nuovi airbag frontali per i passeggeri posteriori

I concetti intelligenti della scocca e le innovazioni nei sistemi di ritenuta sono alla base del ruolo pionieristico della Classe S nella sicurezza passiva. La nuova scocca ibrida in alluminio, con un contenuto di alluminio di oltre il 50 percento, soddisfa molti requisiti: elevata sicurezza in caso di urto, peso ridotto ed elevata rigidità del corpo per un eccellente comportamento di guida con il miglior comfort di rumorosità e vibrazioni.

Nel 2019, nel veicolo sperimentale di sicurezza ESF 2019, Mercedes-Benz ha dimostrato le idee su cui stanno lavorando gli esperti di sicurezza dell'azienda. Tra le oltre 20 innovazioni c'erano sviluppi quasi in serie come l'airbag posteriore, che ora è disponibile come opzione nella Classe S. L'airbag frontale per il sedile posteriore si apre in modo particolarmente delicato grazie al suo design innovativo con una struttura a tubo. In caso di grave urto frontale, l'airbag posteriore può ridurre sensibilmente i livelli di stress sulla testa e sul collo per le cinture di sicurezza esterne posteriori.

Il nuovo airbag centrale, invece, si posiziona tra guidatore e passeggero anteriore a seconda della direzione dell'impatto, della gravità dell'incidente e dello stato di occupazione in caso di forte impatto laterale, riducendo così il rischio di reciproco contatto con la testa. L'airbag centrale è integrato al centro del veicolo nella parte posteriore del sedile del conducente.

Sostenibilità: sviluppo rispettoso dell'ambiente

Nella Classe S vengono utilizzati componenti con un peso totale di oltre 98 kg realizzati con materiali a risparmio di risorse. Il numero di componenti che contengono riciclati raggiunge 120, più del doppio rispetto al predecessore. Altri 40 kg provengono da materie prime rinnovabili. Il processo di sviluppo rispettoso dell'ambiente è saldamente ancorato allo sviluppo dei veicoli con obiettivi specifici. Gli aspetti ambientali sono già presi in considerazione in fase di progettazione.

I rivestimenti per pavimenti sono stati convertiti in un nuovo filato riciclato. Questo filato, marchio Econyl^®, è realizzato in nylon rigenerato. E 'realizzato recuperando scarti di nylon destinati alla discarica, come vecchie reti da pesca, ritagli di stoffa di mulini e moquette. Questi vengono raccolti e trasformati in un nuovo filato che ha le stesse proprietà del nylon ottenuto da una nuova materia prima. Il processo di riciclaggio consente di risparmiare CO₂ rispetto a un nuovo prodotto. Allo stesso tempo, Mercedes-Benz può utilizzarlo per chiudere i cicli dei materiali.

La storia: da decenni il punto di riferimento nella classe di lusso

La Classe S di Mercedes-Benz ha una lunga tradizione che risale agli inizi del marchio Mercedes all'inizio del XX secolo. Da allora, ogni modello ha plasmato lo sviluppo automobilistico della sua epoca. Molto prima della designazione ufficiale della Classe S, i veicoli di classe superiore e di lusso costituivano il fulcro del programma del marchio di Stoccarda, che è sempre stato sinonimo di lusso, comfort, sicurezza e stile di vita. La linea ancestrale continua della Classe S inizia con il 20 (W 220) del 187. La designazione "Classe S" è stata introdotta ufficialmente nel 1951 con la serie 1972.

Foto / s: Mercedes-Benz

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