tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Aggiornato di recente il 16 marzo 2022 alle 01:48
Il nuovo DBX707 è un SUV come nessun altro. Con esso, Aston Martin presenta un modello di punta della sua categoria che vanta prestazioni mozzafiato, dinamica di guida eccezionale, design inconfondibile e lusso allo stato puro. Il DBX707 combina un carattere sorprendente e valori di prestazioni impressionanti per creare il SUV definitivo. Il SUV più veloce, più potente e con la migliore guida. Tre caratteristiche eccezionali che i creatori del DBX707 hanno cercato di conferire a questo veicolo: non con una visione fissa dei puri valori delle prestazioni, ma in modo olistico e completo nello spirito di un'auto unica. Aston Martin mirava a un pacchetto completo coerente, in cui la potenza e la velocità travolgenti di questo SUV incontrassero una precisione superiore e un'eleganza dinamica, affascinando il guidatore e offrendo un'esperienza di guida unica e avvincente. Una sciabola fine e affilata in un segmento pieno di mazze.
Aston Martin DBX707
- Il DBX707 stabilisce nuovi standard in termini di prestazioni e piacere di guida
- In qualità di modello di punta della sua categoria, la DBX707 è ora un'Aston Martin ai vertici del segmento dei SUV
- L'esclusivo V4 da 8 litri sviluppato da Aston Martin eroga 707 CV e 900 Nm di coppia
- Il motore, la trasmissione, il telaio ei freni sono stati ampiamente rivisti per questo modello
- I punti salienti tecnici sono il nuovo cambio a 9 marce con frizione a bagno d'olio e i freni in carbonio da 420 mm
- Oltre alle prestazioni, il nuovo design ispira rispetto
- Le consegne dovrebbero iniziare nel secondo trimestre del 2
Il DBX707 si basa sull'acclamato design, dinamica e facilità di guida del V8 DBX, che ha fornito un eccellente progetto con la sua autentica sportività. Il modello è stato ottimizzato in ogni dettaglio per le massime prestazioni, un intenso piacere di guida e una presenza ancora maggiore sulla strada. Tobias Moers, CEO di Aston Martin, afferma del DBX707: “Il DBX ha già mostrato cosa significano dinamica e design per Aston Martin. Era la prova che non tutti i SUV devono seguire lo stesso schema. Con il DBX707, abbiamo spinto il limite in ogni area per stabilire un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni ed eccitazione. È l'auto più veloce, più potente, più bella da guidare e più coinvolgente della sua categoria, mettendo Aston Martin in prima linea nel segmento dei SUV”.
A partire dal propulsore, gli ingegneri Aston Martin hanno cercato il modo di liberare tutto il potenziale del motore V4 biturbo da 8 litri della DBX. Sotto la direzione di Ralph Illenberger, Senior Vice President Powertrain, il motore del DBX707 era turbo con cuscinetti a sfera e calibrato su misura per maggiore potenza e coppia. Un'altra novità nell'ammiraglia dei SUV di Aston Martin è il cambio automatico a 9 marce con frizione a bagno d'olio. Questa trasmissione ad alte prestazioni può sopportare una coppia significativamente più elevata rispetto a quelle con un convertitore di coppia automatico convenzionale ed estrae incredibili 4 CV e 8 Nm dal V707 da 900 litri - 157 CV e 200 Nm in più rispetto al DBX (V8).
La nuova frizione a bagno d'olio porta anche altri vantaggi, in particolare i cambi di marcia più rapidi rispetto a una trasmissione con convertitore di coppia. I cambi di marcia sembrano più diretti, quindi il pilota sente che la vettura risponde meglio ai suoi interventi. Tutto ciò conferisce al DBX707 un carattere che lo distingue nettamente dal DBX (V8). Anche il comportamento di partenza è stato migliorato e consente al DBX707 di accelerare da 3,3 a 0 in 100 secondi. Il capo del gruppo propulsore di Aston Martin, Ralph Illenberger, ha dichiarato: “Questo nuovo modello spinge davvero il DBX al massimo. Il risultato è un SUV top che non è secondo a nessuno. L'enorme aumento di potenza e coppia non solo mostra di cosa è capace il V4 biturbo da 8 litri, ma anche che l'Aston Martin vuole e può spingere senza compromessi i limiti di ciò che è tecnicamente possibile. La combinazione del motore fenomenale e del nuovo cambio a 707 marce con frizione a bagno d'olio è fondamentale per l'eccezionale profilo delle prestazioni e il carattere incomparabile del DBX9".
Anche i freni carboceramici standard danno un contributo significativo al miglioramento delle prestazioni. I loro dischi freno hanno una larghezza di 420 mm (anteriore) e 390 mm (posteriore), sono azionati da pinze dei freni a sei pistoncini e risparmiano 40,5 kg di massa non sospesa grazie alla carboceramica. Un sistema di commutazione idraulico ottimizzato e un servofreno ottimizzato migliorano la sensazione del pedale del freno, rendono i freni più reattivi e quindi garantiscono una maggiore precisione e prestazioni di frenata affidabili per il conducente. Per un migliore raffreddamento dei freni, vengono ora utilizzati sia l'alimentazione principale dell'aria di raffreddamento che il flusso dal sottoscocca. Le pastiglie dei freni ad alte prestazioni offrono anche un attrito straordinariamente elevato in un'ampia gamma di temperature.
Nella configurazione base, i clienti possono scegliere tra cerchi da 22 pollici nei design "Sport" e "Ribbon". I cerchi da 23 pollici opzionali sono disponibili con finitura nera testurizzata o nera satinata con finitura tornita a diamante. Oltre all'ottica, i cerchi da 23 pollici portano vantaggi anche per la dinamica di guida, perché il diametro maggiore migliora il comportamento di risposta dello sterzo, la stabilizzazione primaria ei tempi sul giro. Il DBX707 presenta anche una nuova versione del bloccaggio elettronico del differenziale posteriore (E-Diff). Gestisce tutti i 900 Nm di coppia del motore e ha un rapporto di trasmissione complessivo più corto di 8 (in precedenza 3,27) rispetto al DBX V3,07. Di conseguenza, il DBX707 accelera più vigorosamente nelle marce inferiori ed è più reattivo quando in marcia, senza sacrificare l'efficienza e la fluidità del cambio a 9 marce.
La distribuzione della coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore è ancora completamente automatica. Se necessario, tuttavia, l'intera coppia può anche essere trasferita completamente all'asse posteriore. L'attenta calibrazione dell'E-Diff conferisce alla DBX707 la capacità in curva, l'esperienza di guida sportiva e la dinamica di una vera vettura sportiva, che, grazie alla sua ciclistica e alla tecnologia di guida, si comporta in modo equilibrato e trova sempre il perfetto connubio tra trazione e agilità. Il segreto dell'eccezionale maneggevolezza del DBX707 è la sospensione pneumatica a tre camere. La sua struttura di base è la stessa del DBX V8, già considerato il SUV più maneggevole sul mercato. Inoltre, il DBX707 ha un telaio appositamente adattato che soddisfa i requisiti speciali di questa vettura senza compromessi.
Le sospensioni del DBX707 sono dotate di nuove valvole dell'ammortizzatore e molle pneumatiche ricalibrate dinamicamente commutabili che migliorano il controllo del veicolo e la risposta dello sterzo. Anche il servosterzo elettrico è stato ottimizzato per una migliore sensazione di sterzata: la resistenza ora aumenta di più in curva, consentendo al guidatore di valutare con maggiore precisione la potenza in curva e l'aderenza su strada disponibile. Inoltre, il DBX707 gestisce ancora meglio le forze dinamiche di guida: beccheggio (vibrazioni verticali durante la guida su dossi e giunti o abbassamento), bobbing (quando l'auto si piega in frenata e in accelerazione) e rollio. Ciò consente al conducente di controllare più facilmente l'imbardata del veicolo con i comandi naturali del pedale e del volante. Anche l'eARC, il sistema elettronico di controllo antirollio attivo, ha subito piccoli aggiustamenti: ora dà al guidatore una sensazione di agilità ancora più forte e migliora anche la stabilità dinamica della vettura.
Le modifiche ei miglioramenti alle modalità di guida dinamica dimostrano anche che il focus del DBX707 è sul conducente. Il "Race Start" che può essere selezionato nelle modalità "GT", "Sport" e "Sport+" offre la massima accelerazione da fermo - una dimostrazione impressionante della potenza aggiuntiva. La logica migliorata nel caso di trasferimento del sistema di trazione integrale migliora il coordinamento e la precisione di controllo tra la guida e l'ESP, creando una sensazione di auto sportiva più naturale.
Drummond Jacoy, Head of Vehicle Engineering and Procurement di Aston Martin, ricorda la fase di sviluppo: "I nostri ingegneri hanno affrontato enormi sfide sulla strada per il SUV definitivo. Sfortunatamente, c'è una certa dipendenza dal potere goffo e aggressivo in questa classe di veicoli. Con la DBX707, invece, volevamo bilanciare prestazioni estremamente elevate con una perfetta controllabilità e precisione, e allo stesso tempo infondendole con l'anima sportiva che definisce tutte le altre Aston Martin. Per fare questo, abbiamo dato un'occhiata senza compromessi all'auto tutt'intorno. Motore, trasmissione, telaio, freni, elettronica e aerodinamica: abbiamo sottoposto tutto a un'ottimizzazione completa e l'abbiamo messo a punto. Il risultato è un veicolo che stabilisce nuovi standard e pone il DBX un passo avanti rispetto alla concorrenza nella sua classe”.
Nel DBX707, il conducente dovrebbe godere del pieno controllo. Ciò è reso possibile, tra l'altro, dai nuovi pulsanti per la selezione della modalità di guida, che si trovano sulla consolle centrale inferiore ridisegnata. Di conseguenza, è possibile accedere direttamente alle modalità di guida dinamica e alle impostazioni più importanti e non è più necessario richiamarle in un sottomenu del sistema di infotainment. La modalità di sospensione e l'ESP hanno i propri pulsanti e anche il passaggio dalla commutazione manuale a quella automatica è immediato. Un'altra novità è che l'auto rimane in modalità manuale, tipica di un'auto sportiva, e non torna alla modalità automatica da sola. Inoltre, il guidatore può determinare con la semplice pressione di un pulsante se le alette dell'impianto di scarico sportivo con i suoi quattro terminali di scarico devono essere aperte senza dover essere in modalità sportiva.
Il DBX707 non è stato solo ampiamente ottimizzato dal punto di vista tecnico, ma anche il design interno ed esterno è stato completamente rivisto. Il risultato è un veicolo spettacolare che trasuda sportività mentre incarna lo stile e l'attenzione ai dettagli per cui l'Aston Martin è giustamente famosa. Nella parte anteriore, il DBX ha una griglia più grande e luci di marcia diurna completamente ridisegnate, nuove prese d'aria e condotti per il raffreddamento dei freni e un nuovo profilo dello splitter anteriore. Il V8 ad alte prestazioni e il nuovo cambio a 9 marce sono alimentati con aria di raffreddamento aggiuntiva dalla griglia del radiatore a forma di griglia ora notevolmente più grande in cromo satinato. Visivamente, questo SUV top di gamma si distingue anche per le lamelle della griglia orizzontali, ora divise.
Le cornici dei finestrini in cromo satinato scuro e le nuove prese d'aria del cofano con lamelle completano la griglia e lo splitter nero lucido. Sulle fiancate ci sono le minigonne laterali dalla forma ancora più marcata, anch'esse nere lucide, che sottolineano anche visivamente l'eccellente tenuta di strada del DBX707. Inoltre, le nuove porte a chiusura ammortizzata sottolineano il lusso di questa vettura.
Il restyling nella parte posteriore non è meno drammatico. Il nuovo bordo dello spoiler sull'ala del tetto non solo aumenta il valore estetico, ma migliora anche l'aerodinamica riducendo la portanza e aumentando la stabilità alle alte velocità. Il doppio diffusore posizionato più in alto è ora notevolmente più grande, abbinandosi al nuovo sistema di scarico con ora quattro terminali di scarico extra large, che, coordinati otticamente con il diffusore nero lucido, sono verniciati in nero satinato e producono un suono davvero unico e caratteristico. Completano la parte posteriore ridisegnata un nuovo paraurti posteriore e le feritoie del pannello laterale, che insieme sottolineano la posizione muscolosa del DBX707.
Mark Reichman, Chief Creative Officer di Aston Martin, ha aggiunto: “Un'auto con una dinamica di guida così superiore come la DBX707 offre al suo guidatore un livello incredibile di sicurezza e sicurezza sulla strada. Questa è esattamente la sensazione che volevamo catturare con il design. Come l'alfa dei SUV, il DBX707 non deve dimostrare nulla a nessuno con un aspetto eccessivamente appariscente. Di conseguenza, ci siamo concentrati sui punti che lo rendono immediatamente riconoscibile come il modello più performante. Naturalmente, alcune delle personalizzazioni sono guidate da considerazioni funzionali, in particolare l'apertura della griglia, lo spoiler posteriore e le ruote da 23 pollici opzionali. Tuttavia, altre modifiche (come le minigonne laterali o il paraurti posteriore) mirano ad esprimere le enormi prestazioni del DBX707 e creare un aspetto più aggressivo e muscoloso. Il risultato è un design che trasuda forza pur rimanendo fedele a linee pulite e proporzioni perfette. Nella DBX707, le prestazioni brutali incontrano la bellezza e l'eleganza insite nel DNA dell'Aston Martin.
Anche negli interni rende giustizia al carattere sportivo con sedili sportivi di serie, che possono essere sostituiti con sedili comfort su richiesta e senza sovrapprezzo. Tutte le varianti di sedile sono regolabili elettricamente in 16 posizioni e sono dotate di riscaldamento del sedile di serie sui sedili anteriori e posteriori. Per quanto riguarda il design dell'abitacolo, è possibile scegliere tra la variante di serie "Accelerate", un misto di pelle e Alcantara®, e le varianti di equipaggiamento opzionali "Inspire Comfort" e "Inspire Sport" con pelle semi-anilina e stemmi delle ali Aston Martin ricamati sul poggiatesta, una striscia a contrasto che corre lungo il centro del sedile e motivi traforati nello schienale e nel rivestimento del sedile.
Abbinati all'esterno, i pulsanti all'interno hanno una finitura cromata scura di serie. Opzionalmente è possibile selezionare anche cromo lucido e carbonio. Gli intarsi dell'impiallacciatura sono nel modello base nel colore “piano black”; Un motivo a griglia in carbonio o bronzo è anche possibile come finitura a un costo aggiuntivo. A coronamento della personalizzazione, Aston Martin offre ai propri clienti anche il servizio "Q by Aston Martin", con il quale il DBX707 può essere configurato come un esemplare assolutamente unico. Ci sono una serie di opzioni tra cui scegliere: dalla grafica unica al carbonio colorato ai materiali desiderati per l'interno e l'esterno. Per un'auto "Q by Aston Martin - Commission", Aston Martin risponde ai desideri più diversi e crea un veicolo secondo le idee del cliente.
La nuova ammiraglia della serie DBX ha le migliori qualifiche per vincere numerosi premi come il primo SUV di Aston Martin (molto successo con 3.000 ordini nel primo anno). Questi includevano il riconoscimento come "Miglior SUV di lusso" ai GQ Car Awards, come "Super SUV dell'anno" da Top Gear e ripetute vittorie nella categoria "Miglior SUV di lusso" ai PR Arabia National Auto Awards. La produzione del DBX707 dovrebbe iniziare nel primo trimestre del 2022, con le prime consegne previste nel secondo trimestre del 2022.
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli del marchio Aston Martin? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.
|
Venduta: nobile Aston Martin Vanquish Zagato Coupé!
|
La sintonizzazione DMC mostra 808 HP Aston Martin DBX 2022 Q "Fuerte"
|
1982 Metro Frazer-Tickford: un'auto compatta Aston Martin!
|
LA NUOVA ASTON MARTIN DBX707: IL SUV DI LUSSO PIÙ PRESTAZIONI DEL MONDO
Photo credit: Aston Martin
tuningblog.eu - in tema di auto, moto, bici / ATV / scooter & Co., e ovviamente la nostra passione, il Modifiche, ti teniamo aggiornato e forniamo report giornalieri sui fantastici veicoli di tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e sarai automaticamente informato non appena ci sarà un nuovo post.
