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Per celebrare il 70 ° anniversario della prima vittoria assoluta di Jaguar con il tipo C alla 24 Ore di Le Mans, Jaguar Classic sta lanciando una serie di auto continuative di tipo C limitate a otto unità. Con le nuove creazioni, completamente realizzate a mano presso la Jaguar Classic Works di Coventry, gli amanti del motorsport storico hanno l'opportunità unica di acquistare una replica fedele del leggendario corridore di lunga distanza. Vale a dire nella forma dell'auto vincente del 1953, che, come ultima evoluzione del tipo C, era già dotata di freni a disco e del motore a sei cilindri in linea che era aumentato a 220 CV.
Jaguar C-Type come auto di continuazione
La Jaguar C-type è stata la favorita per le vittorie complessive tra il 1951 e il 1953, soprattutto a Le Mans. Le sue linee fluide, scolpite da Malcolm Sayer, l'aerodinamico Jaguar e designer nella galleria del vento, lo nobilitano ad un'icona delle corse di resistenza. Anche al suo debutto, allora con i freni a tamburo, vinse la leggendaria 1951 Ore di Le Mans nel 24 con Peter Walker e Peter Whitehead. È stata la prima di sette vittorie Jaguar nella classica francese fino ad oggi. Nella stagione 1952, Jaguar aprì nuovi orizzonti tecnologici con il primo utilizzo del nuovo rivoluzionario freno a disco di tipo C sviluppato insieme a Dunlop. Dopo un primo test alla Mille Miglia con il binomio Stirling Moss / Norman Dewis, Jaguar ha scritto un capitolo nella storia del motore al Gran Premio di Reims - sempre con Moss al volante: la prima vittoria di un'auto da corsa con freni a disco.
Con un sistema frenante ulteriormente sviluppato ora progettato anche per una distanza di 24 ore, la svolta finale della nuova tecnologia fu raggiunta nel 1953 con la seconda vittoria a Le Mans. Grazie alla decelerazione assolutamente stabile e all'eccellente aerodinamica dell'elegante tipo C, i piloti Jaguar Tony Rolt e Duncan Hamilton hanno coperto per la prima volta le 24 ore con una media di oltre 100 miglia orarie o 160 km / h. Insieme ai buoni risultati di team privati come l'Ecurie Ecosse, Jaguar ha vinto il secondo titolo nel primo campionato mondiale di auto sportive quest'anno.
"Il tipo C, pilotato da alcuni dei migliori piloti del suo tempo, ha gettato le basi per il grande successo di Jaguar nelle gare di resistenza ed è sinonimo di design rivoluzionario e innovazione tecnica. 70 anni dopo la prima vittoria a Le Mans, Jaguar Classic è orgogliosa di rendere questa leggendaria auto da corsa accessibile a una nuova generazione di appassionati con l'aiuto di tecnologie di produzione all'avanguardia, affiancate da artigianato tradizionale e grande esperienza.“DAN PINK - TESTA, CLASSICO JAGUAR
Delle 53 Jaguar C-type costruite negli anni '43, 51 furono vendute a clienti privati, analogamente alle auto di serie 200 con freni a tamburo, due carburatori SU e 53 CV. Gli otto nuovi modelli Continuation di tipo C, d'altra parte, riflettono la tecnologia dell'auto vincitrice della serie 40: con freni a disco, tre carburatori Weber 3DCO3,4 e un sei cilindri in linea da 220 litri con una potenza aumentata a XNUMX hp.
Basandosi sulle esperienze con i precedenti programmi Jaguar Classic Continuation per E-type Lightweight, XKSS e D-type, gli ingegneri Jaguar Classic si sono nuovamente immersi profondamente negli archivi di fabbrica. Inoltre, hanno scansionato i dati da un tipo C originale e lo hanno integrato con altri programmi CAD all'avanguardia, per creare un tipo C il più autentico possibile.
L'accesso ai disegni tecnici originali e ad altri documenti del team di sviluppo originale del tipo C - oltre a Malcolm Sayer, direttore delle corse Lofty England, ingegneri William Heynes e Bob Knight e il leggendario capo collaudatore Norman Dewis - assicurano che le specifiche del 53 i modelli dei tipi C vengono rispettati meticolosamente.
Come novità, Jaguar utilizza anche i dati CAD per la possibilità di visualizzare virtualmente e personalizzare per la prima volta un'auto di continuazione di tipo C utilizzando un configuratore online appositamente sviluppato. Il nuovo strumento per il cliente consente un confronto tra dodici colori esterni autentici e otto diversi rivestimenti interni. Ma può anche essere utilizzato per visualizzare i numeri di partenza o gli emblemi del volante e del cofano motore.
Ulteriori extra per un modello di continuazione di tipo C includono un sistema di ritenuta certificato FIA e una protezione contro il ribaltamento. Perché questi nuovi autentici tipi C non dovrebbero raccogliere polvere nel museo o nel garage, ma dovrebbero essere spostati in occasione di gare storiche o su circuiti e strade chiusi.
Foto / s: Giaguaro
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