Il più veloce per ultimo: Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae!

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Aggiornato di recente il 1 maggio 2024 alle 12:19

Automobili Lamborghini annuncia l'Aventador LP 780-4 Ultimae: un omaggio alla leggendaria supersportiva V12 e al motore a combustione in un modello finale che porta al culmine le caratteristiche di punta di tutte le precedenti edizioni Aventador. L'Aventador LP 780-4 presenta le prestazioni dell'SVJ e porta all'estremo l'eleganza sofisticata dell'Aventador S. Design e dinamica si fondono in un pezzo da collezione definitivo come versione coupé e roadster.

Aventador LP 780-4 Ultime

"L'Aventador LP 780-4 incarna il V12 definitivo, più puro e senza tempo di Lamborghini", spiega Stephan Winkelmann, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini. “Trasmette il design inconfondibile che è familiare a un 12 cilindri, le soluzioni tecniche e l'esperienza di guida carica di emozioni ed è l'ultima Aventador a chiudere un'era straordinaria. È l'ultimo del suo genere: è sinonimo di massima potenza e prestazioni senza compromessi, come ci si aspetta da un moderno V12 di Lamborghini, abbinato al nostro DNA di design unico in una classe a sé stante. L'Aventador era destinata a diventare un classico quando è stata lanciata. L'Aventador LP 780-4 incarna il design senza tempo e la tecnologia per eccellenza in un'ultima edizione: Ultimae. "

Dopo oltre un anno di cancellazioni di eventi legati alla pandemia in tutto il mondo, l'Aventador LP 780-4 Ultimae farà il suo debutto davanti agli appassionati e ai proprietari di auto come versione coupé e roadster al Goodwood Festival of Speed ​​2021 del Regno Unito.

Potenza e prestazioni

Le linee eleganti della Aventador LP 780-4 Ultimae nascondono le prestazioni di quest'ultimo modello. Il motore "Longitudinale Posteriore" (LP) da 6,5 cilindri da 12 ​​litri eroga 780 CV alla trazione integrale permanente: 40 CV in più della Aventador S e 10 CV in più della SVJ. La LP 780-4 Ultimae rende omaggio al carattere istintivo, alla potenza e alle prestazioni dei modelli Aventador di Lamborghini nell'ultimo decennio. Tre cose non dovrebbero assolutamente mancare: il know-how acquisito con la trasmissione SVJ sul Nürburgring-Nordschleife, che ha stabilito il record della pista nel luglio 2018; le conquiste tecniche e il lusso del modello S; la purezza del concetto originale di Aventador. Il gran finale del tradizionale motore a combustione interna V12 e l'ultima Aventador sotto ogni aspetto.

L'esclusiva monoscocca in fibra di carbonio estremamente rigida e leggera della Aventador LP 780-4 e l'ampio uso di fibra di carbonio in tutto il corpo contribuiscono al suo peso a secco di soli 1550 kg. La versione coupé, che pesa 25 kg in meno della Aventador S, ha lo stesso rapporto peso/potenza della SVJ di 1,98 kg/CV, accelera da 2,8 a 0 km/h in 100 secondi ed eroga una velocità massima di 355 km/h con coppia di 720 Nm ad un massimo di 6750 giri/min. Inoltre, sono stati apportati miglioramenti al controllo della valvola variabile VVT ​​(Variable Valve Timing) e al sistema di aspirazione variabile VIS (Variable Intake System) per ottenere una curva di coppia ottimizzata. L'impianto frenante CCB decelera da 1 km/h fino all'arresto in soli 30 m.

La guida laterale è ottimizzata grazie alle quattro ruote sterzanti introdotte nella Aventador S, che assicura agilità alle basse e medie velocità e maggiore stabilità alle alte velocità. Lo sterzo dinamico Lamborghini LDS (Lamborghini Dynamic Steering) sull'asse anteriore garantisce un feedback diretto e un eccellente comportamento di sterzata ed è perfettamente abbinato allo sterzo attivo della ruota posteriore sull'asse posteriore: attuatori separati rispondono ai movimenti di sterzata del guidatore entro cinque millisecondi e consentono la regolazione in tempo reale dell'angolo di sterzata, che migliora il comportamento in curva.

Il design dell'LP 780-4 Ultimae è caratterizzato da uno speciale paraurti anteriore che aumenta la pressione di contatto nella zona anteriore e offre una prestazione longitudinale simile a quella dell'SVJ. Il controllo della trazione e la dinamica del veicolo dell'ESC sono controllati in modo più preciso e veloce, per cui le differenze di aderenza, anche su superfici a bassa aderenza come neve e ghiaccio, vengono riconosciute e prese in considerazione nella calibrazione. La trazione integrale permanente consente di trasmettere una coppia maggiore all'asse posteriore grazie allo sterzo della ruota posteriore, in modo che al rilascio dell'acceleratore venga trasmessa una coppia inferiore all'asse anteriore e sia garantito un comportamento di sovrasterzo sportivo ma sicuro. Il sistema è controllato tramite la dinamica attiva del veicolo LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva), che elabora in tempo reale precise informazioni sui movimenti del corpo tramite sensori e calcola così il miglior coordinamento di tutti i sistemi attivi al fine di garantire una dinamica di guida ottimale in ogni situazione .

Per prestazioni aerodinamiche di prim'ordine, lo splitter anteriore e la "bocca" aperta dell'LP 780-4 indirizzano un flusso d'aria aggiuntivo per migliorare l'efficienza aerodinamica e per raffreddare il motore e il radiatore. I condotti dell'aria e l'ingresso dell'aria di raffreddamento laterale del paraurti riducono l'effetto di disturbo generato dai pneumatici anteriori e ottimizzano il flusso di scia al radiatore posteriore. Il leggero paraurti posteriore della Ultimae completa l'esterno dinamico basato sull'eredità della SVJ in pista.

L'ala posteriore attiva del sistema aerodinamico può essere regolata in tre diverse posizioni a seconda della velocità e della modalità di guida selezionata - chiusa, "massima prestazione" e "massima manovrabilità" - e migliora l'equilibrio generale del veicolo. Questo viene fatto in collaborazione con generatori di vortice nell'area sottoscocca anteriore e posteriore per massimizzare il flusso d'aria e supportare il raffreddamento dei freni. La potenza viene trasmessa tramite l'ISR (Independent Shifting Rod) particolarmente leggero di Lamborghini a 7 velocità con processi di cambio automatizzati in soli 50 millisecondi.

Con le modalità di guida della Aventador LP 780-4 Ultimae, il guidatore può non solo scegliere tra STRADA, SPORT e CORSA, ma anche avere i propri parametri in modalità EGO per un coordinamento ottimale del sistema di ammortizzatori attivi di Lamborghini (LMS), il comandi di trazione (motore, trasmissione e trazione integrale) e lo sterzo.

Un ultimo capolavoro - Ultimae

L'Aventador LP 780-4 Ultimae presenta le linee e le superfici complesse ma eleganti della Lamborghini Aventador: l'apice dell'eredità del V12 Lamborghini. In omaggio alle prestazioni di tendenza della SVJ e all'eleganza senza tempo delle auto supersportive del modello S, combina il meglio di entrambi i mondi per creare il perfetto equilibrio tra prestazioni e dinamismo, nonché raffinatezza immortale.

Nuovi optional per esterni e interni sono disponibili per i possessori delle edizioni numerate della Ultimae - 350 Coupé e 250 Roadster in totale - che segnano un nobile ed elegante, ma dinamico e distintivo punto di arrivo della gamma Aventador. La sua silhouette chiara e informale non è in alcun modo inferiore ad altri classici V12 di Lamborghini come Countach, Diablo e Murciélago in termini di valore di riconoscimento e senza tempo. La nuova collezione di colori tono su tono è elegante ed evoca i potenti elementi di design originali di ispirazione aerospaziale della Aventador. Oltre ai 18 colori standard, c'è una gamma senza precedenti di equipaggiamenti opzionali e più di 300 colori disponibili da Lamborghini Ad Personam, che consentono ai proprietari di creare il proprio gioiello personale e unico della storia Lamborghini V12.

Viene lanciata la versione coupé della Aventador LP 780-4 Ultimae in una configurazione bicolore grigio su grigio interrotta da linee e dettagli in Rosso Mimir (rosso opaco), come il contorno e i “denti” dello splitter anteriore presenta una linea d'accento che corre lungo il veicolo con accenti in tinta sulle alette posteriori del diffusore posteriore in fibra di carbonio: prestazioni al top e design puro in perfetta armonia. Il tetto della Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster è disponibile anche in fibra di carbonio a vista.

L'esterno bicolore elegante e sportivo nei colori esterni grigio opaco Grigio Acheso e Grigio Teca si riflette negli interni: pelle nera e Alcantara con cuciture grigie ed elementi decorativi che si abbinano all'aspetto esterno e inserti dei sedili a Y in Alcantara nera. Un motivo a Y ripetuto a taglio laser opzionale con un colore di sfondo a contrasto sui sedili e sul cruscotto caratterizza anche Ultimae e viene utilizzato per la prima volta come elemento di stile dinamico. I sedili comfort dell'LP 780-4 sono stati ripresi dall'Aventador S e hanno il logo Ultimae ricamato sui cuscini del sedile. L'indicazione 001 di 350/250 nella zona del montante A e della plancia lato guida indica il numero limitato di unità.

Il cliente può scegliere tra tre colori standard (argento, bronzo e bianco), cinque colori opzionali aggiuntivi e, naturalmente, lo spettro quasi infinito di Lamborghini Ad Personam per il design dei punti salienti della S-Line nei sedili, nelle portiere e nei pannelli del cruscotto . Un pacchetto in fibra di carbonio CFRP, disponibile di serie, migliora gli elementi interni ed esterni. L'area esterna è disponibile in una finitura opaca che si sposa perfettamente con i colori esterni lucidi.

Oltre ai cerchi forgiati standard Dianthus da 20″ e 21″ in argento, sono disponibili i modelli optional Dianthus, Leiron e Nireo da 20″ e 21″ in bronzo, nero e titanio, tutti equipaggiati con pneumatici P Zero Corsa di Pirelli . La verniciatura degli accenti di colore all'esterno è disponibile anche in bianco, argento e bronzo ed è coordinata con gli accenti sul paraurti anteriore e sulle alette del diffusore posteriore. Le pinze dei freni standard in argento sono completate da altri colori delle pinze dei freni opzionali che si trovano nel bloccaruota centrale.

La Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster viene lanciata nei toni del blu Blu Tawaret e Blu Nethuns con elementi del tetto in fibra di carbonio nera lucida.

Altrettanto sofisticate sono le aree del guidatore e del passeggero anteriore: il quadro strumenti TFT digitale regolabile individualmente visualizza le modalità di guida e controlla le funzioni di connettività. Apple CarPlay controlla i comandi vocali e le funzioni di intrattenimento, mentre il sistema di telemetria opzionale Lamborghini è disponibile per chi vuole festeggiare l'ultima Aventador in pista.

Quando verrà lanciata la Aventador LP 780-4 Ultimae, sarà disponibile come Coupé e Roadster nella rete Lamborghini, ad eccezione dei seguenti mercati: Cina continentale, Corea del Sud, Vietnam, Brasile e Cile.

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 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultime!
Photo credit: Lamborghini

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