Software diagnostico per modelli BMW: una panoramica!

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Che si tratti di un veicolo vecchio o nuovo, appassionato o maniaco dell'auto, se ami il tuo veicolo BMW, dovresti ottenere quello giusto per una riparazione adeguata Software diagnostico per correggere tutti gli errori in modo che tu possa divertirti con il tuo veicolo per molto tempo. Per dare una panoramica di tutti i software disponibili, questi sono elencati di seguito con i modelli applicabili e una piccola guida per il cavo corretto da collegare al veicolo.

INPA

Adatto a tutti i modelli del serie Eal fine di poter effettuare una diagnosi estesa e adattamenti. Sono inclusi gli strumenti standard BMW, WINKFP, TOOL32, NCS EXPERT. Inoltre è possibile stabilire la compatibilità anche con i modelli delle serie F e G utilizzando opportuni dati SP.

INPA combina sia funzioni tecniche che strumenti diagnostici sofisticati e completi. L'elemento di scansione è collegato tramite la ECU del veicolo. Ciò consente la lettura e l'eliminazione degli errori, la verifica dei parametri in tempo reale e il test degli attuatori. In questo modo è possibile controllare completamente la corretta prontezza operativa dell'unità elettronica di bordo. Il software INPA di BMW è suddiviso in moduli, costituiti da:

• il modulo diagnostico INPA
• il modulo di codifica NCS Expert
• un modulo di diagnosi approfondita/codifica esperta (ToolSet 32)
• un modulo di programmazione (WinKFP).

Tramite il modulo di programmazione è possibile utilizzare uno script diagnostico del compilatore, con il quale è possibile eseguire e sviluppare ulteriormente gli algoritmi già contenuti nella diagnosi del programma. INPA è utilizzato principalmente nei veicoli BMW, Mini e Rolls-Royce. Il modo migliore per trasferire i dati è tramite un bus K-Line o CAN con il veicolo in modo da poter lavorare sulla centralina dell'auto. Con gli adattatori diagnostici K+D-Can è anche possibile eseguire lavori che prima potevano essere eseguiti solo da proprietari o rivenditori, cioè da ora in poi no L'officina partner BMW deve essere visitata.

WINKFP

Con WinKFP è possibile eseguire il "flash" dei dispositivi di controllo e installare gli aggiornamenti. Questo è particolarmente vero per i veicoli della E modelli e la modelli R praticato da Mini. Inoltre, il marchio di tuning interno Alpina utilizza WinKFP per scrivere il software per il controllo della trasmissione.

STRUMENTO 32

Come INPA, questo strumento di controllo è riservato agli esperti, in quanto interviene a livello di programma della centrale, che richiede conoscenze informatiche specialistiche. Con i dati della ECU appropriati, il Tool 32 può essere utilizzato anche con i modelli F e G.

ESPERTO NCS

Con questo, il E modelli di BMW e i modelli R di Mini. Gli ordini di veicoli possono essere creati anche con NCS, ovvero l'hardware viene registrato, ad esempio con BMW Online, dove vengono create attivazioni e retrofit e registrate nel CIC.

Per tutti gli strumenti software menzionati finora sono gli ultimi dati SP obbligatorio (tranne INPA, che richiede i dati della ECU).

ISTA-P

Questo è uno strumento di programmazione utilizzato dalle officine partner BMW per Programmazione e aggiornamento viene utilizzato il software. Ad eccezione del retrofit, tuttavia, non è possibile eseguire alcuna codifica. ISTA-P sta per "Integrated Service Technical Application Programming" ed è il successore del Regime Program. Soprattutto, K-Line, K-Dcan, ICOM, OPS, OPPS e tutti gli altri che supportano PassThru (J2534) sono adatti come interfacce.

ISTA-D alias RHEINGOLD

Questo strumento diagnostico contiene tutti i valori importanti del veicolo e le quantità di riempimento dei modelli del veicolo, nonché un database degli schemi elettrici e molte istruzioni di riparazione. Possono essere utilizzati su veicoli BMW, Mini e Rolls-Royce. Chiunque supporti PassThru è adatto anche come interfaccia. Simile a INPA, ISTA-D è anche un programma di manutenzione e diagnosi con un'interfaccia utente grafica.

E-SYS

Questo è l'ultimo programma di codice (a partire dal 2021) nel conglomerato BMW. È destinato a loro Modelli F, G e I da BMW. Con esso è anche possibile lampeggiare. Sfortunatamente, ci sono solo pochi meccanismi di sicurezza e molti test possono essere eseguiti sull'auto. Tuttavia, E-SYS funziona solo con cavi ICOM o ENET.

Informazioni sui cavi:

• Linea K: Adatto ai modelli 2000-2007, cavo USB che si collega alla porta OBD a 16 pin del veicolo.
• Set di cavi K-Line: Per i modelli dal 1997 al 2007, in quanto può essere collegato a un adattatore OBD da 16 a 20 pin.
• Cavo D-Can: Modelli dal 2000 al 2010, D-Can-USB dal 2007 al 2018, con adattatore a 16 pin dal 2000 al 2007
• Set di cavi D-Can: Simile al cavo D-Can, più un adattatore OBD (16-20 poli) per le serie di modelli E38, E39 ed E46 dal 1997 al 2000
• ENET - Cavo Ethernet: Compatibile con tutti i nuovi modelli della serie F.

Ovviamente non è finita qui!

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