Bugatti consegna il primo Chiron Super Sport 300+!

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Il primo veicolo di serie ad avventurarsi in una nuova dimensione: la Chiron Super Sport 300+ ha fatto scalpore con un record di guida sensazionale. Dopo aver completato l'esteso programma di test e sviluppo di due anni, i primi otto dei soli 30 veicoli esclusivi sono ora pronti per la consegna. Quando la Chiron Super Sport 300+ è apparsa per la prima volta sui titoli dei giornali nel 2019, Bugatti ha stabilito uno standard di prestazioni completamente nuovo infrangendo quello che era considerato un limite invalicabile di 300 miglia orarie (circa 483 km/h). Superare questo record a una velocità di 304,773 mph (490,484 km/h) è stato un nuovo record mondiale.Poco dopo, in occasione del 110° compleanno del marchio di lusso francese, Bugatti ha annunciato che 30 delle Chiron Super Sport 300+ erano state costruite in lo studio Molsheim sarebbe.

Chirone Super Sport 300+

"La Chiron Super Sport 300+ rimarrà per sempre una pietra miliare nella storia affascinante del nostro marchio, poiché ha alzato il livello delle prestazioni di guida a un livello completamente nuovo che in precedenza era considerato irraggiungibile", afferma Christophe Piochon, amministratore delegato per la produzione e la logistica a Bugatti. “La Chiron Super Sport 300+ è l'auto ipersportiva più veloce che Bugatti abbia mai prodotto. È una vera testimonianza della passione per l'ingegneria, la competenza tecnica e l'incessante ricerca delle prestazioni che caratterizzano il nostro marchio. Siamo lieti di poter consegnare ai loro proprietari i primi otto modelli di questo pionieristico veicolo da record, dando loro l'opportunità di provare l'emozione della velocità al volante”.

Il potere del successo

Le velocità fino a 440 km/h sono un territorio completamente nuovo per le case automobilistiche e richiedono molta forza. Con un'enorme potenza di 1.600 cavalli generata da una versione modificata dell'iconico motore W8,0 da 16 litri di Bugatti, la Chiron Super Sport 300+ supera la Chiron2 di 100 cavalli. Per aumentare ulteriormente le prestazioni, gli ingegneri di Bugatti hanno sviluppato un nuovo sistema di gestione termica per il motore e la trasmissione dell'auto ipersportiva per garantire che non si verifichino surriscaldamenti anche alla massima velocità. Sono state necessarie regolazioni del software per motore, trasmissione, trasmissione e turbocompressore in modo che questi componenti possano contribuire alle prestazioni complessive del Chiron Super Sport 300+, che è stato tagliato per l'alta velocità.

Padronanza dell'aria

Visivamente e tecnicamente, la Chiron Super Sport 300+ si differenzia notevolmente dalla Chiron: grazie alla sua carrozzeria ottimizzata aerodinamicamente progettata per la velocità massima, offre un comportamento di guida equilibrato anche a oltre 420 km/h. Più evidente è la coda lunga nella parte posteriore del veicolo, che estende il corpo di 25 centimetri e garantisce che il flusso laminare rimanga sull'auto più a lungo. In questo modo si ottiene una significativa riduzione dello stallo aerodinamico di oltre il 40%. Le barriere d'aria adornano la parte anteriore dell'auto ipersportiva su entrambi i lati per dirigere l'aria verso la parte posteriore e applicarla sul lato del veicolo. Inoltre, le prese d'aria sui passaruota e dietro le ruote anteriori riducono la turbolenza dell'aria sui passaruota, in modo da generare una leggera deportanza verso l'anteriore e la resistenza aerodinamica è ridotta.

Il corpo aerodinamico della Chiron Super Sport 300+ è realizzato in carbonio nero intenso, con strisce da corsa in arancio jet al centro. Anche la copertura del motore e i tergicristalli sono realizzati in fibra di carbonio nera. Sfumature sottili, come il logo Bugatti “Macaron” realizzato in vero argento e smalto nero, ne aumentano l'esclusività e la rarità. Le ruote in magnesio estremamente leggere sono verniciate in un colore individuale chiamato "Nocturne". Il tutto esaurito Chiron Super Sport 30+, limitato a soli 300 veicoli, è attualmente in costruzione presso la sede del marchio a Molsheim, in Francia, e costa da 3,5 milioni di euro netti.

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Photo credit: Bugatti

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