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Non c'è una seconda volta! Il "Bertone Jet 2 + 2“Dall'appassionato di Aston e pilota di rally Barry Weir basato sull'Aston Martin Rapide come shooting brake è un assoluto one-off. Ed è stato presentato al Salone di Ginevra nel 2013. Seguì il Jet 2, che fece il suo debutto nel 2004 come versione shooting brake dell'Aston Martin Vanquish. Deve il suo nome al Jet Bertone disegnato da Giugiaro nel 1961. Ma torniamo al Jet 2 + 2. È stato costruito per celebrare il 100 ° compleanno di Aston Martin e allo stesso tempo ha celebrato i 60 anni di collaborazione tra Aston e l'ufficio design italiano. Si basa sulla piattaforma della serie Rapide dell'epoca e quindi ha un V5,9 da 12 litri sotto il cofano. Ed è attualmente in vendita. Ci sono persino blocchi per appunti con penne abbinate per l'auto nella parte anteriore e posteriore. Il pezzo unico ha un vetro panoramico oscurabile in modo indipendente su tutta l'area del tetto, c'è un pavimento scorrevole nella parte posteriore e spazio per quattro adulti.
Bertone Jet 2 + 2 Rapide Shooting Brake
Allora, volevano davvero combinare una potente macchina sportiva con la piena fruibilità quotidiana e lo spazio per la famiglia, e ce l'hanno fatta. Ad Aston Martin l'idea piacque così tanto che volevano costruire 10 veicoli insieme a Bertone e portarli sul mercato in una piccola serie. A causa del fallimento di Bertone, questo non è mai successo. Al contrario, la Jet 2 + 2 avrebbe dovuto essere l'ultima vettura della fucina di design tradizionale. L'Aston Martin Rapide come nuova interpretazione è uno shooting brake allungato e muscoloso ed è stato messo insieme da Barry Weir, dalla verniciatura al rivestimento in pelle degli interni. E ha anche insistito sui legni scuri e preziosi nella capanna. L'unica cosa è che non c'erano avvitamenti sotto il cofano. Il sei litri V476 da 12 CV è rimasto completamente di serie. E questa è una buona cosa, perché è l'unico modo in cui il veicolo sembra autentico. In effetti, sembra che sia un veicolo di produzione Aston Martin del tutto normale. Nessun esperimento di design folle, ma linee armoniose.
non uscì dalla linea a Gaydon, nel Warwickshire
Si potrebbe pensare che il veicolo sia uscito dalla catena di montaggio a Gaydon, nel Warwickshire, e che sia arrivato dalla parte anteriore a quella posteriore da Marek Reichman, direttore del design di Aston Martin. Il veicolo ha il telaio completo e la trazione posteriore della Rapide regolare ed è quindi rimasta meccanicamente una Rapide. Inoltre, non è più lungo di un millimetro rispetto all'auto standard. Così, le caratteristiche di guida ma anche la fornitura di pezzi di ricambio sono garantite in un certo modo. All'interno c'è molto più spazio per la testa nella parte posteriore e ovviamente molto più spazio per i bagagli. E quando hai ancora in mente che questo veicolo è l'unico al mondo, allora ti chiedi perché l'attuale proprietario vuole venderlo !? Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche rispetto al veicolo di produzione in modo tempestivo, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto: sconosciuta
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