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Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:36
È questo l'ultimo E30 M3? Può essere! L'auto con sede a Monaco nella accattivante Dakar Yellow ha dovuto rinunciare alla S30 a quattro cilindri, come molte E3 M14, ma fortunatamente non sono state apportate modifiche particolarmente profonde alla carrozzeria. Tuttavia, il veicolo è assolutamente unico e dotato di molte modifiche. M3 appartiene comunque vincent wing, quello già Blu Riviera Porsche 993 Turbo e Carrera 4 Coupé con grasso Kit corpo a termine Rauh-Welt chiama il suo. Una vera testa di benzina e allo stesso tempo fondatore di Forgestar Wheels. E questo rende anche chiaro perché l'M3 ha ricevuto un set di cerchi F14 di alta qualità in nero opaco da Forgestar. Il set di ruote è installato nelle dimensioni 17 × 8,5 pollici sull'asse anteriore e 17 × 9,5 pollici sul retro e si adatta perfettamente ai passaruota. I cerchi sono dotati di un set di pneumatici Hankook V12 EVO nel formato 215/45/17 e 245/40/17 e rivelano persino una generosa vista delle pinze dei freni Brembo rosso vivo dell'impianto frenante sportivo con i loro dischi freno perforati.
con motore dalla E36 M3
Tutto sull'M3 è stato completamente ridisegnato o parzialmente sostituito. Ma tutto con parti OEM BMW nuove di zecca! Il cambiamento più grande, tuttavia, si trova sotto il cofano, dove l'aspirapolvere a quattro cilindri S2,0 da 14 litri rispetto al motore a sei cilindri (Specifiche europee S50B32) dall'E36 M3 è stato sostituito. Le prestazioni aumentano da 195 PS e 230 NM a maestose 321 PS e 350 NM. In combinazione con un cambio manuale a sei marce, l'M3 diventa una vera bestia da pista. Probabilmente completerà lo sprint a 100 km / h in meno di 5,0 secondi. Per inciso, l'M3 è equipaggiato con un LSD (differenziale a slittamento limitato) 3:73 posteriore e ha componenti del telaio dell'Irlanda Engineering e Treehouse Racing installati. C'era anche un nuovo kit frizione che includeva un volano di UUC Motorwerks come variante Stage 2, c'erano anche linee di freno e frizione in acciaio inossidabile di UUC Motorwerks, un UUC Motorwerk Shortshifter e il radiatore in alluminio Fluidyne è anche degno di nota.
Impianto di scarico sportivo Supersprint in serie
Acusticamente, il classico utilizza il sistema di scarico sportivo Supersprint e anche l'interno è stato ampiamente rivisto. C'era un rivestimento in Alcantara, sedili da corsa Recaro, il sedile posteriore è stato rimosso e persino è installato un roll bar appositamente montato e verniciato a polvere. L'M3 è sterzato con un volante E30 M3 M-Tech 2 e le marce sono selezionate con precisione da una leva del cambio in Alcantara UUC. Per inciso, UUC ha anche fornito il bracciale in Alcantara per la leva del freno a mano con le cuciture di colore giallo. Vincent Wong ha anche rivestito l'abitacolo con un nuovo tappeto OEM, e il parabrezza, gli interruttori, il vano portaoggetti, il cruscotto e la console centrale sono nuove parti che sono state installate con Dynamat dopo che l'interno era stato completamente isolato.
tutto nuovo nella cabina della E30 M3
E non devi fare a meno di un nuovo sistema audio. È installata un'autoradio Clarion che si ripiega, c'erano amplificatori e subwoofer Quart MB, e in generale la cabina colpisce con innumerevoli dettagli come le cuciture gialle alle cinture Schroth-Racing coordinate nei colori dei citati sedili sportivi Recaro. Conclusione: Un bellissimo veicolo che è stato estremamente ampiamente modificato senza cambiare o diluire l'origine e in particolare l'area di applicazione. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se il tuo è semplicemente nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Ruote Forgestar)
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