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Lo sviluppo di forme di guida alternative e prive di CO2 è una priorità assoluta per il BMW Group. Questo è il motivo per cui l'azienda persegue anche il tema dell'idrogeno in un approccio aperto alla tecnologia. Con la BMW i Hydrogen NEXT, il BMW Group produrrà una piccola serie nel 2022 che è dotata di un motore elettrico a celle a combustibile a idrogeno e quindi emette solo vapore acqueo. "La forza innovativa di Landshut è anche in questo veicolo", afferma il Dr. Stefan Kasperowski, capo dello stabilimento BMW Group di Landshut. Il sito di produzione della Bassa Baviera fornirà componenti altamente innovativi per il sistema di celle a combustibile del veicolo. "I componenti complessi sono progettati specificamente per il contatto permanente con l'idrogeno", afferma il responsabile del sito.
BMW i Idrogeno AVANTI
Il BMW Group è convinto che in futuro coesisteranno diverse forme alternative di guida, poiché non esiste un'unica soluzione che copra tutte le esigenze di mobilità dei clienti in tutto il mondo. "Con tecnologie orientate al futuro, come la produzione interna di componenti, giochiamo più che mai il ruolo di motore dell'innovazione“, Dice Kasperowski. "Nella trasformazione tecnologica, il successo non è un successo sicuro. Con il nostro centro tecnologico e di costruzione leggera qui in loco, guidiamo lo sviluppo sostenibile dei nostri modelli attraverso innovazioni e generiamo così vantaggi competitivi decisivi“, Aggiunge Willibald Löw, presidente del comitato aziendale dello stabilimento di Landshut del BMW Group.
Lo stabilimento di Landshut produce alloggiamenti per pile di metallo leggero
Nello specifico, lo stabilimento del BMW Group di Landshut produrrà il cosiddetto alloggiamento stack in metallo leggero per la BMW i Hydrogen NEXT, in cui si trovano le celle a combustibile e la piastra terminale del supporto. È costituito da parti in ghisa di plastica e metallo leggero e funge da chiusura ermetica e impermeabile per l'alloggiamento della pila. L'idrogeno, l'ossigeno e il refrigerante "media" vengono immessi nell'alloggiamento attraverso la piastra terminale per avviare la reazione chimica nelle celle a combustibile. Il sistema è stato sviluppato nel Landshut Lightweight Construction and Technology Center (LuTZ) ed è un eccezionale esempio della forza innovativa della tecnologia incrociata presso la sede di Landshut.
"Abbiamo già maturato un'esperienza ventennale di ricerca sui sistemi a celle a combustibile. Questo ora ripaga nella produzione interna di componenti essenziali“, Afferma Jürgen Guldner, responsabile della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno e dei progetti per i veicoli del BMW Group.
Nella trasmissione, il sistema di celle a combustibile della BMW i Hydrogen NEXT, che viene continuamente alimentato con idrogeno dai serbatoi CFRP, genera fino a 125 kW di energia elettrica per il motore elettrico che si trova sull'asse posteriore. Il meccanismo sottostante è una reazione chimica tra idrogeno e ossigeno, il cui unico prodotto di reazione è l'acqua. Due serbatoi da 700 bar, che insieme contengono sei chilogrammi di idrogeno, garantiscono lunghe distanze in tutte le condizioni atmosferiche, con una durata del serbatoio di soli tre o quattro minuti.
Anche la trazione elettrica di quinta generazione (Gen5), utilizzata per la prima volta nella BMW iX3, è completamente integrata nella BMW i Hydrogen NEXT. La batteria tampone, che si trova sopra il motore elettrico, fornisce ulteriore dinamismo durante l'accelerazione. Questo porta la potenza di trasmissione totale a 275 kW (374 CV). "Il tema dell'idrogeno non è nuovo per noi“, Spiega il responsabile del sito Kasperowski. "Già nel 2000, il sito di Landshut del BMW Group equipaggiava la BMW Hydrogen 7, la piattaforma tecnologica dell'epoca con un motore a combustione di idrogeno, con componenti in fusione di sabbia."
BMW iX: un altro esempio di innovazioni di Landshut
Un altro esempio in cui l'azienda continua a fare affidamento sulle sue sedi della Bassa Baviera per raggiungere la mobilità di domani è la BMW iX. Il primo veicolo in serie completamente elettrico del BMW Group preparato per la guida altamente automatizzata uscirà dalla catena di montaggio a Dingolfing a partire dal 2021. Lo stabilimento del BMW Group di Landshut fornirà anche importanti componenti high-tech per questo, ad esempio l'innovativa griglia del rene - l '"occhio" - per la BMW iX. Il rene è essenziale per una guida altamente automatizzata. Consente l'integrazione della tecnologia della telecamera, della funzione radar e di altri sensori per sistemi di assistenza alla guida altamente sviluppati nella parte anteriore del veicolo. In totale, il BMW Group di Landshut sta attualmente investendo più di 50 milioni di euro in componenti innovativi per i futuri modelli di veicoli.
Foto / s: BMW
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