Presto con 600 PS: BMW conferma l'iX M60 Stromer!

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Photo credit: BMW

Per il lancio sul mercato della BMW iX sono disponibili due varianti di modello. Entrambi sono dotati di trazione integrale elettrica con una potenza di sistema di 385 kW / 523 CV nella BMW iX xDrive50 e 240 kW / 326 CV nella BMW iX xDrive40. L'efficienza della sua tecnologia di guida e la più recente tecnologia delle celle della batteria consentono di determinare nel ciclo di prova WLTP un'autonomia fino a 630 chilometri nella BMW iX xDrive50 e fino a 425 chilometri nella BMW iX xDrive40. In un secondo momento, la gamma di modelli verrà ampliata per includere la BMW iX M60, che, con una potenza massima di oltre 440 kW / 600 CV, garantisce prestazioni particolarmente sportive nella guida completamente elettrica. (Le informazioni sulle prestazioni del motore e sul consumo energetico della BMW iX M60 sono previsioni basate sul precedente livello di sviluppo del veicolo.)

Caratteristiche di guida perfettamente bilanciate.

La struttura della carrozzeria, il principio costruttivo e la messa a punto del telaio della BMW iX sono progettati per combinare un comfort di guida superiore con caratteristiche di maneggevolezza sportiva. Il concetto di telaio spaziale in alluminio e la gabbia in carbonio con plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) nel tetto, nelle aree laterali e posteriore formano un mix di materiali intelligente che combina una maggiore rigidità con un peso ottimizzato. Efficienza e autonomia beneficiano anche delle proprietà aerodinamiche ottimizzate che rendono la BMW iX una C._W-Valore di 0,25 aiuto. La batteria ad alta tensione situata in profondità nel sottoscocca abbassa il baricentro del veicolo e favorisce un comportamento di guida agile e una distribuzione equilibrata del carico sugli assi. Le caratteristiche di guida perfettamente bilanciate fanno apparire la BMW iX solida e confortevole, nonché agile e leggera.

La tecnologia del telaio standard della BMW iX include un asse anteriore a doppio braccio oscillante, un asse posteriore a cinque bracci, ammortizzatori dipendenti dalla corsa e uno sterzo elettrico con funzione Servotronic e rapporto variabile. A richiesta sono disponibili sospensioni pneumatiche a due assi con ammortizzatori a controllo elettronico, sterzo attivo integrato e impianto frenante sportivo. Fanno parte della dotazione di serie anche i cerchi in lega da 20 pollici. In alternativa, i cerchi Air Performance sono disponibili nelle misure 21 e 22 pollici. Possono essere dotati di pneumatici antirumore, all'interno dei quali uno strato di schiuma ottimizza il comfort acustico.

Trazione integrale elettrica e limitazione dello slittamento delle ruote vicino all'attuatore.

La trazione integrale elettrica della BMW iX assicura una trasmissione ottimale della coppia motrice alle ruote anteriori e posteriori in ogni situazione di guida. Il suo controllo intelligente consente una trasmissione della potenza completamente variabile dalla trazione posteriore pura e altamente efficiente alla trazione integrale regolata per la massima trazione.

La limitazione dello slittamento delle ruote collegata all'attuatore, utilizzata per la prima volta in combinazione con la trazione integrale, garantisce un'ulteriore ottimizzazione della trazione e della stabilità di guida. Il sistema integrato nel controllo motore garantisce interventi di controllo particolarmente rapidi e precisi. In questo modo, anche in condizioni meteorologiche e stradali avverse, è sempre assicurata una spinta in avanti sicura. La BMW iX xDrive50 scatta da zero a 4,6 km/h in 100 secondi. La BMW iX xDrive40 può accelerare da ferma a 100 km/h in 6,1 secondi.

Tecnologia di azionamento altamente integrata ed efficiente.

La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione utilizzata nella BMW iX comprende un'unità di azionamento in cui il motore elettrico, l'elettronica di potenza e la trasmissione sono combinati in un alloggiamento comune. Sia la densità di potenza che l'efficienza traggono vantaggio da questa topologia di azionamento elettrico altamente integrato. Anche lo spazio di installazione nell'area degli assi anteriore e posteriore viene utilizzato in modo particolarmente efficiente.

I due motori della BMW iX funzionano secondo il principio di una macchina sincrona energizzata. Invece di magneti permanenti installati in modo permanente, l'eccitazione del rotore viene attivata dalla fornitura di energia elettrica misurata con precisione. I motori forniscono la loro coppia massima immediatamente da fermo e su una gamma di velocità particolarmente ampia. La coppia massima del sistema è di 630 Nm nella BMW iX xDrive40 e addirittura di 765 Nm nella BMW iX xDrive50.

Recupero adattivo e regolabile individualmente.

Il recupero adattivo contribuisce ulteriormente ad aumentare l'efficienza e l'autonomia della BMW iX. Il collegamento in rete intelligente del controllo di marcia consente di adattare l'intensità del recupero di energia nelle fasi di inerzia e frenata alla situazione del traffico determinata con l'ausilio dei dati di navigazione e dei sensori dei sistemi di assistenza alla guida. Ad esempio, in prossimità di un incrocio, è possibile aumentare la potenza di recupero e, allo stesso tempo, immettere energia nella batteria ad alta tensione e sfruttare l'effetto di decelerazione. Su strada, invece, può essere attivata anche la funzione di coasting, con la quale la BMW iX procede senza coppia motrice non appena si rilascia il pedale dell'acceleratore.

Il recupero adattivo è l'impostazione standard nella marcia D. In alternativa, il guidatore può selezionare il recupero dell'energia di frenata alto, medio o basso per tutte le situazioni di traffico nel menu BMW iDrive. Nella marcia B, l'elevata potenza di recupero viene attivata automaticamente, creando anche la caratteristica sensazione di un solo pedale. Indipendentemente dal livello di velocità selezionato, le informazioni sul flusso di energia possono essere visualizzate sul display di controllo. L'Efficiency Trainer fornisce informazioni su una guida particolarmente economica, con l'orizzonte di autonomia si può comprendere l'influenza dello stile di guida sullo stato di carica della batteria ad alto voltaggio.

Batteria ad alta tensione con la più recente tecnologia delle celle della batteria.

La quinta generazione della tecnologia BMW eDrive include anche una batteria ad alto voltaggio con la più recente tecnologia delle celle della batteria. La sua densità di energia volumetrica a livello delle celle è di circa il 40 percento superiore a quella della batteria ad alto voltaggio della BMW i3 dell'anno modello 2020. La BMW iX xDrive50 ha una batteria ad alto voltaggio con un contenuto energetico netto di 105,2 kWh (contenuto energetico lordo : 111,5 kWh) ammonta a. L'unità di accumulo progettata per la BMW iX xDrive40 ha un contenuto energetico netto di 71 kWh (contenuto energetico lordo: 76,6 kWh).

Un sistema di riscaldamento e raffreddamento integrato per l'abitacolo, la batteria ad alto voltaggio e la trazione, che funziona con una funzione di pompa di calore particolarmente efficiente, fa parte della dotazione di serie della BMW iX. La gestione termica predittiva consente di ottimizzare la temperatura di esercizio della batteria ad alto voltaggio per una ricarica rapida ed efficiente in tempo utile prima di fermarsi in una stazione di ricarica rapida.

La Combined Charging Unit (CCU) della BMW iX è stata progettata per una ricarica particolarmente flessibile. La corrente continua può essere caricata con una potenza fino a 200 kW (BMW iX xDrive50) o fino a 150 kW (BMW iX xDrive40). Il livello di carica della batteria nella BMW iX xDrive50 può essere aumentato dal 35 all'40% in circa 31 minuti e nella BMW iX xDrive10 in circa 80 minuti. Inoltre, l'autonomia può essere aumentata fino a 10 chilometri (BMW iX xDrive10) o oltre 150 chilometri (BMW iX xDrive50) entro 95 minuti con una stazione di ricarica rapida a corrente continua e con un livello di carica della batteria del 40 percento. La fornitura della BMW iX in Europa include la BMW Charging Card, il Flexible Fast Charger per una potenza di ricarica fino a 11 kW e un cavo di ricarica Mode 3 per l'utilizzo delle stazioni di ricarica pubbliche. Con un sistema tariffario speciale, BMW Charging consente di ottenere elettricità particolarmente a basso costo da stazioni di ricarica pubbliche e stazioni di ricarica ad alta potenza.

Premiere per la nuova generazione del sistema operativo BMW iDrive.

La nuova generazione del display e del sistema operativo iDrive, utilizzato per la prima volta nella BMW iX, espande l'interazione tra guidatore e veicolo in un dialogo naturale. Si basa sul nuovo BMW Operating System 8 ed è stato progettato con una chiara attenzione alla funzione touch del nuovo BMW Curved Display e alla comunicazione tramite voce con il BMW Intelligent Personal Assistant ampiamente migliorato. Il BMW Curved Display forma una rete di display completamente digitale composta da un display informativo da 12,3 pollici e un display di controllo con una diagonale dello schermo di 14,9 pollici dietro una superficie di vetro comune curvata verso il conducente. L'assistente personale digitale ha funzionalità aggiuntive e ora entra in contatto con gli occupanti sotto forma di un nuovo design grafico.

Le nuove My Modes ampliano le opzioni per la selezione delle impostazioni del veicolo e creano così un'esperienza di guida completa. Gli aggiornamenti software remoti e la possibilità di acquistare le funzioni del veicolo in un secondo momento nel BMW ConnectedDrive Store utilizzando Functions on Demand e di installarli via etere mantengono il software del veicolo "sempre fresco". La navigazione con il sistema basato su cloud BMW Maps e Augmented Reality Video sul display di controllo garantisce una pianificazione del percorso rapida e precisa e un orientamento perfetto nella situazione del traffico. La BMW iX è anche un pioniere nella trasmissione di dati con lo standard di comunicazione mobile 5G e nell'integrazione di account di comunicazione mobile personali nel veicolo con l'aiuto di Personal eSIM.

Grande varietà di sistemi di assistenza alla guida.

La nuova tecnologia modulare della BMW iX offre un notevole potenziale per l'ulteriore sviluppo coerente delle funzioni di guida automatizzata e parcheggio - a medio termine con funzionalità al livello 3. Una nuova generazione di sensori, un nuovo stack software e una piattaforma di calcolo ad alte prestazioni garantire un'intelligenza eccezionale. Cinque telecamere, cinque radar e dodici sensori a ultrasuoni vengono utilizzati per monitorare l'area intorno al veicolo.

La BMW iX ha la più ampia dotazione di serie mai utilizzata in un modello BMW nell'area dei sistemi di assistenza alla guida e numerose innovazioni. Per la prima volta, l'avviso di collisione frontale include il traffico in arrivo quando si svolta a sinistra e ciclisti e pedoni quando si svolta a destra. La disponibilità dello sterzo opzionale e dell'assistente di guida di corsia è stata notevolmente aumentata. L'Active Cruise Control opzionale con funzione Stop & Go offre un'impostazione ottimale della distanza situazionale. Novità nell'offerta sono l'avviso di uscita, che indica a ciclisti e pedoni nelle vicinanze del veicolo prima che le porte vengano aperte, e il registratore di furto a distanza. L'equipaggiamento di serie della BMW iX include anche l'assistente di parcheggio, tra cui una telecamera di retromarcia e un assistente di retromarcia.

Design esterno con chiari segnali di lusso progressivo, una generosa atmosfera di benessere all'interno.

Il carattere pionieristico della BMW iX è chiaramente espresso anche nel suo design esterno. Il linguaggio del design chiaro e ridotto, la carrozzeria dal design monolitico con potenti proporzioni SAV e dettagli progettati con precisione segnalano un lusso progressivo. Uno dei punti salienti dell'esterno è il doppio rene BMW quasi completamente chiuso. Nella sua superficie, realizzata con processi innovativi, sono integrati sensori di telecamere e radar.

La BMW iX è stata progettata in modo coerente dall'interno verso l'esterno. Il suo interno è concepito come un luogo individuale per la qualità della vita e il benessere. Spazio generoso e sedili di nuova concezione con poggiatesta integrati caratterizzano l'ambiente lussuoso. L'eliminazione del tunnel centrale crea ulteriore spazio per le gambe, nonché spazio per riporre oggetti e una console centrale progettata nello stile di un mobile di alta qualità. Il pannello di controllo con barre spesse e tattili attivi e un interruttore a bilanciere per la selezione delle marce pone accenti particolarmente moderni. Oltre al BMW Curved Display, anche il volante esagonale e il proiettore integrato senza cornice dell'head-up display opzionale contribuiscono all'esperienza di guida concentrata. Ci sono tre mondi interni tra cui scegliere per la personalizzazione.

Il climatizzatore automatico della BMW iX include un filtro antiparticolato in nanofibra per la purificazione dell'aria e un nuovo tipo di controllo tramite il display touch. La ventilazione e il riscaldamento della superficie, del sedile e del volante sono combinati in modo intelligente tra loro per garantire il massimo benessere. Il Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System opzionale con altoparlanti integrati invisibilmente nei poggiatesta e una funzione audio 4D tramite bass shaker nei sedili per guidatore e passeggero anteriore creano un'esperienza sonora di altissimo livello.

Oltre alla protezione acustica dei pedoni, la BMW iX offre anche un suono di guida specifico del modello che contribuisce a un'esperienza di guida carica di emozioni con un feedback autentico sui requisiti di carico e sulla velocità. La funzione BMW IconicSounds Electric consente anche l'integrazione di nuove varianti sonore da una collaborazione con il compositore di musica per film Hans Zimmer di serie.

Produzione nello stabilimento del BMW Group a Dingolfing con elettricità verde al 100%, estrazione controllata delle materie prime, alta percentuale di materiali naturali e riciclati.

La BMW iX viene prodotta nello stabilimento di Dingolfing del BMW Group. Il 100% di elettricità verde viene utilizzata per la produzione di veicoli e per la produzione delle celle delle batterie. La quantità di cobalto e litio necessaria per le batterie ad alta tensione viene acquistata dal BMW Group da fonti controllate in Australia e Marocco e consegnata ai produttori delle celle della batteria. Il principio di costruzione dei motori elettrici consente di fare a meno dell'uso di metalli delle terre rare nei rotori degli azionamenti. L'azienda acquista anche alluminio, che viene prodotto utilizzando l'elettricità da sistemi di energia solare.

Un'elevata percentuale di alluminio secondario e plastica riciclata contribuisce anche alla produzione a risparmio di risorse della BMW iX. All'interno sono utilizzati legno certificato FSC, pelle conciata con estratto di foglie di olivo e altri materiali naturali. Le reti da pesca riciclate, tra le altre cose, servono come materia prima per rivestimenti per pavimenti e tappetini.

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