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Aggiornato di recente il 15 ottobre 2016 alle 09:19

Praticamente ogni sintonizzatore che avvita l'attuale BMW M3 F80 o l'identico M4 F82 sbaglia anche con il suo motore bi-turbo a sei cilindri in linea (S55B30) con la sua coppia standard 431PS e 550NM e, di regola, aiuta almeno la sportiva M3 / M4 500PS. Non c'è da stupirsi, perché l'attuale motore R6, a differenza di tutti i motori M3 precedentemente installati, è carico e quindi molto più facile ed efficiente da mettere a punto in termini di software rispetto ai precedenti motori ad aspirazione naturale. A giugno 2015, G-Power ha già dimostrato questo potenziale con un aumento delle prestazioni 560PS e una straordinaria coppia di 720NM, Solo poco tempo dopo arrivarono aziende come la Mcchip-DKR e lo dimostrarono 580PS non sono un problema e almeno al tavolo dei clienti abituali il G-Power M3 / M4 sembrava vecchio. Per risolvere questo grave problema, l'azienda ha ora presentato l'ultima fase di espansione che spinge il bavarese a 600PS e fornisce una coppia di 740NM. Il tutto non è completamente consentito a causa della mancanza di catalizzatori, ma lasciamo perdere. I ragazzi di G-Power hanno pubblicato ieri il progetto 600PS e dobbiamo assolutamente mostrartelo.

600PS è un annuncio

Almeno per le immagini questa volta, un M3 F80 in nero è stato utilizzato come veicolo base. Naturalmente, il tutto può essere fatto anche con l'F82 M4 o la decappottabile (F83). I tempi di accelerazione fenomenali di 3,7 secondi a 100 km / he un V.Max di oltre 320 km / h dovrebbero almeno consegnare anche la F82 senza problemi. La decappottabile dovrebbe essere 1-2 decimi più lenta a causa del peso extra. Dopo la cura della messa a punto, l'attuale M3 è stato autorizzato a resistere, grazie ai cerchi in lega G-Power opzionali e un leggero abbassamento, è visivamente molto più eccitante e, ovviamente, più dinamico rispetto alla versione di produzione grazie al citato aumento delle prestazioni. Se stai pensando di acquistare un M3 / M4 in futuro o ne possiedi già uno, G-Power è sicuramente un punto di partenza interessante quando si tratta di differenziare il veicolo dal modello di produzione. Per quanto riguarda le modifiche apportate all'ottica o alla tecnologia, abbiamo già appreso i primi dettagli. Come al solito, abbiamo elencato di seguito ciò che sappiamo in un riepilogo. Se scopri ulteriori modifiche che non abbiamo elencato, usa la casella dei commenti e faccelo sapere!

Ps. Se hai più veicoli sintonizzati come questo BMW X5 M50d F15 con 455PS e 870NM o anche uno 380PS M235i da G-Power basta fare clic sul riferimento fotografico sotto sul nome del sintonizzatore!

(Foto / e: G-Power)

Questi sono i dettagli della BMW M3 F80:

• Software ECU G-Power Bi-Tronik 2 V3 (ottimizzazione delle mappe)
• nuovi tubi di scolo senza catalizzatori
• Turbocompressore ad alte prestazioni (girante del compressore rivista, nuova turbina a gas di scarico, scarico fresato CNC e alloggiamento del compressore)
• Sistema di scarico in titanio con quattro terminali di scarico millimetrici 90
• Aumento di potenza da 431 PS (317 kW) o 450 PS (331 kW) a circa 600 PS (441 kW) - max. Coppia circa 740 Nm
• G-Power BMW M3 e M4 di 0-100 km / h in 3,7 secondi
  Velocità massima su 320 km / h
• Cerchi in lega G-Power da 21 pollici (ruote forgiate Hurricane RR, design a cinque razze doppie, Jet Black, Gun Metal Grey, Stardust Silver, cerchi 21 × 9.0 pollici pesano 11,4 kg - 25,1 libbre)
• Pneumatici 245 / 30 anteriori e 295 / 25 posteriori
• Sistema frenante G-Power con pinze dorate
• abbassamento sconosciuto (molle sportive, molle elicoidali, sospensioni sportive, sospensioni coilover, sospensioni pneumatiche a bordo pneumatico - Informazioni in sospeso)
• Spoiler anteriore RS, splitter anteriore CS, diffusore posteriore, labbro dello spoiler

Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.

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