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Dopo CRT è davanti alla RS - o qualcosa del genere ... In ogni caso, il sintonizzatore Alpha-N Performance ha pubblicato un puro strumento di tracciamento Nordschleife basato su una BMW M4 F82 al suo fianco nel "Green Hell" (Jackie Steward una volta ha perdonato l'aggiunta) casa è. Puoi attirare la "RS" con numeri come -> 20,832 chilometri / 73 curve / 33 a sinistra e 40 a destra / un dislivello di circa 300 metri / un massimo di pendenza del 17% e pendenza dell'11%. Esattamente gli argomenti giusti per esplorare il potenziale del nuovo strumento da pista BMW M4 RS di Alpha-N Performance. Naturalmente, i 431 CV di serie del sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri sono una lunga storia. E il CRT sopra menzionato non può davvero tenere il passo con i suoi 520PS perché l'RS ha un enorme 560PS disponibile. Ciò è reso possibile da uno su misura
Ottimizzazione del software e ovviamente varie modifiche all'hardware.
A proposito, l'unità S55B30 doppiamente carica spinge ancora più potenza nella direzione della trasmissione rispetto al pilota di fabbrica M4 GTS, che deve cavarsela con 60 CV in meno. Ma nella RS di Alpha-N c'è ancora un po 'di GTS addormentato. Ad esempio, sulla RS sono state trasferite le versioni software del cambio a doppia frizione a 7 marce, quello del differenziale e l'assetto DSC. Per far fronte al Nordschleife che uccide i materiali, sono state anche regolate le caratteristiche e la geometria del kit coilover Öhlins Road & Track, compresi i suoi cuscinetti a cupola regolabili. Il set di ruote di OZ è, ovviamente, completamente progettato per le prestazioni. Equipaggiato con cerchi Leggera HLT 9 × 20 e 10 × 20 pollici inclusi pneumatici delle dimensioni 265 / 30ZR20 e 285 / 30ZR20, assicuri un'implementazione coerente della potenza del motore pesante.
E anche l'aerodinamica dello strumento di tracciamento è stata modificata da Alpha-N. Davanti c'era uno spoiler anteriore interno in carbonio GT4 da un lato
Il carico aerodinamico sull'asse anteriore porta e oltre all'aria di raffreddamento
Fornisce flusso al sistema frenante VA. Ciò è reso possibile da uno speciale condotto dell'aria in carbonio dotato di un idoneo tubo di collegamento. E anche il cofano è uno sviluppo interno di Alpha-N. È realizzato in carbonio pieno e ha una presa d'aria integrata e si basa su quello della GTS. Una gran parte della pressione di contatto aggiuntiva per l'asse posteriore è generata dall'attraente alettone posteriore in carbonio EDISON, che ha anche arie GTS. Alpha-N Performance equipaggia anche l'M73 con sedili avvolgenti Recaro Pole Position su console leggere e profonde in modo da non farti strappare dallo sgabello in nessuna delle 4 curve del Nordschleife.
Garantiscono il miglior supporto laterale e un'ulteriore riduzione del peso rispetto alla seduta standard. E cosa porta tutto questo? Un giro BTG (Bridge to Gantry) in soli 7:20 minuti - e quindi 7,88 secondi più veloce di una M4 GTS. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: Prestazioni Alpha-N)
Queste sono le modifiche alla BMW M4 F82 Coupé:
- Nome: BMW M4 RS
- PS 560
- Software GTS per trasmissioni a doppia frizione a velocità 7,
Differenziale, DSC - Cerchi OZ Leggera HLT 9 × 20 e 10 × 20 pollici
- Bereifung 265/30ZR20 und 285/30ZR20
- Spoiler anteriore Alpha-N-Carbon GT4 con guide in fibra di carbonio per il freno anteriore
- Cofano Alpha-N Full Carbon Performance RS con uscita aria integrata
- alettone posteriore in carbonio EDISON
- Recaro Pole Position sedili avvolgenti su console leggere
- Abbassamento (sospensione coilover Öhlins Road & Track con cuscinetti a cupola regolabili)
- Diffusore posteriore in carbonio
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche da Alpha-N Performance abbiamo alcuni altri veicoli, seguendo un piccolo estratto:
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