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Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:07
Sapevi che il nome interno per l'idiosincratica Z3 Coupé è "E36 / 8"? La roadster a due posti fu lanciata ufficialmente nell'autunno del 1995 e tre anni dopo, nell'estate del 3, uscì la coupé, spesso nota come "sneaker". Un anno dopo, nell'aprile 1998, il roadster e il coupé furono sottoposti a un leggero restyling e furono aggiunti nuovi motori. Con effetto immediato, la gamma di motori andava dal quattro cilindri da 1999 litri con 1,8 kW (85 CV) all'S115 B50 - sei cilindri da 32 litri con 3,2 kW (236 CV), che dal 321, nella forma dell'S2001 B54, era addirittura di 32 kW ( 239 CV). Ma per quanto estese fossero le modernizzazioni, la Z325 rimase una roadster e una coupé esotica. All'inizio di luglio 3, la BMW US Manufacturing Company, LLC a Greer, nella Carolina del Sud (USA) aveva costruito 2002 roadster e solo 279.273 coupé. Per inciso, la Z17.815 aperta porta il nome interno E3 / 36 e, come già accennato, la Coupé si chiama E7 / 36.
Inoltre, c'erano l'E36 / 7S e l'E36 / 8S, ma entrambi erano modelli da sport motoristici. Questo per quanto riguarda la storia della Z3 e ora per il veicolo attuale del tuner californiano Tecnico delle prestazioni. È una M Coupé rossa con motore S54 della BMW M3 (E46) dell'epoca. Nella Z3, tuttavia, la potenza si riduce a 239 kW (325 CV) invece dei soliti 252 kW (343 CV). Lo sfondo è che nessun sistema di scarico abbastanza lungo potrebbe essere installato franco fabbrica per ottenere le prestazioni dell'M3, lo Z3 è solo un buon affare più corto. Sul veicolo attuale è stato installato un set di ruote HRE Performance Wheels 303 Classic, che calza come il proverbiale "pugno sull'occhio". Non abbiamo informazioni sulle dimensioni dei cerchi, ma assumiamo che siano 19 pollici. Per il nuovo set di ruote apparentemente c'era anche un leggero abbassamento che assicura che i cerchi si inseriscano perfettamente nel passaruota. E anche l'impianto frenante è stato rivisto, se guardi da vicino puoi vedere dischi dei freni scanalati che non erano installati in fabbrica.
Nella parte anteriore, i reni cromati sono stati sostituiti da controparti nere e anche la Z3 sembra aver ricevuto un sistema di scarico sportivo. Tutt'intorno un veicolo super elegante che ha ricevuto lievi modifiche esattamente nei punti giusti senza perdere la forma classica e il reclamo del coupé. A parte le modifiche appena menzionate, apparentemente non è stato fatto nient'altro sulla Z3 Coupé, quindi ti lasciamo solo con le immagini a questo punto. 🙂 Ma se otteniamo alcune informazioni su modifiche importanti, c'è ovviamente un aggiornamento per questo post. Sarai informato sull'aggiornamento se hai il nostro Bacheca sottoscritto. Ti auguriamo buon divertimento a guardare.
(Foto / e: Performance Technic Inc. California / Courtney Coutchen)
I dettagli delle modifiche alla BMW Z3 M-Coupe:
- Abbassamento (molle sportive, molle elicoidali, sospensioni sportive, sospensioni coilover - ulteriori informazioni non sono disponibili)
- Set di ruote HRE Performance Wheels 303 Classic (circa 19 pollici)
- Reni in nero
- Tetto nero
- Dischi freno scanalati
- Striscia parasole sul parabrezza
- forse un aumento delle prestazioni - (tuning del chip, tuning box, conversione del compressore o del turbo, NOS ecc. - ulteriori informazioni non sono disponibili)
- Sistema di scarico sportivo (ulteriori informazioni non sono disponibili)
Ovviamente, abbiamo pubblicato decine di migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se si desidera vedere un estratto, fare clic su QUI, E anche da Performance Technic Inc. California abbiamo alcuni altri veicoli, seguendo un piccolo estratto:
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Performance Technic - BMW M3 F80 "30 anni" raffinato
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