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Aggiornato di recente il 6 dicembre 2021 alle 02:58
BRABUS ha decenni di esperienza nel perfezionamento dei vari modelli Mercedes Classe G. Ciò includeva varianti estremamente fuoristrada come lo spettacolare BRABUS 700 6 × 6 con assi posteriori doppi o il BRABUS 550 ADVENTURE 4 × 4². La nuova Heavy Duty Off Road Supercar BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Final Edition "1 of 5" si basa sulla Mercedes G 63 AMG della serie W 463 recentemente sostituita. La massima idoneità fuoristrada si ottiene grazie all'elevata altezza libera dal suolo e al massimo intreccio di entrambi gli assi. A tale scopo, gli ingegneri ei tecnici BRABUS hanno convertito il modello a cinque porte negli assi a portale appositamente sviluppati per questo scopo. Inoltre, viene utilizzato un sistema di smorzamento appositamente coordinato. Come ulteriori misure di modifica sulla carrozzeria, essenziali per la massima capacità fuoristrada, sono stati installati robusti elementi di protezione antincastro nella parte anteriore e posteriore.
BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Edizione finale
A prima vista, spiccano i potenti bagliori del parafango in carbonio BRABUS, creando spazio per le ruote color carrozzeria 9.5 J x 22 con pneumatici Pirelli Scorpion ATR fuoristrada 325 / 55 R 22. Un'altra caratteristica della Off Road Supercar sono lo spoiler sul tetto BRABUS sopra il parabrezza, che è dotato di luci di marcia diurna a sinistra e a destra, e lo spoiler posteriore con luce di stop ausiliaria integrata. Ci sono anche componenti in fibra di carbonio visibili come le cornici, che incorniciano gli speciali fari neri con indicatori di direzione integrati e le coperture sui parafanghi anteriori per gli indicatori di direzione della serie che sono diventati superflui. Il logo BRABUS si trova in una speciale griglia in carbonio.
che proiettile estremamente potente ...
Il potente cofano motore, anch'esso in composito di alta tecnologia, rivela che un cuore particolarmente potente batte sotto il cofano: la cilindrata può essere sostituita al meglio con una cilindrata ancora maggiore. Questa è stata una filosofia fondamentale degli ingegneri dei motori BRABUS per decenni. Pertanto, questo principio è stato applicato anche a tutti i modelli Mercedes-Benz montati in fabbrica con il V5,5 Biturbo 8 litro. Il risultato fu il motore BRABUS 850 6.0 Biturbo, anch'esso adattato per la G 63 AMG della serie precedente. L'aumento della capacità dello standard 5 461 cm³ a 5 912 cm³ si ottiene annoiando i cilindri nella costruzione di motori all'avanguardia BRABUS, nonché l'installazione di otto pistoni forgiati con diametro 99 millimetrico. Sono collegati ad un albero motore completamente fresato e bilanciato con 96 anziché al normale mozzo millimetrico 90,5. Inoltre, le due testate sono ottimizzate in termini di flusso.
Inoltre, il sistema di ricarica è stato aggiornato con componenti ad alte prestazioni. Invece dei due turbo della serie, vengono utilizzati compressori con un'unità compressore più grande e collettori di scarico modificati. Per abbassare ulteriormente la temperatura dell'aria di sovralimentazione, i tubi di aspirazione e pressione di sovralimentazione in carbonio hanno in parte uno speciale rivestimento "Gold Heat Reflection" immediatamente accattivante. Poiché il motore di cilindrata richiede anche più aria respirabile, gli ingegneri del motore BRABUS hanno sviluppato uno speciale modulo di aspirazione 850 per questa conversione del motore, che contiene un alloggiamento del filtro dell'aria con una sezione trasversale di aspirazione allargata. La presa d'aria sul cofano non solo crea più spazio verso l'alto, ma ottimizza anche la fornitura di aria fresca attraverso la sua presa d'aria centrale e un sofisticato sistema di controllo dell'aria. Sul lato dello scarico, i convertitori catalitici in metallo e il sistema di scarico sportivo BRABUS contribuiscono a prestazioni ottimali.
una prima foto degli interni ...
Inoltre, il sistema di scarico fornisce un suono del motore variabile. Grazie al controllo integrato delle alette, il guidatore può scegliere tra un suono V8 vigoroso in modalità sport o un suono discreto in modalità "coming home" con il semplice tocco di un pulsante sul volante. Anche il sistema di scarico interamente in acciaio inossidabile è visivamente un piacere: con due terminali di scarico cromati neri a sinistra ea destra davanti alle ruote posteriori, il sistema di scarico crea anche accenti visivamente eccitanti. In linea con il nuovo hardware del motore, anche il software è stato adattato: gli ingegneri del motore BRABUS e i tecnici elettronici hanno riconfermato la gestione elettronica del motore nel corso di un ampio banco di prova e prove di guida. Non è stato preso in considerazione solo un eccezionale sviluppo di potenza: la massima stabilità e un comportamento di scarico esemplare erano anche tra le massime priorità nelle specifiche degli sviluppatori.
Sei litri di cilindrata e due turbocompressori si completano a vicenda per formare un altro motore BRABUS di classe speciale: 625 kW / 850 CV a soli 5 giri / min sono un valore superiore per i veicoli fuoristrada quanto l'enorme coppia massima di 400 Nm, che è compresa tra 1 e 450 Sono disponibili 2 tour. L'intera catena cinematica funziona esclusivamente con lubrificanti ad alte prestazioni del partner tecnologico Motul. Motorizzata in questo modo, la BRABUS Off Road Supercar realizza una capacità di accelerazione che può competere con le auto sportive purosangue. 500 secondi da 4 a 500 km / h è un valore assoluto per un fuoristrada. La velocità massima è limitata elettronicamente a 4,7 km / h grazie agli pneumatici fuoristrada. La BRABUS 0 100 Biturbo 210 × 850² Final Edition "6.0 of 4", che sarà presentata al Salone di Ginevra 4, era inoltre dotata di interni particolarmente esclusivi:
Lusso fino all'ultima curva
Nella selleria interna, un interno in pelle pregiata BRABUS è stato realizzato con la migliore pelle nera. La pelle Mastik particolarmente morbida e traspirante non era solo dotata di un'elaborata perforazione millimetrica sui pannelli interni del sedile, ma era anche cucita con precisione in un motivo quadrato. Ogni seconda fila diagonale è ricoperta di pelle blu, il che rende questo design ancora più insolito. Anche le tubazioni e i loghi BRABUS ricamati all'interno sono dello stesso colore.
650 PS Mercedes G500 4 × 4² Brabus in fuoristrada!
Un sistema di sedile singolo BRABUS con tutte le funzioni di comfort immaginabili come la regolazione multi-contorno, la memoria e la ventilazione e il riscaldamento del sedile integrati sostituisce il sedile posteriore standard. C'è spazio tra i due sedili per la nuova console centrale BRABUS, che ha lo stesso design del resto degli interni. Nella parte superiore, il pannello di controllo touch BRABUS in formato 4,3 pollici è stato incorporato a portata di mano, che mostra un orologio con un'illustrazione BRABUS 850 in modalità standby.
Oltre al controllo di tutte le funzioni dei sedili posteriori, questo innovativo elemento di controllo consente anche l'accesso al sistema COMAND standard e la regolazione del sistema di climatizzazione. Uno smartphone o un tablet possono essere alimentati con corrente di carica tramite un'interfaccia multimediale USB che è stata inserita nella parte superiore della console. Due portabicchieri integrati raffreddano o riscaldano le bevande dei passeggeri posteriori. Un'altra caratteristica importante della console è il compartimento di sicurezza integrato. Solo dopo aver inserito un codice sul Touch Control Panel, questo cassetto si apre elettricamente in avanti. Esclusivi salvapavimenti trapuntati anche quadrati e il tappetino simile progettato in pelle nera completano il nobile interno BRABUS. Per facilitare l'ingresso e l'uscita sono stati montati battistrada BRABUS estendibili elettricamente. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se il tuo è solo nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Brabus)
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BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Edizione finale "1 of 5" Mercedes G63 AMG
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extraordinaire BRABUS 850 6.0 4×4 /2
En connaître le prix serait également très bien, meme si un rêve n'a pas de prix.
motore di origine !!!