Chevrolet Camaro SS con LS3-V8 e compressore centrifugo!

Thomas Wachsmuth 20. Settembre 2021 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Chevrolet, Veicoli di notizie, Classici di accordatura, Video

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Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 11:06

Quando questa Camaro, che vi presentiamo oggi, uscì dalla catena di montaggio nel 1968, fu il periodo di massimo splendore di quella americana Macchine muscolari accesso. A quel tempo contavano solo la cilindrata e la sola potenza, e nemmeno di sfuggita si parlava di consumi ed emissioni allo scarico. Anche se all'epoca negli Stati Uniti si dovevano rispettare rigidi limiti di velocità, non ci sarebbe mai stata abbastanza cilindrata e quindi potenza per gli appassionati di auto viziate dalle prestazioni. A quel tempo, la popolarità di Gara di un quarto di miglio a passi da gigante, perché non ti era permesso usare la tua cilindrata e i mostri di potenza sulle strade pubbliche a causa di regole rigide. Quando il Maggiolino VW e la Fiat 500 erano ancora sulla corsia di destra in Europa, le case automobilistiche statunitensi presentavano già le migliori muscle car, che in termini di prestazioni e accelerazione mostrano i fanali posteriori di ogni Ferrari e Aston Martin di quel tempo.

Strumento Dragstrip con un aspetto pulito!

Oggi, più di 50 anni dopo, le muscle car a due porte sono gravemente minacciate di estinzione, e una Camaro è ancora una delle ultime Mohicani del suo genere, anche se è diventata anche molto più addomesticata ed è disponibile con un quattro litri da 2 litri. cilindro. sintonizzatore Daveche ha costruito e modificato questa Camaro a suo gusto, prima ha tolto tutti i fronzoli superflui all'apertoin modo che il oliva Camaro è estremamente ridotta e dinamica.

Chevrolet Camaro SS con LS3-V8 e compressore centrifugo!

Il veicolo ha anche un Sospensioni indipendenti multilink sul retro di Ridetech, integrato Molle pneumatiche e ammortizzatori da ShockWave e uno completamente nuovo sistema di frenatura di Wilwood. Il freno possiede dischi freno forati e scanalati così come il rosso pinze. Inoltre, sulla Camaro del 1968 Cerchi Forgeline built-in, che sono disponibili in formato da 18 pollici. Su questi cerchi sono pneumatici estivi sollevato da Yokohama, che dovrebbero garantire un comportamento di guida sportivo in condizioni di asciutto.

Per inciso, i cerchi sono mantenuti nel classico design a centro caduta e hanno un aspetto a stella, che non è diverso dai classici cerchi BBS. Modifiche più piccole possono essere trovate sotto forma di anello Brothers-Maniglie e la Cerniere del cofano, che provengono anche dalla leggendaria società di tuning. Con questo aspetto, la Chevrolet attira non solo sguardi stupiti sulla pista di atterraggio, ma ovviamente anche nel traffico di tutti i giorni.

Interni sportivi, non ancora finiti.

Sedili sportivi TMI, corrispondenza Pannelli porta, Ornamenti sul montante A e a cabina di guida digitale lascia che un tocco sportivo si sposti negli interni, che da Leva selettrice automatica è un po' ostacolato nel design dell'acceleratore di un jet. Anche lo straordinario Volante a sei razze potrebbe non adattarsi allo stile altrimenti pragmatico e sobrio dell'auto, che dall'esterno sembra un puro strumento di trascinamento. L'abitacolo è un selvaggio mix di stili di diverse epoche dell'ingegneria automobilistica e, dal nostro punto di vista, ci vuole un po' per abituarsi.

Motore a benzina LS3 V8 con compressore centrifugo

Come è noto, una Restomod Camaro del genere sarebbe solo una metà se non una moderna Il motore avrebbe trovato spazio sotto il cofano. In questo caso è stato un LS3-V8che con un supplemento compressore è stato popolato. A differenza dei compressori convenzionali, questo produce Compressore centrifugo potenza sempre maggiore all'aumentare della velocità e con un grado di efficienza maggiore rispetto a un compressore convenzionale. Insieme alla rivista iniezione von Holleys chiarirà sicuramente a tutti gli appassionati di auto che questo è un vero mostro di potenza, anche se sfortunatamente non conosciamo i dati sulle prestazioni. La potenza viene trasmessa tramite a Automatico a quattro stadi sulle ruote posteriori, che vengono fatte fumare dalla potenza ad ogni partenza.

Il nostro Conclusione su questo strumento da pista sotto forma di una camaro del 1968:

Dall'esterno in modo molto coerente e con una filosofia chiara, avremmo voluto una linea più chiara per l'abitacolo. All'interno troviamo alcuni dettagli che non appartengono necessariamente a uno strumento di tracciamento. Tuttavia, grande rispetto per il sintonizzatore Dave, che ha reso il progetto una realtà. Se riceviamo ulteriori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per il rapporto. Sarai informato di questo se prendi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi il seguente estratto di giovani e meno giovani sintonizzati sarà sicuramente la cosa da sfogliare.

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