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M-DKG e i suoi vantaggi o meno, per molti fanatici di M l'unica vera possibilità di domare il V8 ad alti regimi è in connessione con un cambio manuale a 6 marce. Essendo un cambio manuale automatizzato e controllato elettronicamente con sette marce e due frizioni, il DKG è ovviamente più veloce rispetto a quando si cambia marcia manualmente. Ma 0,2 secondi nello sprint da 0 a 100 km / h, o circa 1 secondo nello sprint a 200 km / h, molti hanno dimenticato di risparmiare sul DKG, che a volte è ruvido, soprattutto quando fa freddo. E per di più quasi 4000 € ... Ma c'è anche la categoria che vuole entrambe le cose, ma determina che BMW non può fornire l'accelerazione dell'M3 DKG in combinazione con il cambio manuale a 6 marce - anche! Proprio un tale ragazzo sembra essere il proprietario di questa elegante berlina E90 M3 bianca che è stata recentemente acquistata dal sintonizzatore ModBargains era sul posto.
Voleva davvero mantenere il cambio manuale ma non ha subito alcuna perdita di accelerazione. Senza ulteriori indugi, ha installato un sistema di compressione Harrop, aiutando così il motore V8 a ottenere un grande salto di prestazioni. Sebbene non conosciamo alcun dato sulle prestazioni, abbiamo spesso visto che il V420 potente con coppia 400 PS e 8 NM può essere facilmente spinto verso 600 PS tramite un compressore. Con queste prestazioni, non solo i tempi di accelerazione dell'E90 con DKG sono storia, ma anche i modelli attuali nella forma dell'M4 F82 o del fratello maggiore M5 F10 sono rimasti indietro. Il clou di questa vettura è il fatto che dall'esterno non si vede quasi alcuna differenza con il veicolo di produzione, quindi questa M3 dovrebbe causare molte sorprese. Visivamente tutto dovrebbe rimanere un eufemismo e quindi la parte anteriore è stata modificata solo leggermente installando una serie di reni neri e uno spoiler anteriore in carbonio Arkym che è perfettamente integrato nel paraurti M. E anche la parte posteriore ha subito alcune modifiche perché qui sono stati installati un sottile labbro dello spoiler in carbonio e un diffusore in carbonio Arkym che è probabilmente il componente più evidente.
Il perfetto coordinamento dell'aumento delle prestazioni si ottiene con un sistema di scarico sportivo REMUS comprensivo di terminali di scarico in carbonio e al più tardi quando si preme l'acceleratore, la differenza rispetto alla serie è ora udibile. Ci sono state anche alcune modifiche all'interno e quindi sono stati costruiti molti interni in carbonio della BMW M Performance e persino il volante è decorato con il materiale leggero. Anche il suddetto cambio a 6 marce viene implementato utilizzando una leva del cambio BMW M Performance. Un veicolo assolutamente spettacolare che convince per la sua poco appariscenza ed è sicuramente molto divertente. Ovviamente, se otteniamo maggiori informazioni, ci sarà un aggiornamento per questo rapporto, come sempre. La cosa migliore è iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: ModBargains)
Queste sono le modifiche alla berlina BMW E90 M3:
- Spoiler anteriore in carbonio Arkym integrato nel paraurti
- reni e branchie neri lucidi, inclusi indicatori LED
- Interni in carbonio BMW Performance
- Volante M Performance con inserti in carbonio
- Cambio BMW M Performance
- Calotte degli specchietti in carbonio
- Arkym Diffusore di carbonio
- Spoiler posteriore in carbonio
- Abbassamento (molle sportive, molle elicoidali, sospensioni sportive, sospensioni coilover - ulteriori informazioni non sono disponibili)
- finestre oscurate / colorate
- Aumento delle prestazioni - (Conversione del compressore Harrop - ulteriori informazioni non sono disponibili)
- Sistema di scarico sportivo REMUS con terminali di scarico in carbonio
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