Aperti al futuro: ecco il concept Audi skysphere!

Per dare ai passeggeri la massima libertà, il concept Audi skysphere è stato progettato per due diverse esperienze di guida: una Grand Touring Experience e una Sports Experience. Qui viene utilizzato un dettaglio tecnico spettacolare: il passo variabile. Motori elettrici e un sofisticato meccanismo con componenti ad incastro tra scocca e telaio consentono di variare il passo stesso e la lunghezza esterna di 250 millimetri. Allo stesso tempo, l'altezza da terra viene variata di 10 millimetri, un vantaggio a favore del comfort o della dinamica di guida.

Con un solo tocco, il guidatore può usare la sua libertà e scegliere lui stesso l'esperienza di guida desiderata. Con un passo ridotto, può guidare da solo la sua e-roadster lunga 4,94 metri nella cosiddetta modalità "Sport": lo sterzo della ruota posteriore garantisce un'eccellente agilità nonostante le sue dimensioni. Oppure può essere guidato in una GT lunga 5,19 metri nella modalità di guida automatizzata "Grand Touring". E goditi il ​​cielo e il paesaggio, il massimo spazio per le gambe e i servizi di un ecosistema digitale perfettamente integrato.

Il volante ei pedali si sono spostati in un'area invisibile; la sensazione di spazio nella concept car apre nuove dimensioni per una decappottabile sportiva. Nel frattempo, Audi skysphere controlla automaticamente il percorso e il traffico con i suoi sensori e guida gli occupanti in sicurezza verso la loro destinazione.

Così come il design degli interni offre una lettura nuova e contemporanea del lusso, la digitalizzazione e l'ecosistema aprono gradi di libertà e mondi di esperienza insoliti per i passeggeri a bordo. Le possibilità sono ampliate con i servizi di Audi e l'integrazione di servizi digitali. L'esperienza in movimento può essere condivisa con gli amici tramite i social media utilizzando le registrazioni dall'interno e dall'ambiente circostante. Vengono svolte anche le attività quotidiane oltre alla guida. Il concept Audi skysphere a guida automatica riceve i suoi passeggeri con le informazioni sulla destinazione del viaggio attuale e si occupa del parcheggio e della ricarica in modo indipendente.

Partita casalinga in California

Il concept Audi skysphere farà il suo debutto pubblico il 13 agosto 2021 nell'ambito della Monterey Car Week, sul leggendario prato del campo da golf di Pebble Beach. La prestazione in California è quasi una partita casalinga. Perché la concept car è stata ideata e progettata nello studio di design Audi di Malibu, a due passi dalla Pacific Coast Highway, la mitica strada costiera che collega il sobborgo di Los Angeles con il nord della California. Il manager dello studio Gael Buzyn e il suo team sono responsabili. Un classico leggendario della storia dell'azienda è servito come fonte di ispirazione: la Roadster Horch 853. Anche questa decappottabile rappresentativa lunga circa 5,20 non solo ha definito il lusso moderno degli anni '1930, ma ha anche vinto il Concours d'Elegance a Pebble Beach nel 2009 .

Tuttavia, l'ispirazione visiva dell'antenato è limitata alle dimensioni e alle proporzioni tipiche con un abitacolo piuttosto compatto e un muso lungo. Perché uno sguardo sotto il cofano della Horch cade su un maestoso motore a 8 cilindri in linea con 5 litri di cilindrata. Nella Audi skysphere, invece, sono presenti principalmente componenti di azionamento elettrico come il caricabatterie e il convertitore DC/DC tra l'asse anteriore e il parabrezza, nonché i servomotori, l'elettronica e la meccanica per il passo adattivo. E un voluminoso vano bagagli pieno di due sacche da golf appositamente progettate per la concept car.

465 kW di potenza - il motore

L'Audi skysphere è alimentata da un motore elettrico posizionato sull'asse posteriore motore. 465 kilowatt di potenza e 750 Newton metri di coppia hanno un facile gioco con la roadster, che pesa circa 1.800 chilogrammi. La distribuzione del peso di circa il 60 percento sull'asse posteriore motore consente la piena trazione e, se necessario, l'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4 secondi.

I moduli batteria dell'Audi skysphere sono posizionati principalmente dietro l'abitacolo, una disposizione ideale per il baricentro e l'agilità. Ulteriori moduli si trovano tra i sedili nel tunnel centrale degli interni skysphere - anche qui, una posizione scelta a beneficio del dinamismo. La capacità della batteria dovrebbe essere superiore a 80 kWh - e quindi un'autonomia - almeno nella modalità GT economica - di oltre 500 chilometri secondo lo standard WLTP.

Sterzo posteriore e sospensioni pneumatiche adattive: il telaio

Un asse a doppio braccio oscillante viene utilizzato nella parte anteriore e posteriore. I bracci trasversali superiore e inferiore sono forgiati o fusi in alluminio. Lo sterzo è gestito da un sistema Steer-by-Wire che controlla sia le ruote anteriori che quelle posteriori. Senza un collegamento meccanico all'assale anteriore, lo sterzo può visualizzare diversi rapporti di sterzata e impostazioni, semplicemente premendo un pulsante. Ciò consente di impostare lo sterzo da estremamente diretto a confortevole, ma anche da forze di ripristino elevate a forze di ripristino minime, ad esempio durante il parcheggio. Anche lo sterzo dell'asse posteriore e il passo adattivo garantiscono un raggio di sterzata ridotto.

Una tecnologia del telaio che è già classica in Audi realizza la necessaria versatilità del telaio - nella sua ultima fase evolutiva: le sospensioni pneumatiche adattive con tre camere d'aria indipendenti impressionano per le comode sospensioni di base. Le singole camere possono essere disattivate per uno stile di guida sportivo con accelerazioni elevate. Risultato: la curva caratteristica della molla diventa più progressiva - i movimenti di rollio e beccheggio possono essere ridotti al minimo. L'abbassamento del corpo di 10 millimetri riduce la resistenza aerodinamica, particolarmente rilevante quando si percorrono lunghe distanze.

Le sospensioni attive dell'Audi skysphere giocano un ruolo decisivo nella versatilità delle caratteristiche di guida. Durante lo scorrimento rilassato, le singole ruote vengono sollevate o abbassate in modo mirato per compensare dossi e onde sulla strada. È qui che si combinano le previsioni digitali del sistema di navigazione e il controllo e l'attuazione altamente sviluppati del telaio attivo. I pneumatici 23/285 montati su cerchi in lega da 30 pollici dal design aerodinamico consentono di bilanciare l'idoneità alle lunghe distanze grazie alla minima resistenza al rotolamento e uno stile di guida sportivo e attivo con un'elevata accelerazione longitudinale e laterale.

Reverenza senza retrò - l'esterno

5,23 metri di lunghezza contro 5,19; una larghezza da 1,85 a 2,00 metri - nella zona di traffico, il leggendario Horch 853 decappottabile e Audi skysphere sono ancora imparentati. C'è una notevole differenza di altezza, tuttavia: l'icona del design classico Horch torreggiava fino a 1,77 metri, a seconda della forma del corpo, mentre la discendente indipendente Audi skysphere in modalità "Sport" è piatta di 1,23 metri, aerodinamica e anatre sulla strada con una messa a fuoco ottimizzata. La concept car omaggia il classico, ma senza insistere come citazione retrò.

Perché oltre alle dimensioni, sono soprattutto le linee a fare la differenza. La skysphere enfatizza l'ampia carreggiata con gli ampi passaruota curvi ed esposti tipici del marchio, una prova visibile dei talenti dinamici. Visto di lato, le proporzioni sono accattivanti con un cofano lungo e, soprattutto nella parte anteriore, uno sbalzo corto. Le superfici dei passaruota e del cofano anteriore sono organicamente curve. La parte posteriore proviene dalla galleria del vento e combina i classici elementi aerodinamici di una speedster e uno shooter con ampie superfici vetrate. Sotto il vetro ci sono due borse da viaggio appositamente progettate per l'Audi skysphere, che sono fissate con cinghie incrociate.

Il frontale: chiaramente riconoscibili, anche se non più nella funzione della griglia del radiatore, sono il telaio singolo tipico del marchio e l'emblema tridimensionale illuminato dei quattro anelli. L'intero singolo telaio e le superfici adiacenti sono letteralmente progettati con elementi LED bianchi come palcoscenico per gli effetti visivi - funzionali e con sequenze animate di saluto all'apertura e alla chiusura del veicolo. L'attenuazione morbida e un ritmo di luce strutturato e pulsante creano un effetto elegante. Le luci diurne nelle sezioni frontali laterali, a loro volta, assicurano una “vista” decisa e focalizzata sui gruppi ottici. Se si cambia il passo, i LED anteriori e posteriori orchestrano una sequenza dinamica appositamente composta.

Una superficie LED a controllo digitale che si estende su tutta la larghezza del veicolo domina anche la parte posteriore. Innumerevoli LED rossi sono distribuiti come rubini nella superficie posteriore verticale. I riflessi garantiscono effetti dinamici di luce e ombra quando le unità di illuminazione vengono accese e spente.

Con il cambio del passo e quindi della modalità di funzionamento da GT a Sport, cambia anche la firma luminosa e, soprattutto nella zona del telaio singolo, dà un chiaro segnale del mutato carattere del concept Audi skysphere.

Caratteristico della vista laterale è l'ampio davanzale che sembra sporgere nel passaruota posteriore. Un must se l'interasse si sposta effettivamente all'indietro quando lo si varia. Il davanzale è fissato alla parte anteriore dell'auto e con esso il davanzale scorre all'indietro sotto la portiera fissa. Il passo è ridotto dalle dimensioni di una A8 L alle dimensioni significativamente più compatte dell'Audi RS compatibile con le curve. Da 5 a 25 centimetri fanno la differenza, non solo tecnicamente ma anche esteticamente e soprattutto in termini di esperienza di guida.

Senza dubbio: ci sono due personalità nel concept Audi skysphere: una GT e un atleta di punta. Le differenze principali, tuttavia, possono essere assaporate solo all'interno, perché qui, dietro le porte ad ampia apertura incernierate sul retro, l'Audi skysphere offre costellazioni altamente contrastanti che possono essere vissute.

Sperimenta lo spazio x 2 - l'interno

Con le tre concept car in arrivo Audi skysphere, Audi grandsphere e Audi urbansphere, il marchio mette quello spazio al centro del design che circonda i passeggeri ("Sphere") e che diventa uno spazio da vivere: gli interni. Perché tutti e tre i veicoli sono progettati per la guida automatizzata di livello 4. Ciò significa che in determinate aree stradali e di traffico, il conducente delega completamente la responsabilità all'automobile e non deve più intervenire.

Il risultato: gli elementi di comando come volante e pedali possono quindi essere completamente ruotati fuori dall'abitacolo e ruotati in una posizione invisibile. E i passeggeri - compreso quello sul sedile anteriore sinistro - godono di una nuova forma di libertà: per rilassarsi all'aria aperta, godendosi il paesaggio e il vento, oppure per interagire con il web e il mondo grazie al networking con l'ecosistema digitale in Sfera del cielo Audi.

Privo di elementi di controllo, l'interno appare come uno spazio ampio e luminoso; ispirato in molti settori dall'universo Art Déco. L'eleganza visiva dei mobili di design caratterizza le comode poltrone, ma svolgono comunque le funzioni di un seggiolino auto durante la guida: il supporto laterale e le caratteristiche di sicurezza ne fanno parte. Sono rivestiti con tessuto in microfibra prodotto in modo sostenibile e, grazie alla loro posizione variabile all'interno, offrono libertà di movimento e libertà delle gambe che altrimenti possono essere vissute solo nella prima classe di un aereo. Il legno di eucalipto ecologicamente certificato e il surrogato di pelle sinteticamente prodotto sono ulteriori materiali prodotti in modo sostenibile negli interni dell'esperienza.

Se il concept Audi skysphere deve essere utilizzato in modalità semovente, l'interno si trasforma in una cabina di guida ergonomicamente perfetta. Insieme al telaio e alla carrozzeria, anche il cruscotto e il pannello del monitor sulla console centrale si spostano nella parte posteriore. Il guidatore può trovare tutti i comandi, compreso volante e pedaliera, nella posizione che è su misura per lui.

Le grandi superfici del monitor touch sulla parete anteriore del cockpit - larghezza 1415 mm, altezza 180 mm - e nella parte superiore della console centrale sono utilizzate per azionare i sistemi del veicolo e l'infotainment. In modalità Grand Touring è possibile riprodurre anche offerte dal web, videoconferenze o film in streaming. Piccoli pannelli touch nelle porte vengono utilizzati per azionare l'aria condizionata.

Un sistema audio di alta qualità, che si addice a questa decappottabile di lusso, offre la qualità di una sala da concerto anche durante la guida. Gli altoparlanti corrispondenti sono nascosti dietro i pannelli delle porte; alcuni più nella parete interna posteriore consentono anche il suono surround. La forma dei poggiatesta evita turbolenze e fastidiosi rumori del vento.

Mondo dell'esperienza: prima classe senza limiti

Con le tre concept car Audi skysphere, Audi grandsphere e - 2022 - Audi urbansphere, il marchio dei quattro anelli illustra la sua visione del lusso progressivo. Questo apre un mondo di esperienza che va ben oltre la permanenza a bordo legata allo scopo, oltre l'esperienza di guida.

La novità è un design che in definitiva vede l'interno, l'abitacolo, come il centro e che non subordina più l'esperienza degli occupanti ai requisiti della tecnologia. Ciò si riflette nella disposizione variabile degli interni, nella scomparsa dei comandi e nell'ampiezza dell'abitacolo e in modalità Grand Touring non solo consente a entrambi gli occupanti di godersi il viaggio indisturbati, ma li combina anche con nuove offerte di servizi. Ciò consente di sviluppare una moltitudine di argomenti di servizio relativi al viaggio in corso, come la progettazione di uno spettacolare percorso panoramico, nonché le offerte di opzioni di ristoranti o hotel.

Anche le offerte di infotainment sono personalizzate: ad esempio, il collegamento dell'offerta di streaming di bordo ai fornitori di musica e video utilizzati a casa. E in un ulteriore passo, Audi vuole anche offrire opzioni personalizzate ed esclusive per gli utenti delle sue automobili di classe di lusso in futuro: concerti, eventi culturali o anche eventi sportivi che si aprono solo su invito speciale. In pochi anni, un dispositivo di esperienza come il concept Audi skysphere diventerà la chiave per esperienze che allargheranno i tuoi orizzonti oltre i viaggi.