455 PS e 790 NM nella BMW i8 CSL-R Edo Motorsport!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 29 giugno 2020 alle 12:03

L'11.06 giugno 2012, l'ultima BMW i8 è uscita dalla catena di montaggio a Lipsia! È stato un elegante roadster in Portimao Blue che ha completato la produzione iniziata nel 2014 con esattamente 20.500 veicoli dell'atleta ibrido plug-in. Per inciso, il veicolo apparteneva a un totale di 18 auto costruite secondo i desideri individuali dei membri del BMW i8 Club e in alcuni casi differiva in modo significativo dalle configurazioni comunemente disponibili. Tuttavia, nessuno di loro aveva più da offrire con il noto tre cilindri B38K15T0 rispetto ai 374 CV standard e 570 NM della variante sollevata. D'altra parte, sembra piuttosto diverso con questo esempio dal sintonizzatore Edo Motorsport dalla Svizzera, che con il sistema frenante M Carbon Ceramic con pinze freno forgiate a 6 pistoncini, nuove pastiglie freno racing, dischi da 400 mm nella parte anteriore e dischi da 380 mm nella parte posteriore, compresa la pinza M5 Performance Spettacoli. E il freno ha una ragione!

BMW i8 CSL-R di Edo Motorsport

L'atleta noto come BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light - Racing) ha ricevuto un aumento delle prestazioni grazie alla potente coppia 455 PS e 790 NM. Dopotutto, è un plus di 81 CV e 220 Nm di coppia rispetto alla serie, che, in combinazione con un pacchetto aerodinamico leggero in carbonio nero corvino, garantisce molto piacere di guida. Il tre cilindri turbo nella parte posteriore ha ricevuto un nuovo turbocompressore, c'era anche un'aspirazione modificata e un diverso sistema di scarico è installato. I nuovi componenti sono combinati con una messa a punto del chip appositamente adattata. Inoltre, la coupé è stata dipinta nell'elegante Le Mans Blue Metallic, disponibile per la Serie 3 E90, Serie 1 o E46 M3, ma mai per la nuovissima i8! C'erano anche Alcantara negli interni in un colore coordinato e sedili avvolgenti Recaro sportivi del tipo Poleposition Carbon e per rendere giustizia alla nota CSL-R, Edo ne installò un altro Batteria di avviamento LiteBlox (risparmia 13 kg) e i già citati componenti del corpo in carbonio.

BMW i8RSL Roadster e i8 Procar LCI Coupé

Lo splitter anteriore leggero da 2,6 kg, le minigonne laterali e il diffusore a 3 canali sono realizzati in materiale ultraleggero e il nostro punto forte segreto è la sostituzione del lunotto posteriore in carbonio. C'era anche un nuovo set di ruote con pneumatici Michelin Cup 2 e cerchi in lega più leggeri in nero. E anche il telaio è stato manomesso. Per un ritmo ancora più sportivo, il sintonizzatore ha installato molle sportive strette che portano anche un abbassamento di 10 millimetri nella parte anteriore e posteriore. Per inciso, con un i8 Procar e un i8 RSL, il sintonizzatore ha altri due veicoli caldi come roadster e come veicoli da competizione puri all'inizio. Il Acquista i2020 Procar LCI Coupé il veicolo del progetto menzionato sembra persino aver ricevuto un aumento della potenza di quasi 500 CV e 890 NM, che è ridotto di soli 1.438 kg (- circa 157 kg). E si dice che l'i8RSL sia il roadster i8 più veloce. Lo crediamo immediatamente! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche non menzionate in precedenza, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia vedere le foto.

(Foto / e: Edo Motorsport)

Questi sono i dettagli della BMW i8 CSL-R:

• Nome: BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light - Racing)
• Pacchetto aerodinamico leggero in carbonio (splitter anteriore, minigonne laterali, diffusore, cofano, sostituzione lunotto)
• Verniciatura in Le Mans Blue metallizzato (381) - BMW INDIVIDUAL LeMans blu metallizzato
• Interni raffinati con la nuova Alcantara
• Sedili avvolgenti Recaro (tipo Poleposition carbon)
• Pneumatici Michelin Cup 2 (opzionale anche su MICHELIN Pilot Super Sport 245/35 20 e 285/30 20)
• Batteria di avviamento leggera LiteBlox
• Aumento delle prestazioni del turbo a tre cilindri mediante un nuovo turbocompressore, aspirazione, sistema di scarico, software di ottimizzazione del chip a 455 CV (+81 CV) e coppia 790 Nm (+220 NM)
• Abbassamento mediante molle sportive (10 millimetri su entrambi gli assi)
• Sospensione con bracci trasversali fresati in alluminio con campanatura regolabile
• Ruote forgiate OZ Racing in nero
• Freno ceramico in carbonio M con pinze forgiate a 6 pistoncini, nuove pastiglie freno racing, dischi da 400 mm nella parte anteriore e dischi da 380 mm nella parte posteriore con pinza M5 Performance

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