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Aggiornato di recente il 8 maggio 2023 alle 08:27
Quasi tutti gli appassionati di auto possono anche essere appassionati di sport motoristici, quindi non sorprende il numero di veicoli che Strumenti di monitoraggio essere ricostruito, in costante crescita. Ma molti appassionati di auto e sintonizzatori non vogliono più solo farlo Concorsi di spettacolo e splendore prendere parte, ma anche fare l'uno o l'altro giro veloce in pista, e quindi costruire veicoli ideali per l'uso in pista. Uno di voi lo è Mark Riccioni (markriccioni.it) dal Regno Unito, che lavora a tempo pieno come montatore e fotografo. Nel 2020 ha realizzato il suo sogno di avere il suo strumento da pista Ferrari e ora vorremmo presentarvi questo veicolo.
Serie speciale limitata!
Solo 200 pezzi provenivano dal 360 Modena Sfida costruita su strada legale. Inoltre, è la prima serie della Ferrari, creata direttamente dalla fabbrica di Maranello come veicolo per sport motoristici. Tutte le serie precedenti sono diventate solo attrezzi da pista, adatti per l'uso negli sport motoristici, con successivi kit di trasformazione. Il veicolo è stato originariamente consegnato in Giappone nel 2000 e lì utilizzato nel motorsport fino al 2009. Per questo, la Ferrari ne ha ricevuto uno aggiuntivo dagli specialisti di K&M Speed Bodykit e un'ampia ala posteriore per essere ben predisposta all'utilizzo in gara. Anche il telaio è stato revisionato dall'equipaggio di ICS Motorsport e dispone, ad esempio, di ammortizzatori sportivi regolabili.
Un po ' JDM Style anche spostato nell'italiano vivace, perché sul veicolo sono state installate ruote forgiate Rays Volk Racing TE37 in formato 18 pollici. La finitura è in bronzo e i cerchi montano pneumatici Yokohama Advan A052 misura 255/40R18 sull'asse sterzante e 295/35/R18 sull'asse motore. Inoltre, il bolide ha ottenuto un grembiule anteriore 360 N-GT, minigonne laterali da 360 Sfida Stradale e finestrini laterali in plastica con finestrini scorrevoli motorsport. E per una decelerazione ottimale dalle alte velocità, non dovrebbe mancare un sistema frenante Brembo rivisto con dischi freno scanalati in due pezzi.
La Ferrari ha un abitacolo da corsa!
Sedili avvolgenti da corsa di Recaro con il nome del modello Pole Position, un volante sportivo Sabelt Mozzo a sgancio rapido e la tappezzeria in Alcantara, un display del cruscotto LCD, pannelli delle portiere in carbonio, un roll-bar FIA a sei punti e altre caratteristiche sportive testimoniano l'intento Tracktool dell'auto. Inoltre, sono state rimosse tutte le caratteristiche di comfort e sicurezza all'interno come radio, aria condizionata, airbag o alzacristalli elettrici.
Un motore a benzina V3,6 da 8 litri ad alti regimi alimenta la Ferrari!
Anche il leggendario motore a benzina V8 viene prodotto nel Modena Versione Challenge 400 CV e solo 373 Newton metri di coppia massima. Potrebbe essere basso per gli standard odierni, ma il suo suono infernale è sicuramente ancora avvincente anche al giorno d'oggi. Purtroppo non abbiamo informazioni precise sulle prestazioni di guida, ma la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio F1 automatizzato a sei marce.
La nostra conclusione:
- Un giocattolo per bambini grandi e un vero sogno per tutti i ferraristi che Mark Riccioni ha realizzato. Per questo diamo lode e un pollice in su. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
maggiori dettagli sulla Ferrari 360 Modena Challenge
- corpo: Grembialatura anteriore 360 N-GT, minigonne laterali 360 Challenge Stradale, chiusure rapide per anteriore e cofano, occhielli di traino anteriori e posteriori, alettone posteriore in carbonio GT, finestrini laterali in plastica (incl. finestrini scorrevoli Motorsport)
- coperta: Cruscotto in Alcantara nera e cuciture decorative rosse, pannello in carbonio speciale con centraline, volante sportivo Sabelt comprensivo di rivestimento in Alcantara (con mozzo a sgancio rapido), sedili Recaro Pole Position con rivestimenti rossi, display cruscotto LCD, cinture di sicurezza Sabelt 6 punti - rosse , pannelli porta in carbonio, roll bar FIA a 6 punti
- Leggero: Dotazioni di comfort ampliate (impianto audio, finestrini, airbag, aria condizionata, moquette, interni in pelle, ecc.)
- Motore: Motore a benzina V8, cilindrata: 3.586 ccm, potenza: 294 kW / 400 CV a 8.500 giri/min, revisionato da ICS Motorsport, doppi serbatoi da 50 litri in alloggiamenti in kevlar, albero motore piatto, impianto di scarico sportivo iPE Performance (sistema di flap elettronico e depressione controllata)
- trasmissione: Cambio F1 a sei marce (automatizzato)
- telaio: Ammortizzatori Motorsport (regolabili), revisionati da ICS Motorsport
- Sistema di frenaggio: Impianti frenanti sportivi Brembo con dischi freno scanalati in due parti
- Ruota / pneumatico: Ruote forgiate Rays Volk Racing TE37 (9 × 18 ET27 e 10,5 × 18 ET30), finitura in bronzo, pneumatici Yokohama Advan A052 (255/40 R18 e 295/35 R18), (set di ruote aggiuntivo VA BBS RE700 in 8 × 18 e HA BBS RE701 in 10,5×18 con pneumatici 235/40 R18 & 295/35 R18)
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure puoi leggere i seguenti rapporti sui veicoli tematicamente appropriati. Un altro veicolo interessante sarà sicuramente incluso.
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Photo credit: Mark Riccioni
