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Come se il Bronco non fosse già abbastanza popolare. Ora è diventato Ford Bronco Rapace presentato, che potrebbe aumentare ulteriormente l'immensa domanda, e che è stato a lungo discusso come il "Warthog" (facocero). Il soprannome se ne andò guado anche ufficialmente protetto dall'Ufficio Brevetti degli Stati Uniti. Il Raptor presenta un nuovissimo carrello d'atterraggio con più viaggi, aumentato altezza da terra e uno più ampio Speroneal più di PS 400 sotto il cofano per sfruttarlo al meglio. Il CEO di Ford Jim Farley: "Mettiamo tutto il nostro entusiasmo e la nostra conoscenza dei veicoli Bronco e Raptor nella costruzione del corridore del deserto. Non è destinato al grande spettacolo, né è adatto a tutti. Ma per coloro che amano esplorare l'entroterra, è l'apice. UN Bronco Rapace può essere costruito solo da Ford.“ Non sbagliato in linea di principio, ma pensiamo Performance di Hennessey può farlo benissimo!
Più prestazioni e più potenza
Cominciamo con la domanda più importante: cosa è successo sotto il cofano? Invece del motore V2,7 da 6 litri, il Bronco Raptor ne ottiene uno Motore EcoBoost V3,0 da 6 litri con doppio turbocompressore e un angolo di inclinazione di 60 gradi, che è almeno PS 400 dovrebbe permettersi. I valori finali di potenza e coppia non sono stati ancora determinati, sebbene il motore sia già in Esplora ST è usato e lì 405 PS e 563 Nm di coppia esegue. Forse tende anche a 450 CV? Secondo Ford, il motore è esclusivamente per il Raptor sintonizzato e respira attraverso un potenziato sistema di aspirazione con meglio intercooler e uno vero Doppio sistema di scarico multimodale. Quest'ultimo ha un attivo Valvola di controllo e quattro toni diversi.
Inoltre è installato in modo tale che l'angolo di rampa di 30,8 gradi e il Angolo di avvicinamento (47,2 davanti e 40,5 gradi dietro) non vincolato negativamente. Il massimo guado dovrebbe essere 94 centimetri a proposito. UN 10 marce automatico con leve del cambio è l'unica trasmissione disponibile. Quelli modificati Dana assi (Dana 44 anteriore / Dana 50 posteriore) del Bronco DR Racing SUV sono dotati di anteriore e posteriore più grandi semiassi accoppiati, che trasmettono la potenza del V6. uno migliorato Trasferimento Caso con riduzione ad ingranaggi, uno più forte Frizione e uno unico Modalità Baja con Sistema anti-lag fanno parte del sistema 4×4. Per il Bronco Raptor è anche a modalità di traino disponibile con una capacità di traino massima di 4.500 libbre (circa 2 t).
Sospensione influenzata da Ultra4 Racing
Più potenza è sempre la benvenuta, ma la grande novità è che è notevolmente migliorata carrello d'atterraggio il Serie Ultra4 Racing. Comprende gli assi già citati più uno migliorato Sistema di sospensioni fuoristrada (HOSS) ad alte prestazioni con ammortizzatori Fox semiattivi, come quelli della F-150 Raptor sono da trovare. L'altezza delle sospensioni e le condizioni del terreno sono monitorate da sensori che consentono di regolare al volo le impostazioni degli ammortizzatori.
Una sospensione Fox rinforzata carrello d'atterraggio, ammortizzatori più rigidi e sviluppati da Ford Performance forcella completare il pacchetto. Quindi il Bronco Raptor ha 33 centimetri viaggio sull'asse anteriore e 35,5 cm sull'asse posteriore. La carreggiata del Raptor è stata aumentata di circa 22 centimetri ingranditae il Rigidità torsionale del telaio è stato aumentato del 50 percento con montanti B e C rinforzati. il minimo L'altezza da terra è fino a 33 centimetri (12,2 pollici in più rispetto al Bronco standard), e Piastre di protezione antincastro coprire tutti i componenti importanti quando è necessario utilizzare ogni centimetro.
Esperimenti con un corpo grande
Ci sono due tipi di Ruote da 8,5×17 pollici con Funzione Beadlock, entrambi con 37×12.50 R17 (0,94 m) Pneumatici BFGoodrich, che si trovano negli enormi passaruota che allungano il Bronco verso l'esterno di 25 pollici (0,64 m). Le gomme pesanti sono alimentate da un'elettronica migliorata Cremagliera e pignone dello sterzo e più forte Tiranti controllato. E i cambiamenti esterni non si fermano al parafanghi in poi. Bronco-tipico è tutto removibile, che vale anche per il tetto. il lati e cappa sono sostituiti da componenti specifici di Raptor. Anche il pannelli porta e la Griglia del rapace con la caratteristica scritta Ford sono stati adottati.
Altri miglioramenti estetici includono altri luci diurne e uno modulare Paraurti anteriore in acciaio Ford Performance con integrato ganci di traino. L'opzionale Kit grafico Bronco Raptor aggiunge schizzi all'esterno e al Colore esterno del Raptor sarà "Code Orange". Tuttavia, assumiamo che siano disponibili anche altri colori. Code Orange è utilizzato anche negli interni. Uno più spesso Volante, migliorato Sedili Ford Performance, speciale livelli di allestimento e la pacchetto alto sono standard sul Bronco Raptor.
Disponibilità e prezzo
Come accennato a inizio post, Ford non ha ancora annunciato tutti i dettagli sul Bronco Raptor. Non c'è nemmeno un indizio su quale sarà il prezzo di partenza. A marzo 2022, tuttavia, Ford inizierà a raccogliere ordini. I veicoli saranno disponibili presso i concessionari nel corso dell'anno. Qual è il trucco? Anche nel 2023 lo sarà noi la variante Brutal da 2,6 tonnellate Raptor probabilmente non si trova presso i rivenditori tedeschi. Al massimo tramite un importatore. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: guado
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