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Questo Jeep Gladiator completamente ricostruito vuole fungere da camper fuoristrada definitivo ed essere il set di ruote perfetto per la natura selvaggia. E siamo convinti che le possibilità siano tutt'altro che cattive. E prima alcune informazioni: il Gladiator 2020 pesantemente modificato, incluso FiftyTen Camper, è attualmente in vendita su Bring a Trailer. In altre parole, sta cercando un nuovo proprietario per le prossime imminenti avventure. Il pick-up è stato pesantemente modificato dal precedente proprietario e ha ricevuto un FiftyTen Mid-Size come punto culminante nell'area di carico attaccamento al campeggio. Consiste in un pianale in alluminio che sostituisce completamente la variante di fabbrica e, combinato con le numerose altre modifiche, conferisce al Gladiator un aspetto professionale.
Jeep Gladiator Rubicone
Oltre ai pratici ripiani e all'ampio spazio di stivaggio, il sistema da campeggio FiftyTen come box per camper include anche una grande porta posteriore e ci sono anche portelli di accesso laterali e un Tenda da tetto apribile incluso. Sebbene non ci siano altri servizi all'interno, questo ha il vantaggio che il camper FiftyTen può essere ampliato secondo i propri desideri, ma anche a proprie spese. Se doti il camper, ad esempio, di una cucina estraibile e ne installi anche una sistema di batterie ad energia solare, quindi nulla ostacola un fine settimana in campeggio autosufficiente fuori dai sentieri battuti.
La tenda pop-up può essere dotata di a Materasso essere dotato del sistema Froli-molle per consentire una zona notte per due persone. E poi ci sono le modifiche al Gladiatore stesso: vorremmo parlarvi degli aggiornamenti che vale la pena menzionare in particolare. Il pick-up ha uno stabilizzatore di sterzo Falcon e nuovi ammortizzatori, ce n'era uno Tirante per impieghi gravosi Teraflex ed è incluso anche un asse posteriore Hellwig modificato.
Conversione a sospensione pneumatica sull'asse posteriore
C'è stata anche una conversione sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore controllato con un modulo ARB Linx. Il Gladiatore si trova su AEV nero da 17 polliciCerchioni, con General Grabber M/T da 35 pollici (0,89 m). pneumatici off-road ed è installato anche un compressore di bordo ARB. E sotto il cofano?
C'è un V285 da 3,6 litri da 6 CV in combinazione con una trasmissione automatica a otto velocità, un ripartitore di coppia a doppia gamma e Tru-Lok Dana 44-assi anteriore e posteriore con rapporto 4,10:1 e differenziali di bloccaggio. Se riceviamo maggiori dettagli sul veicolo in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Credito fotografico: Bring a Trailer
