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Ben quattro mesi fa, il team JUBU Performance ha presentato la sua JP ZERO, un'auto da corsa GT2 basata sulla Lotus Exige. Gli alti austriaci hanno suscitato molto scalpore nel mondo del motorsport: da un lato perché l'azienda era poco conosciuta al di fuori della scena del tuning Lotus e dall'altro perché gli austriaci corposi hanno promesso i migliori cani del settore - Porsche, Audi, Lamborghini e KTM - nella prossima GT2 Serie da riscaldare adeguatamente. Gli scettici nutrivano alcuni dubbi su questo annuncio fiducioso. Come mostrano i tempi sul giro, tuttavia, il team JUBU Performance può mantenere la sua promessa.
La base è la Lotus Exige
Molto è stato testato negli ultimi mesi, Marko Klein - capo collaudatore di JUBU - ha inseguito la JP ZERO su vari circuiti in tutta Europa. È stato in grado di bruciare tempi considerevoli nell'asfalto. Al Paul Ricard Circuit di Le Castellet, ad esempio, ha concluso 2: 06,44, e sul Red Bull Ring austriaco addirittura 1: 29,51. Se si confronta questa volta con il ritmo dell'ADAC GT Masters di quest'anno su questa pista, Marko Klein con il JP ZERO sarebbe finito a centrocampo. Intendiamoci: con una vettura GT2 in uno dei più importanti campionati GT3 dell'Europa Centrale. In effetti, lo sviluppo del JP ZERO sta procedendo abbastanza rapidamente. Da giugno a ottobre di quest'anno, gli ingegneri JUBU hanno migliorato i tempi del JP ZERO al Red Bull Ring di oltre due secondi (giugno 2020: 1: 31,62, ottobre 2020: 1: 29,51). Questo rapido progresso non è un caso: negli ultimi cinque mesi gli austriaci hanno percorso quasi 15.000 km in pista con i loro due prototipi. Sulla base dei dati raccolti, Martin Jung, amministratore delegato di JUBU Performance, prevede un ulteriore miglioramento di circa un secondo entro la primavera.
team compatto, metodi di sviluppo più moderni
La dimensione del team attorno al JP ZERO è piuttosto impressionante, in particolare per la sua compattezza. In totale, solo circa 25 persone si occupano della progettazione, ingegneria, produzione e commercializzazione dell'auto. Martin Jung: “È possibile affrontare un progetto come questo solo con un team così piccolo perché, fortunatamente, siamo stati in grado di attirare ingegneri e sviluppatori eccezionali nel nostro team. Inoltre beneficiamo di brevi percorsi decisionali e ci affidiamo ai metodi di sviluppo più moderni. Siamo così riusciti a proporre ai nostri clienti un'auto ultra esclusiva che può davvero sfidare anche i big come Porsche, Lamborghini, Audi e KTM ".
Configurazione messa a punto in inverno
Sulla base dei dati dei test dell'estate, il team di sviluppo sta ora mettendo a punto la configurazione dell'auto durante l'inverno. Il capo collaudatore Marko Klein promette un setup veloce, ma anche abbastanza bonario per ZEROtrack (la versione trackday). L'obiettivo alla base di questo è quello di mettere uno strumento di pista di arrivo e guida per i gentleman driver sulle ruote che può essere guidato anche senza un team di meccanici. Naturalmente aiuta anche il cambio a doppia frizione installato da JUBU. In uso in pista, promette cambi di marcia estremamente rapidi senza perdita di propulsione, difficilmente distinguibile da una trasmissione sequenziale. Allo stesso tempo, la trasmissione DCT può essere utilizzata anche in modalità automatica sportiva con la semplice pressione di un pulsante. Offre anche un grande vantaggio in termini di costi operativi continui: JUBU promette 100 ore sulla rotta senza grandi revisioni. Lontano da qualsiasi tipo di bonarietà, tuttavia, lo ZEROrace è: l'assetto del pilota GT2 è molto più aggressivo e chiaramente adattato per le corse. I conducenti esperti con una mano esperta possono persino resistere ai veicoli GT3.
la produzione è iniziata
Nonostante le restrizioni della corona, il team JUBU è stato in grado di mantenere il programma di sviluppo finora. La prima delle 60 auto previste è già in produzione e sarà consegnata a maggio 2021. Per i benzinai che non vogliono acquistare uno ZERO, il produttore offrirà anche cabine di pilotaggio a noleggio in uno dei veicoli di fabbrica per singoli eventi o un'intera stagione di gare a partire dal prossimo anno.
Sono previsti 60 veicoli
La JP ZERO è un'auto da corsa vecchia scuola, molto pura, molto analogica. La moto da corsa full carbon leggera fino a 740 CV e 960 kg non può fare a meno dell'high-tech. Secondo JUBU, la moderna trasmissione a doppia frizione, ad esempio, offre semplicemente troppi vantaggi per il conducente, ritmo e durata da evitare. Il JP ZERO potrebbe sicuramente essere un'opzione per i piloti di corse per hobby con il cambiamento appropriato. Disponibile a partire da 249.000 euro, non è esattamente economico, rispetto ai veicoli da competizione diretti di Ferrari, Porsche o Lamborghini, il JP ZERO è sicuramente un vero affare - e c'è anche un'esclusività assoluta. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / s: JUBU Performance GmbH
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