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Come costante innovatore nella tecnologia automobilistica, Mercedes-Benz a volte non è convenzionale. Ne è un esempio il veicolo di ricerca F 400 Carving che il marchio ha presentato al Salone di Tokyo (2001 ottobre - 20 novembre 14) nell'ottobre 7, 2001 anni fa. Mostra molti sistemi pionieristici, tra i quali la regolazione attiva del camber delle ruote è l'attrazione principale: il veicolo sembra inclinato in curva, simile agli appassionati di sport invernali sugli sci da carving. Oggi la F 400 Carving è esposta al Museo Mercedes-Benz nella sezione “Fascino della tecnologia”. Questo è accessibile gratuitamente tramite l'atrio.
Veicolo di ricerca F 400 Carving
- La regolazione attiva della campanatura e i pneumatici asimmetrici consentono un vantaggio in termini di sicurezza e dinamica di guida
- "Drive by wire" per sterzare e frenare
- Fari allo xeno, indicatori di direzione a LED e utilizzo di nuovi materiali
Il nuovo sistema aumenta l'angolo di campanatura delle ruote all'esterno della curva fino a 20 gradi, a seconda della situazione di guida. In combinazione con pneumatici di nuova concezione, è possibile trasmettere forze in curva del 30% maggiori rispetto a un telaio con campanatura fissa e pneumatici standard. Ciò significa un notevole vantaggio in termini di sicurezza attiva, perché maggiori sono le forze in curva dei pneumatici, migliore è il contatto con la strada e la stabilità in curva. Grazie alla regolazione attiva del camber, il veicolo di ricerca raggiunge un'accelerazione laterale massima di 1,28 g e supera quindi i valori delle auto sportive dell'epoca di circa il 28 percento.
I nuovi pneumatici hanno un battistrada asimmetrico. Se le ruote all'esterno della curva si inclinano da un lato, la due posti guida sui battistrada degli pneumatici interni, che sono leggermente arrotondati e il cui profilo e la mescola di gomma sono appositamente progettati per un'elevata dinamica e sicurezza in curva. Tuttavia, quando si guida dritto, le aree esterne dei pneumatici sono a contatto con la strada. Hanno un profilo automobilistico collaudato con buone proprietà di velocità e rumore. Grazie alla regolazione attiva del camber, è possibile implementare due diversi concetti in uno pneumatico.
F 400 carving con regolazione attiva del camber
Con la F 400 Carving, gli ingegneri acquisiscono anche esperienza nell'uso di nuovi tipi di tecnologia del telaio nella sicurezza attiva. Perché oltre alla maggiore stabilità di guida in curva, la regolazione attiva del camber offre anche un notevole vantaggio in termini di sicurezza di guida in situazioni di emergenza. Se, ad esempio, la campanatura delle ruote viene aumentata in modo mirato in caso di rischio di slittamento, le forze in curva più elevate possono sfruttare il programma elettronico di stabilità ESP® sostenere in modo sostenibile. La F 400 Carving mostra come si fa: in caso di arresto di emergenza, tutte e quattro le ruote della vettura di ricerca possono essere ribaltate in un lampo, il che riduce lo spazio di frenata di ben cinque metri a 100 km/h.
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Veicolo di ricerca Mercedes-Benz F 400 Carving!
Photo credit: Mercedes-Benz
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