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Aggiornato di recente il 19 luglio 2021 alle 02:19
Per tutti quelli che ne vogliono uno Porsche 911 come Safari Spec 911 fabbrica aspetta, abbiamo scoperto un'alternativa. Non direttamente dalla fabbrica Porsche, ma dal Marc Philipp Gemballa GmbH. Il figlio del famoso preparatore Porsche Uwe Gemballa ha presentato ufficialmente qualche giorno fa cosiddetto "Marsia"(Sandbox del progetto) basato sulla Porsche 911 dell'attuale generazione 992. E questo non è semplicemente più alto, secondo noi è quello La conversione 992 più impressionante di sempre su base XNUMX. L'ottica di Marsien porta anche questo 959 torna al presente, allo stesso tempo Veicolo base 911 Turbo S ma ancora pienamente riconoscibile. Ma d'ora in poi l'atleta può fare una varietà di cose Tour nel deserto ad alta velocità completare. Perché come Marsien la XNUMX ha ancora quella normale 120 millimetri di altezza da terra la serie Turbo S in Stato di base, con la semplice pressione di un pulsante l'atleta si solleva nel "Modalità fuoristrada“Ma poi su maestoso 250 millimetri con una tavola stabile con pinna e WING.
una 911 inclusa la modalità fuoristrada
Un attuale Land Rover Defender è solo leggermente più alto a 291 millimetri, ma per quanto riguarda la categoria del veicolo, è chiaro e semplice non confrontabile. Per realizzare l'assetto, ti affidi a un telaio completo per il Marsien Fatto su misurarealizzato dagli specialisti di KW Automotive è stato implementato. Uno è installato nella parte anteriore Asse a doppio braccio oscillante e nella parte posteriore c'è un Configurazione multi-link.
Per fare questo, uno installato alberi di trasmissione rinforzati, un rinforzato Cambio a doppia frizione Porsche e varie parti del fratello maggiore, quello attuale Caienna. Ciò significa che la XNUMX è ben armata contro i carichi più elevati nell'entroterra. Da un punto di vista tecnico, il telaio colpisce per gli elettromagneti integrati negli ammortizzatori, che vengono utilizzati per la regolazione nella 20 millisecondi cicli curare. E in aggiunta ci sarebbe ovviamente l'opzione menzionata, l'altezza da terra idraulico dai 120 millimetri standard della 911 Turbo S. 250 millimetri sollevare.
Corpo in carbonio con posteriore 959
Per quanto riguarda il corpo, ci si affida a un guscio completo Carboniorealizzato da appassionati Porsche Alan Derosier fu disegnato. È anche per i sognatori 908-04 studio di progettazione stato responsabile. Praticamente tutto sulla 992 è stato nuovo dopo la ristrutturazione. Indipendentemente dal fatto che borsa davanti e dietro, Parafango Tutto intorno e, naturalmente, questo vale in particolare per la parte posteriore. Perché è cambiato molto. Si presenta nel design iconico della 959, ma ne ha ancora uno molto moderno Striscia di luci installato. E poi ci sarebbe un'altra cosa NELLA STERN si trova. Perché è lì che siede il famoso Motore boxer biturbo a sei cilindri, ma a causa di una revisione da parte degli specialisti a Automobili RUF nella variante "base" PS 750 viene. Tuttavia, se vuoi il programma completo con ottimizzato Turbo VTG, più recente Elettronica del motore ecc., quindi affronta aggressivo 830 PS e 930 Nm a disposizione. E riportano acusticamente tramite uno appositamente realizzato sistema di scarico in titanio di Akrapovic.
sono incluse diverse ruote forgiate
La performance esce on the road Messa a punto stradale mediante forgiato Cerchi 20/21 pollici con chiusura centralizzata central e gomme Michelin, e se va fuoristrada, allora sono forgiate 19/20 pollici con ciabatte per tutti i terreni a disposizione. La versione stradale dovrebbe essere in secondi 2,6 Raggiungi la velocità della strada di campagna e uno Velocità massima di 330 km / h raggiungere. La modalità fuoristrada, invece, è attiva 210 kmh limitato elettronicamente. E dentro? C'è molto da fare con i classici interni della 911 Turbo Carbonio e Alcantara un altro appositamente montato roll-bar così come piccoli accenti gialli come quello Loghi GemballaChe Anelli per porte sui sedili sportivi o sul Sandbox del progetto davanzale Side.
Essere costruito Veicoli 40 e più della metà è già andata. E che nonostante il "prezzo base" di 495.000 Euro. Il prezzo è comunque più tasse, eventuale spese di trasporto, Extra così Telaio da rally Reiger e comunque almeno uno La 220.000 Turbo S, che costa 911 euro capire. Conclusione: il "Marsio" (Progetto Sandbox) 992 Turbo S è finalmente all'altezza del nome Gemballa. Anche se è con la vecchia compagnia NON va messo in connessione. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con Marc Philipp Gemballa GmbH? Quindi il seguente estratto con altri veicoli è sicuramente quello giusto.
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830 PS Porsche 911 (992) come "Marsien" di Gemballa!
Photo credit: Marc Philipp Gemballa GmbH
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