tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Aggiornato di recente il 2 gennaio 2023 alle 06:36
Sai qual è il roadster più venduto al mondo? Non è la BMW Z4, non la Mercedes SLK (dalla classe SLC 2016) e nemmeno l'Audi TT. Con oltre 1 milione di unità vendute nel 1989-2016, è la giapponese Mazda MX-5. Negli anni novanta ha innescato una vera rinascita della roadster. È ora disponibile nella quarta generazione come tipo ND e con 160 PS (2.0 Skyactiv G-160 - iELOOP) e un peso a vuoto di poco più di una tonnellata, è rimasto fedele all'idea principale. E anche il tipo NC di terza generazione potrebbe già vantare 160 PS (2.0 MZR) e questa è esattamente la base per questa copia modificata dal sintonizzatore SPS Motorsport di Altendiez. Con la potenza turbo, l'SPS MX-5 ora ha quasi il doppio della potenza con un peso a vuoto di soli 1.200 kg, il che significa che anche TTrs & Co. dovrebbero essere in difficoltà.
Per confronto: una nuovissima Audi TTrs ha un peso in ordine di marcia di circa 1570 kg e una prestazione di 400 PS una potenza in peso di circa 3,92kg per PS. Per fare un confronto, il PLC MX5 con un peso a vuoto di 1200 kg e una potenza di 312 PS lo porta ad un peso prestazionale di 3,85 PS per chilogrammo. È probabile che solo la trazione integrale standard giocherà nelle carte dell'Audi e, soprattutto nello sprint a 100 km / h, lasci che il pilota di Ingolstadt si allontani. Il progetto per il giallo brillante MX-5 è stato avviato circa quattro anni fa e finora la roadster è stata di circa 300 CV con potenza del compressore. Non abbastanza per gli uomini di Altendiez che hanno rivisto in modo significativo l'MX-5.
La cilindrata è stata aumentata da 2 a 2,3 litri e invece di un compressore, un turbocompressore Garrett GT30 sta ora azionando il motore a quattro cilindri. Questo porta ad una resa di 312 CV e una coppia massima di 354 Nm a 0,9 bar. Per inciso, le prestazioni vanno di pari passo con il sistema di scarico sportivo SPS interno che include collettore, catalizzatore metallico e silenziatori posteriori. E il motore è stato anche ridisegnato in modo significativo e ha ottenuto, ad esempio, pistoni Supertech, cuscinetti Toga e software di ottimizzazione dei singoli chip. Il cambio manuale a sei marce è accoppiato con una frizione da corsa Stage 4 di Competition Clutch, in grado di gestire in modo affidabile la nuova potenza. Affinché le prestazioni vengano trasferite anche sulla strada, c'era un kit coilover BC Racing con messa a punto interna e un set di ruote BBS LM nero nel formato 9 × 17 pollici anteriore e posteriore inclusi pneumatici Hankook Ventus V12 evo in formato 235 / 40R17.
Se guardi da vicino, puoi vedere attraverso i raggi dei cerchi in alluminio un sistema frenante modificato con dischi Tarox e linee flessibili in acciaio che consentono valori di decelerazione significativamente migliori. Il clou ottico è sicuramente la lamina "Sunflower Matt Metallic" tutt'intorno, che rende il piccolo giapponese quasi inconfondibile. E anche gli interni sono stati colorati. SPS ha sventato il cruscotto del cruscotto nel sorprendente tono giallo. Ulteriori dettagli degli interni sono in parte trapuntati, rivestimenti in Alcantara grigio con cuciture decorative rosse e, naturalmente, i sedili sportivi König e un volante rivestito in pelle. Se otteniamo maggiori dettagli sulle modifiche, ci sarà ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: SPS Motorsport GmbH)
Queste sono le modifiche alla Mazda MX-5:
- Aumento delle prestazioni mediante conversione del turbo a 312 PS e 354 Nm (cilindrata estesa a 2,3 litri, turbocompressore Garrett GT30, pistoni Supertech, cuscinetti Toga, software di ottimizzazione dei singoli chip)
- Sistema di scarico sportivo SPS con collettore di scarico, gatto in metallo e silenziatore posteriore
- 4 Racing Clutch di Competition Clutch
- Sospensione coilover BC Racing con tuning interno
- Set di ruote BBS LM nel formato 9 × 17 pollici anteriore e posteriore
- Pneumatici Hankook Ventus V12 evo (235 / 40R17)
- Sistema frenante con dischi Tarox e cavi flessibili in acciaio
- Girasole opaco metallizzato a tutto tondo
- Interno con pannello sventato del cruscotto
- sedili sportivi Re
- volante rivestito in pelle
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche sintonizzato su Mazda MX-5 ne abbiamo alcuni altri, seguendo un piccolo estratto:
|
Zymexx-Fahrzeugtechnik - Sintonizzazione sulla Mazda MX-5 Roadster
|
Sportivo - Mazda MX-5 ND Roadster con DAMD inc. bodykit
|
Coilover KW Clubsport nella nuova Mazda MX-5  |
Potenza turbo nella Mazda MX-5
"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo.
È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post, e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.
