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Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 11:22
Presentata la prima generazione del 1989 Mazda MX-5 è già uno dei classici tra i roadster. Le prime copie nelle condizioni originali si sono qualificate per il H-piastreper cui il fondatore dell'onda roadster negli anni '90, che ricorda le classiche automobili inglesi, è diventato lui stesso un classico. Modifiche gioca solo un ruolo molto minore nella prima generazione, e le generazioni successive della MX-5 non sono esattamente tra i veicoli modificati di frequente. Tuttavia, puoi sempre trovare una copia sintonizzata del roadster cult giapponese, che di solito fa battere forte il cuore delle donne. Esattamente un veicolo del genere della terza generazione della Mazda MX-5 che vorremmo presentarvi oggi che ha sede in Cina, e dal suo proprietario correttamente pimped per diventare un vero colpo d'occhio.
Auto da esposizione per i fanatici dell'aria fresca.
L'arancione MX-5, che con l'aiuto di a Kit di abbassamento quasi aderisce all'asfalto, e la cui curvatura è stata seriamente modificata, attira l'attenzione e si nota subito nel traffico. Accanto al Camber-sintonizzazione c'erano anche i passaruota disegnata, ed era probabilmente il più grande spoiler posteriore allegato che sia mai stato installato su un MX-5. Ricorda le ali mostruose di un dragster, ed è probabilmente usato solo per scopi di spettacolo, poiché la sua posizione significa che non può fornire una maggiore pressione di contatto sull'asse posteriore. Quando i cerchi erano 18 pollici in classico Design della griglia BBS sollevato, ma quali non da BBS, ma probabilmente da un produttore cinese. A tale Camber-sintonizzazione a rendersi conto erano i Passaruota anteriori e posteriori anche allargato un po ', il che rende l'intero progetto quasi come un file Veicolo widebody agisce.
Non vogliamo nemmeno pensare alla manovrabilità a causa della forte regolazione del camber, e la maneggevolezza del roadster cult rischia di soffrire un po 'delle modifiche al camber. Come più piccoli dettagli siamo noi coperture faro notato, il che rende il momento rotondo e piatto dell'MX-5 un po 'più diabolico, se puoi persino parlarne come diabolico, con la faccia carina. Nella parte anteriore c'era un ulteriore spoiler anteriore attaccato in carbon look, e ovviamente uno cinghia di traino in stile racing, come abbiamo già visto in molti progetti di tuning cinesi. Inoltre erano anche ancora minigonne laterali costruito in ottica di carbonio, che garantisce anche un aspetto più sportivo. In ogni caso, il veicolo attira l'attenzione in ogni riunione di tuning aperta al marchio e sicuramente troverebbe molti fan anche in Europa.
Purtroppo non sappiamo nulla del drive.
Sfortunatamente, non possiamo dire nulla sulla guida dell'auto, ma c'erano motori in mezzo per questa generazione di roadster giapponese 126 e 160 CV. Tutti i motori lo sono Benzina aspirante con cilindrate comprese tra 1.8 e 2 litri. Quindi, grazie al peso ridotto di solo circa kg 1.000 Il piacere di guida è garantito.
La nostra conclusione su questa Mazda MX-5:
Puoi fare molte cose se hai le idee giuste. Indipendentemente dal fatto che ti piaccia o no, la roadster è decisamente polarizzante. Ciò è dovuto anche al suo sovradimensionamento ala posteriore, che probabilmente è meglio descritta con la parola "tavola della birra". Se ti è piaciuto il veicolo, allora puoi dare un'occhiata alla nostra galleria di immagini di questo veicolo, che abbiamo allegato all'articolo. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto: club.autohome.com.cn
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