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Per fortuna con un V8: questa è la nuova Mercedes-AMG GT!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 30 aprile 2024 alle 10:49

Dopo la SL, l'azienda con sede a Stoccarda presenta ciò che è richiesto Coupé AMG GT. La somiglianza con la SL è evidente a prima vista, ma il design della coupé è un po' più deciso. La maschera del radiatore di Griglie panamericane la GT è più bassa della SL e la parte posteriore attira l'attenzione su di sé con i suoi impressionanti condotti dell'aria. Design e funzionalità vanno di pari passo, perché le regolazioni aerodinamiche con loro elementi attivi non solo garantiscono raffinatezza tecnica, ma anche un look accattivante con vari stecche, conciso prese d'aria , Spoiler.

Mercedes AMG GT del 2023

Per fortuna con un V8: questa è la nuova Mercedes-AMG GT!

La GT si rivolge chiaramente agli amanti dei motori potenti, come è facile vedere dalla gamma di motori. Per la nuova AMG GT non è stato preso in considerazione niente che non sia un motore a otto cilindri: questo è quello giusto V8 da quattro litri con doppio turbo, che già nella GT 55 PS 476, ma in GT 63 anche PS 585 esegue. La variante più potente è ovviamente nota anche dalla SL. Entrambi i modelli hanno Trazione integrale 4maticper garantire un'adesione ottimale. Il cambio è acceso sistema a nove velocità con frizione a bagno d'olio invece di un convertitore di coppia. In Mercedes-AMG, tuttavia, non si tratta solo di fare rapidi progressi, ma anche di fare il meglio dinamica di guida!

Pertanto, la nuova AMG GT con All-volante, One differenziale autobloccante elettronico sull'asse posteriore e uno idraulico compensazione del rotolo montato. E c'è molto altro da scoprire. Naturalmente, gli ingegneri di Affalterbach hanno fatto di tutto per garantire che la GT potesse tenere il passo con concorrenti come quelli di Zuffenhausen. Ma segna anche con un certo praticità nella vita di tutti i giorni. Se vai nel bagagliaio e guardi dentro, rimarrai sorpreso. Secondo le specifiche, lo sono 321 litri di spazio di archiviazione.

Ma il vero colpo di genio? Gli schienali dei sedili posteriori possono piegato be, aumentando il volume del bagagliaio in modo impressionante 675 litri elevato. Ora puoi facilmente prendere un pacco più grande o alcune cose dal negozio di ferramenta senza ricorrere a un'altra macchina. È piuttosto impressionante per un'auto sportiva, pensiamo. Quello che fa i sedili posteriori l'Entfall, è ovviamente chiaro.

è “solo” un 2+2 posti

Un piccolo inconveniente, probabilmente solo i bambini si sentono davvero a loro agio nell'ultima fila di sedili. Le persone più alte avranno sicuramente difficoltà a salire a bordo senza sbattere la testa sul tetto. Ma va bene, dopotutto, l'AMG GT è considerata 2+2 posti progettato. Nel pozzetto è presente il nuovissimo display centrale con il quale è possibile navigare attraverso il 64 diverse opzioni di luce ambientale può fare clic. Un dovere assoluto? No, ma questi extra ci fanno sorridere, pensiamo. Nonostante il peso di circa due tonnellate tecnologia del telaio in alluminio Certo, l'AMG GT non è esattamente un'auto da corsa, ma è comunque un atleta potente, come l'impressionante Velocità massima di 315 km / h dimostra Ed è proprio qui che si concentra l'attenzione: c'è da aspettarsi che la nuova AMG GT, come i suoi predecessori, avrà ancora più varianti sportive, forse anche una Black Series, che sarà ottimizzato per i migliori tempi in pista.

Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure puoi leggere i seguenti rapporti sui veicoli tematicamente appropriati. Un altro veicolo interessante sarà sicuramente incluso.

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Photo credit: Mercedes-Benz
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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