Un e-Kraxler unico: Mercedes-Benz EQC 4 × 4²!

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 24 maggio 2021 alle 08:34

Aspetto emotivo, passo sicuro fuoristrada e tecnologia pionieristica: l'EQC 4 × 4² (N 293) mostra che l'elettrificazione di Mercedes-Benz va già oltre la rete stradale. Un piccolo team di sviluppatori appassionati ha costruito il vettore tecnologico tangibile basato su un EQC 400 4MATIC. I punti salienti tecnici includono gli assali del portale multi-link e la produzione di un suono potente all'interno e all'esterno. I fari diventano “altoparlanti” perché funzionano anche come altoparlanti.

Mercedes-Benz EQC 4 × 4²

L'EQC 4 × 4² è un'auto elettrica estrema. Con esso, Mercedes-Benz vorrebbe testare i limiti e dimostrare che l'elettromobilità non può essere pensata solo come urbana ma anche fuoristrada. Il pezzo unico è stato sviluppato da un team interdipartimentale guidato dall'ingegnere di sviluppo Jürgen Eberle, che ha già montato l'E 400 All-Terrain 4 × 4² sulle ruote chiodate. “Il nostro obiettivo è armonizzare il lusso contemporaneo, la sostenibilità e l'emotività. L'EQC 4 × 4² mostra quanto può essere divertente la mobilità sostenibile. È qui che l'alta tecnologia delle auto elettriche e un'affascinante esperienza del cliente, grazie a MBUX e agli aggiornamenti over-the-air, incontrano le montagne. In breve: l'elettrico, il lusso progressivo va fuori strada ", afferma Markus Schäfer, membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG; responsabile per Daimler Group Research e Mercedes-Benz Cars COO. "Lo studio tangibile mostra da vicino che, oltre alla passione per l'elettromobilità, noi di Mercedes-Benz abbiamo anche una chiara rivendicazione di leadership in questo settore e che renderemo la cosa ancora più emozionante in futuro".

più del doppio di un EQC standard

Con il vettore tecnologico EQC 4 × 4², Mercedes-Benz dimostra che la sete di avventura può essere combinata con lo stile di vita e la sostenibilità. Tra i possibili utilizzi, guidare attraverso la sabbia nelle zone desertiche e sulla spiaggia o attraverso ghiaioni e torrenti impraticabili in montagna. I geni maturi del veicolo di serie non solo consentono un'elevata affidabilità e comfort, ma anche il funzionamento del rimorchio e l'installazione di un portapacchi. Con una tenda sul tetto e un gommone, è possibile raggiungere i luoghi più remoti e se inizi presto nel campo, gli altri avventurieri non verranno svegliati. A 293 millimetri, l'EQC 4 × 4² è più del doppio di un EQC standard sopra il pavimento (140 millimetri). Anche una Classe G è inferiore di 58 millimetri. La profondità di guado aumenta di 15 centimetri fino a 40 centimetri. La conversione in assali a portale ha consentito l'enorme altezza libera dal suolo: a differenza degli assali convenzionali, i centri delle ruote non sono allo stesso livello del centro degli assi, ma sono molto più bassi sulle teste degli assi grazie agli ingranaggi a portale. O viceversa, l'intero veicolo si alza. Lo chassis 4 × 4² è collegato agli stessi punti di montaggio sul corpo dello chassis della serie.

Angoli di avvicinamento: 31,8 gradi nella parte anteriore e 33 gradi nella parte posteriore

Sono altrettanto impressionanti Angolo di avvicinamento - 31,8 gradi nella parte anteriore e 33 gradi nella parte posteriore. Per fare un confronto: una Classe G convenzionale ha un angolo di avvicinamento di 28 gradi. I nuovi programmi di guida fuoristrada programmati utilizzano la logica ad alte prestazioni degli attuali modelli GLC. Ciò consente, ad esempio, una curva di coppia migliorata quando si parte su terreno sciolto con un intervento di frenata mirato. In combinazione con i pneumatici 285/50 R 20, c'è un'impressionante stabilità sul campo. Il sorprendente aspetto visivo è completato dalla pellicola metallizzata canna di fucile opaca e dai bagliori neri dei parafanghi. Un altro punto forte dell'EQC 4 × 4² è l'esperienza sonora con il suo mondo sonoro. La messa in scena acustica include suoni che danno un feedback al guidatore quando il sistema è pronto e quando il veicolo è parcheggiato, oltre a un suono di guida interattivo ed emotivo. Ciò è influenzato da vari parametri come la posizione del pedale dell'acceleratore, la velocità o il recupero. Utilizzando algoritmi intelligenti di sound design, i suoni vengono calcolati sull'amplificatore della diffusione sonora in tempo reale e riprodotti dagli altoparlanti all'interno.

con sistema di allarme acustico per veicoli

Nella serie EQC, gli altoparlanti nei paraurti riproducono il rumore esterno prescritto dalla legge (Acoustic Vehicle Alert System; AVAS). L'EQC 4 × 4² ha un AVAS appositamente composto e più potente e utilizza i fari come altoparlanti esterni. Poiché gli esperti del suono di Mercedes-Benz hanno sfruttato in modo creativo lo spazio disponibile negli alloggiamenti dei fari, è nato "l'altoparlante". L'EQC 4 × 4² è già il terzo modello della famiglia 4 × 4² di Mercedes-Benz. Il G 500 4 × 4² è stato addirittura costruito in serie a partire da settembre 2015. E nel 2017 Mercedes-Benz ha sostituito molti SUV con lo studio E 400 All-Terrain 4 × 4². Se otteniamo ulteriori informazioni, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto / s: Mercedes-Benz

Dati chiave Mercedes-Benz EQC 4 × 4²:

• Rispetto alla versione di serie, l'EQC 4 × 4² è cresciuto di circa 20 cm in altezza.
• I parabordi svasati misurano circa 10 cm.
• Grazie alla moderna cinematica dell'asse con un assale anteriore a quattro bracci, è stato ottenuto un raggio di sterzata gestibile nonostante le ruote da 20 pollici.
• Altezza da terra e profondità di guado aumentate di 15 centimetri rispetto all'EQC standard.

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