Novità: Mercedes Classe C modello T come variante fuoristrada!

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Se una station wagon convenzionale non è adatta a tutti i terreni, ma un SUV ha le gambe troppo lunghe, Mercedes-Benz offre ora anche un tuttofare come alternativa nel segmento della Classe C: la Classe C All-Terrain S206 . Dopo l'introduzione del concetto All-Terrain di successo con la Classe E nella primavera del 2017, la Classe C inizia ora anche come un secondo tuttofare con un aspetto distintivo e capacità versatili.

circa 40 millimetri in più di altezza da terra

Con circa 40 millimetri in più di altezza da terra rispetto al modello T convenzionale di Classe C, trazione integrale 4MATIC di serie e due programmi di guida fuoristrada, Classe C All-Terrain affronta facilmente terreni facili come strade sterrate non asfaltate sotto il suo ruote più grandi. Gli elementi di design off-road includono la griglia del radiatore indipendente, i paraurti speciali, la protezione antincastro ottica nella parte anteriore e posteriore e i rivestimenti dei passaruota in grigio scuro opaco. Inoltre, il modello crossover ha molti punti salienti della nuova Classe C lanciata di recente.

Questi includono efficienti motori a quattro cilindri con tecnologia a 48 volt, il sistema di infotainment adattivo e intuitivo MBUX (Mercedes-Benz User Experience) e l'ultima generazione di sistemi di assistenza alla guida. DIGITAL LIGHT (equipaggiamento speciale) include una luce speciale fuoristrada. La Classe C All-Terrain celebrerà la sua prima mondiale a settembre all'IAA di Monaco e quest'anno sarà disponibile presso i concessionari europei.

Classe C di grande successo dal 1982

“Oltre 10,5 milioni di unità di Classe C vendute dal 1982 dimostrano quanto sia popolare la Classe C tra i nostri clienti. E anche la nuova generazione ha avuto un ottimo inizio con oltre 50.000 ordini in soli tre mesi. Con la Classe C All-Terrain, stiamo aggiungendo una nuova variante in questo segmento di successo alla nostra forte gamma oltre alla berlina e al modello T ", afferma Britta Seeger, membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes- Benz AG, responsabile delle vendite.

Rispetto alla tradizionale Classe C Station Wagon, la All-Terrain ha leggermente aumentato le sue dimensioni. È quattro millimetri più lungo e misura un totale di 4.755 millimetri. A causa dei rivestimenti dei passaruota, la larghezza è aumentata di 21 millimetri a 1.841 millimetri. Con l'altezza da terra aumentata di circa 40 millimetri, anche il veicolo è diventato più alto a 1.494 millimetri. La misura standard dei pneumatici 225/55 R 17 è disponibile su ruote da 7,5 J x 17 H2 ET 44,5, mentre 245/45 R 18 sono disponibili come optional su ruote da 8 J x 18 H2 ET 41 e 245/40 R 19 su 8 J x 19 H2 con un offset di 41 mm.

La capacità e la variabilità del vano di carico sono rimaste le stesse: il posteriore sportivo ha una capacità di carico da 490 a 1.510 litri. Gli schienali dei sedili posteriori del modello T possono essere divisi e ribaltati in un rapporto 40:20:40. Grazie al portellone EASY-PACK di serie, può essere comodamente aperto o chiuso premendo un pulsante: utilizzando il pulsante sulla chiave di accensione, l'interruttore nella portiera del conducente o la maniglia di sblocco sul portellone.

Look sorprendente: gli elementi di design enfatizzano l'aspetto fuoristrada

Il frontale è caratterizzato dalla griglia del radiatore a lamella singola con elementi decorativi cromati e una stella centrale incastonata. Le barre allineate verticalmente nella griglia del radiatore sottolineano l'aspetto di alta qualità con la loro finitura nera lucida. Il paraurti anteriore indipendente è costituito in parte da plastica granulosa grigio scuro, che sottolinea il carattere robusto del modello. Sotto c'è una protezione antincastro ottica in cromo lucido.

Sul parafango anteriore e sulla fiancata posteriore, questa Classe C è dotata di rivestimenti dei passaruota (rivestimenti) in grigio scuro opaco. In questo colore e design, la pannellatura specifica delle minigonne laterali contrasta visivamente con le superfici della carrozzeria verniciate. Un'ulteriore modanatura cromata è integrata nel rivestimento dei longheroni. Sono disponibili design esclusivi di ruote da 17 a 19 pollici per tutti i terreni. Nella parte posteriore, il paraurti in più parti ridisegnato, la protezione del bordo di carico cromata specifica per il modello e la protezione antincastro ottica sottolineano le esigenze speciali di questo veicolo.

Poiché i modelli All-Terrain si basano sull'esterno AVANTGARDE, il rivestimento della linea di cintura, la cornice dei finestrini laterali e le guide del tetto sono realizzati in alluminio lucidato. Le finiture dei montanti B e le barre dei finestrini laterali posteriori sono in nero lucido. Nell'equipaggiamento con il pacchetto Night, ulteriori elementi decorativi (ad es. E-line, linea di cintura, specchietti retrovisori esterni) ed elementi decorativi nella parte anteriore e posteriore (protezione antincastro ottica anteriore e posteriore e protezione del bordo di carico) sono lucidi Nero.

Anche gli interni AVANTGARDE fanno parte dello standard di serie della All-Terrain. Con nero, beige macchiato/nero e marrone terra di siena/nero, ci sono tre concetti di colore tra cui scegliere. Il cruscotto ha una chiusura in cromo argento e una parte decorativa in serigrafia opaca diamantata (sono disponibili altre finiture). L'opulenta superficie decorativa continua in un flusso continuo dalla console centrale al pannello informativo.

Il cruscotto è inclinato di sei gradi rispetto al guidatore. Lo schermo LCD ad alta risoluzione nell'area del conducente è libero e sembra fluttuare davanti al profilo dell'ala e alla superficie di assetto. Ciò distingue il display del conducente dai tradizionali cockpit con i classici strumenti rotondi. Gli acquirenti possono scegliere tra una versione da 10,25 pollici (26,0 cm) e una versione da 12,3 pollici (31,2 cm). Un nuovo contesto “Offroad” è stato pensato per tutti i terreni. Qui è possibile sperimentare contenuti specifici come inclinazione, inclinazione e angolo di sterzata. Vengono visualizzate anche le coordinate geografiche e una bussola.

I sedili con grafica dei sedili specifica per AVANTGARDE sono un punto culminante. Offrono molto comfort e supporto laterale. Il volante sportivo multifunzione in pelle nera con rivestimento color argento è visivamente attraente e si tiene comodamente in mano. L'interno di AVANTGARDE include anche l'illuminazione ambientale.

Per compiti più impegnativi: telaio comfort con circa 40 mm in più di altezza da terra

L'All-Terrain ha circa 40 millimetri in più di altezza da terra rispetto alla tradizionale Classe C Station Wagon, le ruote hanno un diametro maggiore: L'All-Terrain è quindi adatto per strade sconnesse. L'asse a quattro bracci nella parte anteriore ha snodi dello sterzo leggermente più grandi. Nella parte posteriore è installato un assale multi-link, sospeso a un telaio ausiliario.

Il telaio comfort con sistema di smorzamento passivo, di serie in questa variante di modello, garantisce un comfort di guida equilibrato e un'elevata stabilità di guida: l'effetto di smorzamento viene adattato alla superficie stradale a seconda dell'ampiezza. Con urti più piccoli, il comfort di rotolamento è aumentato riducendo l'effetto di smorzamento, con urti più forti lo smorzamento completo garantisce una maggiore stabilità.

Questione di carattere: DYNAMIC SELECT con programmi fuoristrada

Oltre a ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, All-Terrain ha altri due programmi DYNAMIC SELECT per la guida fuoristrada: OFFROAD è progettato per terreni facili come strade sterrate, ghiaia o sabbia; OFFROAD + con DSR (Downhill Speed ​​Regulation) è consigliato su terreni un po' più pesanti e ripidi. DYNAMIC SELECT regola poi le caratteristiche di motore, cambio, sterzo, ESP® e 4MATIC. Il conducente può passare da un programma all'altro toccando il pannello di controllo sotto il display centrale.

Di grande impatto: DIGITAL LIGHT con luce fuoristrada

La Classe C dispone di serie di fari a LED ad alte prestazioni. La DIGITAL LIGHT familiare della nuova Classe S può essere selezionata come optional. Nella All-Terrain, include una luce speciale fuoristrada. Durante la guida su terreni facili, l'ampia illuminazione consente al conducente di riconoscere più rapidamente gli ostacoli, anche in curva. Non appena viene attivato il programma di guida fuoristrada, le luci fuoristrada si accendono. La funzione è attiva fino a 50 km/he si spegne automaticamente al di sopra di tale soglia.

DIGITAL LIGHT ha un modulo luminoso in ogni faro con tre LED estremamente luminosi, la cui luce viene rifratta e diretta con l'aiuto di 1,3 milioni di microspecchi. La risoluzione per veicolo è quindi di oltre 2,6 milioni di pixel.

Con questo dinamismo e precisione, questo sistema crea possibilità quasi illimitate per una distribuzione della luce ad alta risoluzione che si adatta perfettamente alle condizioni ambientali. Il fattore decisivo qui non è solo la tecnologia nel faro, ma l'intelligenza digitale dietro di essa. I sistemi di telecamere e sensori nel veicolo riconoscono gli altri utenti della strada. Potenti computer valutano i dati e le mappe digitali in millisecondi e danno ai fari i comandi per regolare la distribuzione della luce in tutte le situazioni.

La rivoluzionaria tecnologia di illuminazione può essere ampliata per includere funzioni di proiezione. Disponibili come optional franco fabbrica o online nel Mercedes-Benz Shop, queste funzionalità aggiuntive vengono attivate utilizzando la tecnologia over-the-air (OTA). Questo sistema può rendere la guida più sicura con la proiezione di linee guida, simboli e animazioni. Ad esempio, DIGITAL LIGHT proietta due linee guida nei cantieri. Questa marcatura rappresenta approssimativamente la larghezza del veicolo. Ciò consente al conducente di orientarsi ancora meglio nella corsia stretta. La tecnologia intelligente evidenzia i pedoni nell'area di pericolo con una funzione di faretto e mostra la loro posizione con punti direzionali proiettati. Se stai guidando contro il senso di marcia sugli ingressi autostradali o in strade a senso unico come conducenti contromano, verrai avvisato con un simbolo. Lo stesso simbolo di avvertimento appare prima di passare sopra semafori rossi o segnali di stop.

Il problema è: funzionamento del rimorchio con assistenti intelligenti

Con la trazione integrale standard e un carico del rimorchio fino a 1.800 chilogrammi, l'All-Terrain è attrezzato per il funzionamento del rimorchio. A richiesta è disponibile un gancio di traino parzialmente elettrico con testa sferica girevole e stabilizzazione del rimorchio ESP®. Il gancio di traino si sblocca tramite un pulsante nel bagagliaio. Quindi può essere aperto. Quando l'illuminazione dei tasti si spegne, è correttamente inserita.

La stabilizzazione del rimorchio ESP® può intervenire automaticamente in situazioni critiche a partire da una velocità di 65 km/h. Se vengono rilevati movimenti pendolari indesiderati, questi vengono smorzati con l'ausilio di reciproci interventi di frenata sulle singole ruote. Questo di solito è sufficiente per ridurre le vibrazioni pericolose. Se necessario, il sistema riduce anche la velocità: per fare ciò, la coppia del motore viene ridotta e il veicolo viene frenato su tutte e quattro le ruote.

In abbinamento a questo equipaggiamento speciale e al pacchetto parcheggio con telecamera a 360° è disponibile un assistente alla manovra del rimorchio. Facilita le manovre del rimorchio, anche per gli utenti inesperti. L'assistente di manovra del rimorchio regola automaticamente l'angolo di sterzata del veicolo trainante fino a una velocità di 5 km/he fino a una pendenza del 15 percento.

L'assistente si attiva a vettura ferma inserendo la retromarcia e premendo il pulsante di parcheggio a sinistra del touchpad nella consolle centrale.

L'assistente di manovra del rimorchio può essere azionato in modo intuitivo tramite MBUX: il conducente deve solo specificare la manovra desiderata tramite il display centrale o il touchpad nella console centrale. In questo modo può scegliere l'angolo di articolazione con cui la combinazione spinge all'indietro. Per la prima volta è possibile regolare liberamente la curva fino a 90 °. Lo sterzo viene quindi guidato automaticamente in modo tale da mantenere l'angolo. Il conducente può anche optare per la funzione "tirare dritto" quando il rimorchio ha raggiunto la giusta direzione e deve continuare a fare retromarcia. Il processo di manovra può essere seguito da diverse prospettive della telecamera. Le linee ausiliarie dinamiche mostrano il percorso, la larghezza del veicolo e le distanze dagli oggetti riconosciuti.

Spinta in avanti costante: l'ultima generazione di 4MATIC

La trazione integrale 4MATIC, di serie su All-Terrain, offre maggiore trazione e stabilità di guida anche su fondi difficili. Fino al 45 percento della potenza del motore va all'asse anteriore e fino al 55 percento all'asse posteriore. Il desiderio di una maggiore efficienza e il cambio automatico a nove marce hanno richiesto l'ulteriore sviluppo della trazione 4MATIC.

Con la nuova trazione sull'asse anteriore è possibile trasmettere coppie più elevate e la distribuzione del carico sugli assi ideale in termini di dinamica di guida. Inoltre, c'è un significativo vantaggio di peso rispetto al componente corrispondente della serie precedente: un contributo alla CO₂-Riduzione. I tecnici sono stati in grado di ridurre ulteriormente le perdite per attrito con l'altrettanto nuovo caso di trasferimento longitudinale. Ha anche un circuito dell'olio chiuso e non richiede ulteriori misure di raffreddamento.

Elettrificati: i motori

La All-Terrain è disponibile con motore a benzina o diesel. Nel motore a benzina viene utilizzato il nuovo quattro cilindri (M 254) con generatore di avviamento integrato (ISG) di seconda generazione. La potenza del motore a combustione può essere aumentata elettricamente fino a 15 kW per un breve periodo.

Grazie al recupero e alla possibilità di “navigare” a motore spento, il motore a benzina è molto efficiente. Nella M 254, Mercedes-Benz ha riunito per la prima volta tutte le innovazioni della famiglia di motori modulari a benzina e diesel a quattro e sei cilindri in un'unica unità. Questi includono il rivestimento del cilindro NANOSLIDE^®che hanno preferito CONICSHAPE^® Levigatura dei cilindri (honing a tromba) e post-trattamento dei gas di scarico posti direttamente sul motore. Nuovo è il caricatore a segmenti con connessione di flusso, un ulteriore sviluppo della tecnologia twin scroll, per una ricarica ancora più spontanea.

La variante diesel ha anche una trazione leggermente ibrida. Il suo quattro cilindri (OM 654 M) è dotato di un generatore di avviamento di seconda generazione integrato e di un sistema subelettrico a 48 volt. Il diesel può recuperare e navigare anche a motore spento. L'elettrificazione consente l'utilizzo di un compressore frigorifero elettrico per l'impianto di condizionamento.

Ulteriori punti di forza della nuova generazione di Classe C

I passeggeri anteriori e posteriori beneficiano delle dimensioni esterne moderatamente aumentate della nuova generazione di modelli. Rispetto al suo predecessore, la larghezza del gomito è stata aumentata di 22 mm per guidatore e passeggero anteriore e di 15 mm per i passeggeri posteriori. Nella parte posteriore ci sono 11 mm in più di spazio per la testa. Il maggiore spazio per le ginocchia della seconda fila di sedili fino a 35 mm rende il viaggio ancora più piacevole per i passeggeri posteriori.

In termini di digitalità e qualità, Classe C ha compiuto un altro grande passo avanti negli interni. Gli interni riprendono i punti salienti della nuova Classe S, come il display e il concetto di comando, e li interpretano in chiave sportiva. L'orientamento del guidatore contribuisce a questo: il quadro strumenti e il display centrale sono leggermente inclinati verso di esso di sei gradi.

Con l'MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di seconda generazione, hardware e software hanno fatto un grande salto: viste brillanti sugli schermi LCD facilitano il controllo del veicolo e delle funzioni di comfort. Il driver e il display centrale offrono un'esperienza estetica. L'aspetto degli schermi può essere personalizzato con un totale di tre stili di visualizzazione (classico, sportivo, sottile) e diverse modalità.

Con lo stile "classico", il conducente riceve un mondo di visualizzazione familiare. Il collaudato due-tuber fornisce informazioni rilevanti per la guida e il contenuto cambia tra i due display rotondi. In "sportivo" domina il colore rosso, il contagiri centrale è messo in scena dinamicamente. In “discreto” il contenuto è ridotto all'essenziale. Inoltre, entrambi gli schermi possono essere adattati ai sette mondi cromatici dell'illuminazione ambientale. Il risultato è un'esperienza cromatica impressionante all'interno.

L'ultima generazione del pacchetto di assistenza alla guida contiene funzioni aggiuntive e ulteriormente sviluppate rispetto alla precedente serie di Classe C. Il conducente può guidare comodamente e in sicurezza nelle situazioni quotidiane grazie al sollievo. In caso di pericolo, i sistemi possono aiutarlo a reagire in modo appropriato a una collisione imminente. Un nuovo concetto di visualizzazione nel display del conducente mostra come funzionano i sistemi.

Il concetto di sicurezza della Classe C si basa su una carrozzeria progettata in modo intelligente con un abitacolo particolarmente rigido e strutture del veicolo appositamente progettate. Inoltre, c'è l'interazione con i sistemi di ritenuta: in caso di incidente grave, i pretensionatori delle cinture di sicurezza e gli airbag possono essere attivati, ad esempio, per proteggere gli occupanti. Con l'ausilio di numerose simulazioni numeriche e crash test reali, la struttura del veicolo è stata progettata in modo tale da offrire agli occupanti la migliore protezione possibile in caso di incidente. Oltre ai requisiti legali, durante la progettazione del veicolo sono stati presi in considerazione anche i requisiti di test interni e i criteri per la sicurezza passiva, che possono essere derivati ​​da incidenti reali.

Comfort di massaggio aumentato

La funzione di massaggio opzionale dei sedili anteriori è stata ampliata e interessa l'intera zona posteriore: otto bolle nello schienale forniscono un migliore effetto di profondità. Sul lato conducente è possibile un massaggio vibratorio. A tale scopo, nel cuscino sono integrati quattro motori corrispondenti. Per la prima volta è disponibile il riscaldamento dei sedili posteriori.

L'approccio olistico "Fit & Healthy" di ENERGIZING COMFORT rende tangibili i diversi sistemi di comfort con il semplice tocco di un pulsante o tramite comando vocale e li raggruppa in programmi per creare mondi di esperienza. Allo stesso tempo, all'interno viene creata un'atmosfera adatta, ad esempio rivitalizzante quando si è stanchi e rilassante quando i livelli di stress sono elevati. L'ENERGIZING COACH suggerisce un programma di fitness o benessere adeguato basato sulle informazioni del veicolo e del viaggio. Se il conducente indossa un wearable adatto, anche le informazioni sulla qualità del sonno e sul livello di stress vengono incorporate nel suo algoritmo intelligente.

Il pacchetto AIR-BALANCE offre un'esperienza profumata individuale negli interni, adatta alle preferenze personali e all'umore. Grazie alla ionizzazione rinfrescante e al filtraggio purificante dell'aria esterna ed interna, contribuisce inoltre a migliorare la qualità dell'aria a bordo e ad aumentare il benessere.

Con "Updates over the Air" (OTA) è possibile tenere aggiornati vari componenti software. Non appena è disponibile un nuovo aggiornamento Mercedes-Benz, viene visualizzato un messaggio in MBUX. L'aggiornamento viene scaricato e installato in background. L'utente deve quindi accettare nuovamente l'attivazione in modo esplicito. Per trasmettere i dati, Mercedes-Benz si affida alla tecnologia radiomobile e al modulo di comunicazione integrato nel veicolo a causa degli elevati standard di sicurezza.

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Photo credit: Mercedes-Benz

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