Un'icona della strada: la classica Nissan Skyline GTS-R (R31)!

Thomas Wachsmuth 9. novembre 2023 Nissan

Momento della lettura 4 Min.

La Nissan Skyline GTS-R (R31), un grande capitolo della storia automobilistica, rappresenta un'era in cui prestazioni e aspetto erano in perfetta simbiosi. Come parte di Generazione R31, costruita dall'85 all'89, la GTS-R si distingue per un carattere distintivo e innovazioni tecniche. Dati tecnici e dimensioni: La Skyline GTS-R, la cui produzione fu limitata a sole 800 unità, era alimentata dal Motore RB20DET-R. Il sei cilindri turbo in linea da 2,0 litri erogava ben 210 CV, rendendolo un pioniere del suo tempo. Accoppiato con uno 5 marce manuale, la GTS-R offriva un perfetto equilibrio tra agilità e potenza.

Nissan Skyline GTS-R (R31)

Con dimensioni di 4.585 mm di lunghezza, 1.695 mm di larghezza e 1.355 mm di altezza, i giapponesi combinavano un esterno compatto con un interno spazioso. Particolarità e modifiche: Uno degli aspetti più sorprendenti della GTS-R era il suo aspetto aerodinamico. Con uno unico spoiler anteriore, ala posteriore e cambiato Parafanghi Il veicolo differiva visivamente in modo significativo dai suoi predecessori. Le modifiche non solo hanno migliorato l'aspetto, ma hanno anche migliorato la stabilità alle alte velocità.

trasmissione potente

* Dinamica del telaio anche la GTS-R è stata migliorata. Aveva molle e ammortizzatori speciali che fornivano un'esperienza di guida più solida e sportiva. La combinazione di un materiale più leggero e più rigido Telaio e la potente guida hanno reso la Skyline GTS-R la preferita in pista e su strada. Interni e dotazioni: All'interno, la GTS-R si concentrava sulla funzionalità con un tocco di lusso. sedili sportiviun volante in pelle e chiaro cruscotto sottolineava il carattere sportivo. Nonostante l'attenzione alle prestazioni, la Skyline GTS-R aveva anche un buon livello di comfort e usabilità quotidiana.

GTS-R, una svolta importante nella serie Skyline

La GTS-R segnò una svolta importante nella serie Skyline. È servita da trampolino di lancio per lo sviluppo di altri modelli ad alte prestazioni, in particolare la leggendaria GT-R (R32), che ha debuttato poco dopo la fine dell'era R31. Con il numero limitato di unità e l'importanza nella storia della Skyline, la GTS-R R31 è oggi un veicolo ricercato da collezione. Nel mondo degli appassionati e dei collezionisti, la Skyline GTS-R (R31) rimane una testimonianza dell'ingegneria innovativa giapponese e un simbolo dell'evoluzione degli atleti. Il mix di prestazioni, design e significato storico la rende una parte indimenticabile della storia automobilistica.

Nissan Skyline R31:

Periodo di produzione: 1985-1989
varianti di carrozzeria: Berlina, coupé
Motori: Motori a benzina 1,8–2,0 litri (77–154 kW)
Lunghezza: 4660 mm
Breite: 1690 mm
Altezza: 1365 - 1410 mm
interasse: 2615 mm
Peso a vuoto: 1200 - 1390 kg
Agosto 1985: Presentata come berlina a quattro porte e coupé
Motori:
- Quattro cilindri da 1,8 litri (CA18, 74 kW, 100 CV)
- Sei cilindri in linea da due litri (RB20DE, 155 CV)
- Turbo RB20DET (180-190 CV)
- Diesel da 2,8 litri (RD28)
Alcuni modelli con Quattro ruote sterzanti HICAS
Maggio 1986: Presentazione della Skyline GTS Coupé
Febbraio 87: Nismo Skyline GTS Twin Cam 24v Turbo Coupé
Agosto 87:
- Berline con frontale coupé
- Introduzione della coupé GTS-R limitata (210 CV)

Nissan Skyline GTS2000

Motore: Motore a 6 cilindri in linea (quattro tempi), RB20E
spostamento: 1998 cc
Alesaggio × Corsa: 78 × 69,7 mm
Leistung: 95 kW (130 PS) a 5600 1 / min
Coppia massima: 181 Nm a 4000 1 / min
compattazione: 9,5:1
Preparazione della miscela: iniezione
Controllo della valvola: OHC
trasmissione: 5 marce, cambio automatico opzionale, trazione posteriore
Sospensioni anteriori/posteriori: Asse braccio oscillante/molle elicoidali, sospensioni indipendenti/bracci longitudinali/molle elicoidali
freni: Freni a disco ventilati internamente, servofreno
sterzo: Sterzo a ricircolo di sfere
corpo: In lamiera d'acciaio, autoportante
Carreggiata anteriore/posteriore: 1425/1415-1420 mm
Peso a vuoto: 1270-1290 kg
velocità massima: circa 170 km / h
Verbrauch: 9,8–11,4 litri/100 km (ciclo urbano giapponese)

Nissan Skyline GTS 2000 DOHC-24

Motore: RB20DE
Leistung: 121 kW (165 PS) a 6400 1 / min
Coppia massima: 186 Nm a 5600 1 / min
compattazione: 10,2:1
Controllo della valvola: DOHC, 4 valvole per cilindro
Peso a vuoto: 1280-1330 kg
velocità massima: circa 190 km / h
Verbrauch: 10,5–12,7 litri/100 km

Nissan Skyline GTS Turbo DOHC-24

Motore: RB20DET
Leistung: 132 kW (180 PS) a 6400 1 / min
Coppia massima: 225 Nm a 3600 1 / min
compattazione: 8,5:1
Controllo della valvola: DOHC, 4 valvole per cilindro, turbocompresso
Peso a vuoto: 1320-1370 kg
velocità massima: circa 200 km / h
Verbrauch: 10,3–12,3 litri/100 km

Produzione totale

Produzione totale: Copie 309.716
Produzione aggiuntiva: In Australia (come Nissan Pintara) e Sud Africa
GTS-R come modello di omologazione "Gruppo A".: Progettato specificamente per la partecipazione alla serie di corse "Gruppo A".
Numero minimo di produzione per il Gruppo A: Inizialmente erano necessari 5.000 veicoli base, poi solo 500 per i modelli "evolutivi" come la GTS-R.
Numero di produzione della GTS-R: Originariamente era stato indicato un numero di 800, ma GTR-Registry.com ha confermato una produzione di Unità 823, inclusi 4 prototipi.
Periodo di produzione della GTS-R: Ufficialmente dall'agosto 1987 al novembre 1987, con diversi prototipi prodotti all'inizio del 1987.
Utilizzato come modello di prova per i successivi modelli GT-R: La GTS-R ha fornito importanti dati di test per la reintroduzione della GT-R nella serie R32.
Successi nel motorsport: La GTS-R ha ottenuto il successo nei campionati turismo giapponese e australiano e con Nissan Motorsport Europe.