5 turbo su 4 cilindri - Isuzu D-Max pickup dalla Tailandia

Dimentica la BMW B400D57 da 30 CV - sei cilindri da 3,0 litri (internamente chiamato "V8 Fighter") di BMW che è a ventilazione forzata come un turbo quad con quattro turbocompressori. Questo camion Isuzu D-Max viene dalla Tailandia 5 turbocompressori può per favore. E questo sebbene il 3JJ4-TCX da 1 litri abbia solo 4 cilindri. Di fabbrica è infatti equipaggiato con un turbocompressore VGS e, con il sistema Isuzu “BluePower”, ha una potenza di 190 CV e ben 450 Nm di coppia. Ma questa copia ha cinque GReddy turbo installati e probabilmente gode di un significativo aumento delle prestazioni (i dati di base esatti purtroppo non ci sono conosciuti al momento). Ad ogni cilindro è stato assegnato il proprio turbocompressore e la lavorazione sembra abbastanza riuscita fino alle saldature riuscite.

l'elaborazione sembra buona

Tuttavia, l'efficacia della configurazione è in qualche modo messa in discussione. Soprattutto per quanto riguarda il quinto turbocompressore, che è stranamente integrato nel sistema e dovrebbe causare un certo disordine. E a proposito, hai anche installato un'iniezione di nitro, il cui contenitore è alloggiato nell'area di carico. Il gas sembra quindi arrivare nel vano motore ad un certo punto usando un elaborato sistema di tubazioni. La maggior parte dell'attrezzatura di fabbrica fu scaricata in cabina e sostituita con un sedile sportivo. Alcuni display aggiuntivi mantengono aggiornato il conducente e solo un'estrazione di 20.000 watt direttamente sopra il parabrezza sarebbe stata una buona idea. A pieno carico, la nuvola nera di nebbia è direttamente di fronte al guidatore quando il vento è sfavorevole, così che difficilmente può vedere cosa sta succedendo davanti a lui.

"Qualche" performance dalla bottiglia

Oltre al motore ampiamente modificato, il D-Max è stato dotato anche di una serie di cerchi ultra leggeri per il motorsport RAYS tra cui semi-slick, c'era un sistema frenante sportivo senza fine di alta qualità con dischi freno scanalati e pinze freno blu, e un leggero abbassamento per mezzo di una sospensione sportiva. Il cofano è stato rimosso completamente perché avrebbe dovuto essere tagliato così grande che non si poteva certo chiamare il cofano. Aggiungi a quello grembiuli leggermente modificati, parafanghi senza estensioni e la folle conversione è fatta. Siamo curiosi di sapere se informazioni specifiche sull'efficacia e, in particolare, sulla resa energetica saranno conosciute in modo tempestivo e se ci saranno ulteriori modifiche al camion Isuzu D-Max. In tal caso, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / i: Chadbeephotography)

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