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Ti piace guidare un grosso SUV di lusso in modo ecologico e provare una scarica di adrenalina allo stesso tempo? Allora diamo il benvenuto alle ultime novità Porsche Cayenne Turbo E Ibrida, la Cayenne più feroce di sempre. Alcune settimane fa, Porsche ha fatto sapere che una Cayenne più potente era ai blocchi di partenza. Era circa l'una Ibrida plug-in parlato, il "ben oltre 700 PS"E"ben oltre 900 Nm“ e scatta da 4 a 0 km/h in “meno di 100 secondi”. E ora abbiamo i fatti. La Cayenne Turbo E-Hybrid aggiornata ha PS 739 e una coppia di 950 Nm. Sebbene manchi la "S", supera la vecchia Cayenne Turbo S E-Hybrid 59 PS e 50 Nm.
Porsche Cayenne Turbo E Ibrida
La combinazione di potenza di un V8 ancora più potente e di un motore elettrico migliorato catapulta il peso massimo da 2,6 tonnellate in 3,7 secondi da 0-100 km / h, con una punta di 295 vestiti. Il V4,0 biturbo da 8 litri è stato ulteriormente ottimizzato e ora offre prestazioni elevate PS 599 al posto dei precedenti 550, mentre il motore elettrico eroga ora 176 CV invece di 136. Anche il Turbo E-Hybrid rivisto può essere all'altezza 82 chilometri puramente elettricamente ritorno. Realisticamente, tuttavia, si tratta di circa 60 chilometri secondo lo standard WLTP, rispetto ai precedenti 42 km.
* Batteria, che si trova sotto il bagagliaio, è stato aumentato da 17,9 25,9 kWh aumentata e il caricabatterie integrato supporta una potenza di ricarica fino a 11kW, quindi la batteria dovrebbe essere completamente carica in meno di 2,5 ore. E con il restyling la Cayenne ne ha due varianti del telaio. Entrambi sono personalizzabili. Un'opzione è questa Telaio a molle in acciaio, mentre l'altro sospensioni pneumatiche È. Quest'ultimo è dotato dell'innovativa tecnologia a 2 camere e 2 valvole, che ha lo scopo di ampliare la gamma tra le impostazioni delle sospensioni Comfort e Sport Plus.
Porsche Torque Vectoring Plus
L´ Porsche Torque Vectoring Plus fa parte della dotazione di serie. Inoltre, puoi opzionalmente utilizzare il PHEV con Stabilizzazione del rollio PDCC e un Asse posteriore sterzante Errore. Dal punto di vista estetico, i due modelli Cayenne Turbo E-Hybrid (SUV e SUV Coupé) si differenziano per uno speciale Grembialatura anteriore turbo con prese d'aria maggiorate e nere lucide lame d'aria. Copricerchi , estremità posteriore sono mantenuti in tinta con la carrozzeria. Altri dettagli sono rossi pinze e quattro tubi di scarico lucidati Acciaio Inossidabile.
All'interno attendono gli occupanti Alcantara (o piuttosto Headliner Race-Texun Volante GT con funzione di riscaldamento e regolabile in 18 direzioni sedili sportivi in pelle, che dispongono di schienali e poggiatesta particolarmente robusti. E anche Porsche ne ha una nuova pacchetto GT per la Turbo-E-Hybrid Coupé al via. Combina essenzialmente tutte le caratteristiche della Turbo GT, a parte la trazione. Tutti i sistemi di telaio e controllo, comprese le sospensioni pneumatiche, sono qui con un'impostazione modificata e a Abbassamento di 10 mm fornito ed è incluso anche il sistema frenante in ceramica.
a richiesta su cerchi GT da 22 pollici
Per ottenere un comportamento di sterzata particolarmente agile, Cuscinetti girevoli firmati GT installato, che aumenta la campanatura dell'asse anteriore di -0,58 gradi. Questo, in combinazione con più ampio Ruote anteriori, promette una migliore dinamica laterale. Facoltativamente, il Cerchi GT da 22 pollici possono essere acquistati anche con pneumatici speciali ad alte prestazioni. Il pacchetto GT dà alla Cayenne il Aspetto Turbo GT: Un modificato grembiule anteriore, nero passaruota, dettagli in carbonio su spoiler tetto, posto al centro terminali di scarico il sistema di scarico in titanio e a diffusore posteriore realizzati in carbonio caratterizzano l'immagine. E anche il tetto è in carbonio.
E anche il pacchetto GT offre un ulteriore impulso. Non così impressionante come l'originale con 3,3 secondi, ma lo sprint da 0 a 100 km/h è impressionante secondi 3,6 e la velocità massima è a 305. Porsche annuncia inoltre che il nuovo modello ad alte prestazioni è il secondo di un totale di tre Cayenne ibride che saranno lanciate nel 2023. Quindi ci sarà un altro esempio che si colloca tra l'E-Hybrid da 470 CV e l'attuale propulsore. Per inciso, quello nuovo può già essere ordinato e ha un prezzo iniziale di 176.324 euro in Germania. La variante coupé parte da 179.775 euro. Per la coupé con pacchetto GT bisogna investire molto di più, il prezzo è di almeno 208.454 euro.
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Photo credit: Porsche
