Porsche Heritage Design Edition - attenzione ai dettagli!

In qualità di esperto ed esperto di auto d'epoca, sono molto fortunato a poter esaminare e testare ogni giorno veicoli molto speciali. Oltre agli aspetti tecnici, il focus del mio lavoro è anche il controllo di tanti piccoli dettagli per la loro originalità. Inoltre, c'è una vasta ricerca storica, perché solo la storia dà vita a un veicolo. L'attenzione ai dettagli è quindi una cosa ovvia ed è esattamente da qui che voglio iniziare - in dettaglio.

Per dare un'occhiata più da vicino agli elementi speciali della Heritage Design Edition, ho usato un primo modello Targa del 1971 con un motore da 2.2 litri e sedili Pepita neri / neri come riferimento. Se entrambi i veicoli sono uno accanto all'altro, sono evidenti molti parallelismi. Una delle caratteristiche più distintive sono i cerchi. Da un lato: il tradizionale cerchio Fuchs, la prima ruota in alluminio forgiato al mondo. Dall'altro: l'interpretazione moderna di questo famoso cerchio, che ora viene trasferito nel 21 ° secolo.

Meinerzhagen non è lontano dal nostro ufficio di ingegneria di Kukuk, quindi abbiamo un rapporto speciale con la fucina di Otto Fuchs. Attraverso l'innovazione e l'abile artigianato, Otto Fuchs è riuscito a stabilire una nuova forma di produzione di ruote, la forgiatura di una lega di alluminio da un unico pezzo. Il risultato furono grandi riduzioni di peso. A sei anni avevo sempre associato il famoso cerchio Fuchs alla Porsche 911 e mi irritavo quando una Porsche montava altre ruote. Fino ad oggi, il design della girante è conosciuto in tutto il mondo come "Fox Rim".

Per la Heritage Design Edition, la girante a forma di quadrifoglio è stata ripresa e reinterpretata. Sia gli elementi neri lucidi che i fianchi in alluminio bianco consentono l'associazione. Per mantenerlo particolarmente classico, le pinze dei freni sono verniciate di nero. Quindi prendi un posto in secondo piano. Il mozzo della ruota è decorato con il tradizionale logo Porsche del 1963. Suggerimento: è ancora possibile acquistare il classico cerchio Fuchs da Porsche Classic oggi.

Come ingegnere, sono particolarmente colpito dalla costruzione del tetto Targa. No, ora non parlo dello storico bar Targa con il tetto piccolo, asportabile manualmente e la morbida finestra ripiegabile, che all'epoca era una pietra miliare. È vera ingegneria sviluppare un meccanismo che apra il lunotto posteriore, che pesa 13 chilogrammi, verso la parte posteriore, lo solleva dolcemente sulla barra Targa e lo ripone elegantemente, il tutto in soli 15 secondi.

Di nuovo al posto di guida, sei circondato da un interno bicolore, superfici dei sedili e pannelli interni delle porte in corda, pelle traforata nel cielo e nei montanti anteriori e nelle finiture rivestite in pelle. Un altro colpo d'occhio è lo storico stemma Porsche, che si trova sul volante, sui poggiatesta e sul bracciolo centrale.

Un altro dettaglio che voglio assolutamente sottolineare: il contagiri, tradizionalmente analogico in Porsche, anch'esso basato sui primi modelli, mostra, insieme al cronometro, le tipiche cifre verdi degli anni '50. Se non è amore per i dettagli. La vernice esterna in ciliegio metallizzato è perfettamente coordinata con gli interni bicolore e si armonizza con il velluto a coste dei sedili e dei rivestimenti delle porte.

Si possono scoprire vari elementi decorativi, come il badge "Heritage" sulla griglia del motore, che è stato consegnato ai primi proprietari di Porsche 356 dopo aver completato con successo i primi 100.000 chilometri, e la tradizionale scritta Targa dorata sul retro. Le lance, attaccate a entrambi i parafanghi anteriori CFRP, sono un punto culminante speciale. Questo tipo di pittura o sventare è stato utilizzato nella prima età del motorsport. Le “ciglia” allungate sono state scelte nel colore di fabbrica o nazionale in modo che le squadre potessero identificare i loro veicoli in pista da lontano.

Prima ancora di entrare, ho notato un elemento nella parte superiore del telaio del parabrezza. Una sorta di spoiler (spoiler lip) è stato progettato dagli aerodinamici, che si ritrae o si estende a seconda del flusso d'aria e della velocità e garantisce una migliore guida del vento nella cabina di guida. Questo mi ricorda come nei primi giorni della Targa i proprietari aprissero leggermente i finestrini per ridurre il rumore del tamburo.

Inizio un giro intorno al Chiemsee, probabilmente non ci avvicineremo più alla Targa Florio. A questo punto vorrei citare il nome Targa, che personalmente mi piace. La Targa Florio, una gara di lunga distanza in Sicilia, è stata nella mia lista dei 10 migliori eventi di guida da non perdere al mondo sin da quando ero bambino. Sogno ancora di partecipare. Harald Wagner, Sales Manager 1965: "È stata una felice coincidenza che Targa si chiamasse Schild in tedesco." Questo legame speciale con le cinque vittorie tra il 1956 e il 1965 e il legame con la sicurezza completa questo nome di successo per me.

La Heritage Design Edition riesce a coniugare in modo ideale aspetti e dettagli storici ea reinterpretarli utilizzando le ultime tecnologie - ét voilà, nasce la 992 Targa, basata sulle Porsche anni '50 e '60. Una grande eredità che la 992 porta abilmente nel presente. Un veicolo moderno con molto comfort, amorevolmente combinato con le sensazioni della prima Targa.