La 356 in vista: Porsche Vision 357 Omaggio!

Porsche inizia ora l'anno del suo anniversario con la Porsche Vision 357 e si riferisce alla Porsche 356, l'auto sportiva da sogno di Ferry Porsche. In omaggio a questo, lo studio trasferisce il design monolitico nel presente. Lontano dai regolamenti nell'implementazione come modello di serie, il team Style Porsche mostra le possibili espressioni della filosofia del design del futuro: un esempio è la firma luminosa sempre più ponderata, che punta al futuro in modo progressivo e visionario. L'idea di base riflette la tensione tra tradizione e innovazione: come sarebbe oggi il sogno di un'auto sportiva di Ferry Porsche?

Design DNA basato sul 356

“Con la Porsche Visione 357 abbiamo creato un regalo di compleanno molto speciale che sottolinea l'importanza del nostro designDNA basato sulla 356”, afferma Michael Mauer, Head of Style di Porsche. “Lo studio è un tentativo di collegare coerentemente passato, presente e futuro. Le proporzioni possono ricordare il modello storico, i dettagli visualizzano uno sguardo al futuro”.

Costruita sulla piattaforma tecnologica della 718 Cayman GT4 RS 718 Cayman GT4 RS: consumo di carburante combinato* (WLTP) 13,2 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate* (WLTP) 299 g/km, la Porsche Vision 357 è sinonimo di straordinarie auto sportive -Prestazione. Lo studio esterno è il momento clou della mostra speciale "75 Years of Porsche Sports Cars" nel Forum del Gruppo Volkswagen "DRIVE" a Berlino, che è stata inaugurata come parte di un evento serale esclusivo il 25 gennaio 2023. La mostra sarà aperta ai visitatori dal 27 gennaio 2023 e la Porsche Vision 357 farà parte della mostra fino a metà febbraio. Lo studio di progettazione sarà poi presentato al South by Southwest di Austin dal 10 marzo 2023 e sarà esposto in occasione di altri eventi internazionali nel corso dell'anno.

Il design è sempre stato una parte elementare della leggenda Porsche. Studi visionari e concept car costituiscono la base per il design inconfondibile ma innovativo. “Pensare ad alta voce al futuro è un compito essenziale di Style Porsche. Perché gli studi sono la riserva di idee per il design di domani”, afferma Michael Mauer. “Siamo sempre in un viaggio mentale nel futuro della mobilità. La storia del marchio è sempre fonte di ispirazione per noi. Guardare indietro alla nostra tradizione con uno studio futuro è solo apparentemente paradossale. Inoltre, la libertà creativa è importante: è qui che vengono create idee preziose senza restrizioni, che ci aiutano a continuare a pensare in modo innovativo alla nostra coerente filosofia di design”.

Interpretazione moderna della Porsche 356

Con la sua forma monolitica, la cella passeggeri stretta con la linea di volo che si inclina all'indietro e le spalle larghe, le proporzioni della Porsche Vision 357 ricordano la 356. Il parabrezza è fortemente avvolto attorno ai montanti anteriori. Come per il suo modello storico, Porsche sta spingendo i limiti della produzione di vetro qui: i primi 356 avevano un parabrezza in due parti con una barra centrale. A partire dall'anno modello 1952, questo fu sostituito da un disco monoblocco con curvatura centrale. I montanti anteriori della Porsche Vision 357 sono neri e combinano otticamente le superfici dei vetri laterali in un'unica unità. Questa grafica DLO (Daylight Opening) ricorda la visiera di un casco.

apriporta nascosti accanto ai finestrini laterali

I dettagli funzionali sono integrati e supportano il carattere scultoreo del veicolo. Questi includono gli apriporta nascosti accanto ai finestrini laterali o le luci posteriori. Questi ultimi siedono sotto uno schema di progressione puntiforme. Un'altra citazione è il motivo a traliccio nella parte posteriore, che integra la terza luce del freno. Come tutte le Porsche attuali, la Porsche Vision 357 ha un sigillo luminoso a quattro punti sul davanti. Come reminiscenza dei caratteristici fari della 356, ha un design rotondo. Paralleli anche nella verniciatura: il concept bicolore con grigio ghiaccio metallizzato e grivolagrey metallizzato nella parte inferiore del frontale gioca con le sfumature di grigio già in voga negli anni '1950.

L'ampia carreggiata crea un'impressione robusta e contribuisce alla stabilità di guida. Le ruote da 20 pollici sono realizzate in magnesio e hanno coperture in fibra di carbonio vantaggiose dal punto di vista aerodinamico e serrature centrali. Ricordano anche visivamente una leggendaria ruota Porsche: la 356 A e la 356 B con freni a tamburo avevano cerchi con il cerchio dei bulloni notevolmente grande di 205 millimetri.

Dettagli sportivi della 718 Cayman GT4 RS

Il logo dell'anniversario "75" si trova sulle porte e sulla parte anteriore dello studio come un numero di partenza. Questo non è affatto l'unico dettaglio del motorsport: le ruote anteriori sono libere nella parte inferiore, il che ventila meglio i passaruota. Il cofano anteriore avvolgente e quindi senza cuciture è fissato con chiusure a sgancio rapido. Le aste filettate stabilizzano il grande spoiler anteriore. I progettisti Porsche hanno utilizzato plastica rinforzata con fibre naturali (NFRP) per le minigonne laterali, come nella Porsche Mission R, lo studio di un veicolo da corsa GT completamente elettrico mostrato nel 2021. Le fibre di lino provenienti dall'agricoltura servono come base per i materiali sostenibili. Invece dei classici specchietti retrovisori esterni, lo studio è dotato di telecamere sul bordo del tetto. Il rivestimento dei terminali di scarico visibile nella parte posteriore è realizzato in titanio dall'aspetto bluastro e i meccanismi interni dei terminali di scarico sono realizzati in ceramica.

Come la 718 Cayman GT4 RS, la Porsche Vision 357 dispone di prese d'aria di processo nella parte superiore dietro i finestrini per guidatore e passeggero anteriore. I designer hanno messo adesivi "Air" simili a fumetti lì. Hanno lo scopo di ricordare gli adesivi degli sport motoristici, così come la scritta "eFuel" sul tappo del serbatoio del carburante sul parafango destro. Il motore boxer a sei cilindri aspirato genera teoricamente 368 kW (500 CV) da quattro litri di cilindrata. Il motore centrale ad alto regime sarebbe progettato per funzionare con eFuels.

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Photo credit: Porsche

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