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Aggiornato di recente il 20 dicembre 2022 alle 03:41

Chiunque ascolta l'aggiunta di clubsport sicuramente penserà: dal lunedì al venerdì bravo a lavorare, il fine settimana invece! Questo può funzionare anche se vuoi. Per renderlo possibile, il team G-Power ha creato lo sport per club definitivo come l'uragano G-Power BMW M3 GT2 S. Il problema nel suo insieme, avresti dovuto vedere una prestazione così brutale in pista, ma certamente non nel parcheggio davanti all'ufficio. Centinaia di immagini indesiderate del tuo veicolo saranno probabilmente il risultato sui social media. Ma è così! Una vernice arancione brillante e un kit widebody G-Power GT2 S non lasciano altra scelta all'ambiente se non quella di estrarre la fotocamera. I potenti componenti aggiuntivi sono costituiti da passaruota anteriori e posteriori chiaramente esposti, potenti pannelli a bilanciere che li collegano tra loro e, naturalmente, paraurti che si adattano alle dimensioni più ampie.

Molto potente anche lo spoiler anteriore, il cui nemico naturale è sicuramente il cordolo e ovviamente l'alettone posteriore sovradimensionato sulla copertura in carbonio. Naturalmente, tutti i componenti aggiuntivi, come porte e cofano motore, sono realizzati interamente in laminato in fibra di carbonio e sono quindi particolarmente leggeri. Gli enormi passaruota sono dotati di cerchi in alluminio da corsa da 19 pollici forgiati ultraleggeri con pneumatici a tazza che, insieme alle parti aerodinamiche e al formato 295 e 325, assicurano una trazione costante. Naturalmente, anche il kit coilover Clubsport con assetto Nürburgring dà un grande contributo, questo è chiaro. Se guardi da vicino, puoi scoprire un sistema frenante compatibile con le corse attraverso i numerosi raggi, con enormi dischi freno in ceramica e un sistema a 6 o 4 pistoncini per valori di decelerazione difficili.

Tecnologia racing in E92 M3

Continua con caratteristiche da vera corsa come un differenziale di bloccaggio dell'assale posteriore con un radiatore dell'olio separato, giunti uniball sugli assi anteriore e posteriore, un sistema di estinzione incendi e un sistema di sollevamento dell'auto alimentato con aria compressa. E perché il tutto? Perché nessun 420PS infuria sotto il cofano con power dome, ma il cuore della conversione clubsport è un sistema di compressione che fornisce al V8 300 cavalli aggiuntivi. A tale scopo, la cilindrata è stata aumentata da 4 a 4,5 litri e, in combinazione con altre modifiche, il risultato finale è 720 PS e 650NM su carta (serie: 420PS e 400NM). Di conseguenza, le enormi prestazioni di guida anche il nuovo F90 M5 dovrebbe tremare. La G-Power M0 GT200 S passa da 3 a 2 km / h in ben 9,8 secondi e solo oltre i 330 km / h - a seconda del rapporto di trasmissione - è la fine.

svuotato ...

 

E sono successe molte cose anche all'interno. Non c'è più una panca posteriore o materiale isolante, ma vengono utilizzati un roll-bar e vari pannelli in carbonio. Superfici con pregiata Alcantara e nuovi sedili sportivi caratterizzano la G-Power GT2 S Hurricane così come l'esclusivo quadro strumenti e uno strumento multifunzione. Ora è il momento di far pagare 348.531 euro sotto forma di straordinari e la quotidianità d'ufficio è dimenticata, almeno nel fine settimana. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. È meglio se ti iscrivi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo sarai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le immagini. (Fotografie: G-Power)

Ecco i dettagli della BMW M3 GT2 S HURRICANE:

• 4,6 litro compressore V8
• Paint in Fire Orange
• PS 720
• 650NM
• meno di 4 secondi a 100 km / h
• 9,8 secondi su Tempo 200
• oltre 330 km / h di velocità massima
• sotto il peso totale di chilogrammi 1500
• sospensione Clubsport completamente regolabile
• Freno in ceramica con sei pistoni anteriori (dischi millimetrici 396) e quattro pistoni posteriori (posteriore 380 mm)
• Gusci da corsa in carbonio 12 kg più leggeri
• Sedile posteriore rimosso
• interno in pelle individuale
• Applicazioni in pelle e Alcantara
• Cella di sicurezza secondo lo standard FIA
• Sistema di compressione SK III con modifica del motore
• Spostamento sul litro 4,5
• Sistema di scarico in titanio
• Kit corpo in carbonio
• Cappello in carbonio + portellone
• set ruota 20 pollici

Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche da G-Power abbiamo alcuni altri veicoli, seguendo un piccolo estratto:

680PS e 760NM nella BMW M4 F82 con Evo V4 di G-Power

Ricaricato: 800 CV e 1.050 Nm nella G-Power BMW M6 decappottabile

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