Senza parole - POGEA Racing Fiat Abarth 500 ARES con 404PS

Momento della lettura 6 Min.

Aggiornato di recente il 28 marzo 2017 alle 02:42

Proprio ora abbiamo te 299 PS e 500 NM potenti rispetto alle prestazioni MINI Cooper S presentato e dimostrato di cosa può essere capace un piccolo veicolo compatto. Grazie alla Fiat 595, non è proprio una novità che sia molto più piccola, ma che sia molto più forte allo stesso tempo è effettivamente difficile da credere! Ma questo è esattamente quello che vorremmo presentarvi ora, perché POGEA RACING ha afferrato l'ABARTH 500 e ne fa l'avversario definitivo! Un progetto di prestigio mozzafiato che ci saranno al massimo 5 volte e il modo più estremo è quello di guidare con il piccolo italiano! La base è la ABARTH 500, ma grazie alla scocca ampia e appariscente è difficilmente riconoscibile. Per quanto riguarda la potenza di folle 404 CV è il ARES 595 ha raggiunto una nuova dimensione. In questo progetto, negli anni di sviluppo di 4, quasi nessuna vite è rimasta intatta, come si può vedere a prima vista. Già la prima visione dell'ARES conferma che qui tutto è diverso.

Eduard Pogea è stato guidato dallo sviluppo solo di componenti di altissima qualità e che possono essere visti in ogni angolo dell'area. In realtà, l'Abarth 500 si riconosce solo nelle sue caratteristiche di base. Il piccolo italiano è ancora nascosto sotto la trasformazione a tutto tondo in fibra di carbonio, ma non c'è più traccia del design carino. Il tuner sostituisce completamente il grembiule anteriore, il grembiule posteriore e il cofano con sviluppi interni. Anche dettagli come le calotte degli specchietti in fibra di carbonio o lo spoiler posteriore e sul tetto fanno la differenza. La carrozzeria sembra quella di un bodybuilder perché i cambiamenti visibili fanno sì che l'Abarth 500 sia cresciuta di ben 48 millimetri in larghezza. Gli indicatori di direzione laterali a LED, i fari principali XENON, le luci posteriori restyling con tecnologia DUO LED o persino il bocchettone di rifornimento del carburante F1 sono dettagli chic e soprattutto grazie alla vernice grigia REVENTON di Lamborghini, l'impressione generale è così esclusiva.

Ovviamente c'era anche un nuovo set di ruote, qui hai costruito combinazioni ruota / pneumatico molto più larghe perché ovviamente deve essere installato un sistema frenante adeguato. Per quanto riguarda i freni, si è deciso di utilizzare un ampio impianto frenante a 6 pistoncini con dischi freno forati da 322 millimetri e pastiglie freno racing. C'era anche un set di cerchi POGEA RACING XCUT nelle dimensioni 8 × 18 pollici ET27 equipaggiati con pneumatici ad alte prestazioni Michelin Pilot Sport 215 / 35-18 ". POGEA ottiene un abbassamento significativo grazie alla sospensione Clubport KW che consente la regolazione completa di altezza, durezza, estensione e compressione. Altri componenti del DNA (cuscinetti a cupola uniball + puntoni sull'asse anteriore / posteriore) o stabilizzatori aggiuntivi e regolatori di camber sull'asse posteriore fanno parte del telaio modificato. E ovviamente tutto questo sforzo ha uno sfondo perché il clou assoluto è ovviamente l'estremo aumento delle prestazioni. Con la coppia 404 PS e 475 NM, il piccolo ARES fa più del mio B al momentoMW E39 M5 grazie alla diversificazione delle prestazioni giù arrivò solo alla coppia 380 PS e 460 NM. Da notare che l'ARES con il serbatoio pieno e senza conducente pesa solo 977 kg, mentre la BMW pesa ben 1,6 t. Non sorprende che l'accelerazione sia ora gestita in 4,7 secondi a 100 km / he sia possibile una velocità massima mozzafiato di 288 km / h.

Soprattutto il fatto che si tratti di un veicolo a trazione anteriore è spettacolare, perché accelerare a 5 km / h in meno di 100 secondi è tutt'altro che scontato. Oltre ai componenti del telaio sopra menzionati, ciò è reso possibile anche dal differenziale a slittamento limitato. Inutile dire che l'impianto di scarico sportivo comandato da flap è tutt'altro che sobrio, anche gli interni sono stati completamente pensati e qui POGEA ha sviluppato, ad esempio, un centro di controllo che coniuga perfettamente funzionalità e comfort. I sedili a semiguscio, un quadro strumenti con schermo TFT e la finitura completa di tutte le parti in plastica con pelle o Alcantara sono solo alcune modifiche. Con l'ARES, l'azienda dimostra in modo impressionante di appartenere all'élite dei sintonizzatori e solo il prezzo di acquisto di circa 60.000 € (attrezzatura di base) appanna un po 'il tutto. Con un veicolo così estremamente modificato ed esclusivo che viene fornito anche con una garanzia totale e si trova solo cinque volte nel mondo, il prezzo di acquisto è sicuramente sopportabile. Abbiamo riassunto di seguito tutti i grandi cambiamenti per te! 😇😎 È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente.

(Foto / e: Pogea Racing)

Questi sono i dettagli del POGEA RACING ARES:

• Le prestazioni standard dell'ABARTH 500 con 1.4L Turbo sono aumentate da 135 CV / 205 Nm a 404 CV / 302 kW a 6.400 giri / min e coppia di 445 Nm a 3.350 giri / min (limitata elettricamente)
• 0-100km / h 4,7sek
• 288km / h V / Max
• Modifiche al motore: Pistoni forgiati, bielle ad albero H, riduzione della compressione 8,9: 1, valvole di scarico maggiorate, lavorazione della testata cilindri CNC, molle valvole rinforzate, collettore di carica degli urti, turbocompressore a gas di scarico ingrandito, guarnizione speciale della testata, prigionieri nella testata, blocco motore rinforzato, coppa dell'olio modificata, raffreddamento dell'olio aggiuntivo, condotti dell'olio e dell'acqua più grandi il raffreddamento, l'ingresso e l'uscita degli alberi a camme da corsa, l'albero motore più leggero, le candele da corsa e le bobine di accensione,
  presa modificata, sistema di sovralimentazione da 70 mm + intercooler centrale XXL, collettore di aspirazione CNC in alluminio, valvola a farfalla allargata (70 mm), ugelli di iniezione più grandi (portata fino a 500 CV),
  regolatore di pressione carburante regolabile, pompa carburante aggiuntiva esterna,
  200CPI HJS catalizzatore, sistema di scarico 70mm con controllo della serranda
• Modifiche alla trasmissione e al propulsore / carrello d'atterraggio: Doppia frizione con volano monomassa in alluminio, 3a e 4a marcia rinforzata + 5 marce lunghe, differenziale a slittamento limitato, campana di trasmissione rinforzata, raffreddamento dell'olio della trasmissione aggiuntivo, accorciamento del percorso del cambio in alluminio, telaio KW Clubsport con regolazione di altezza, durezza, estensione e compressione, uniball - Cuscinetti a cupola per regolare l'inclinazione e l'angolo di diffusione, assale anteriore rinforzato, rinforzo del montante anteriore e posteriore, rinforzi dell'asse anteriore e posteriore, montanti della carrozzeria anteriore, asse posteriore stabilizzatore aggiuntivo, asse posteriore del regolatore del camber. Cuscinetti sugli assi + motore rinforzati, impianto frenante a 6 pistoncini (monoblocco in alluminio con
  Dischi freno forati in due pezzi flottanti da 322 mm), tubi freno in treccia d'acciaio anteriori e posteriori, pastiglie freno da corsa, cerchi POGEA RACING XCUT Deep Concave 8 × 18 ET27 con pneumatici in formato 215/35 18 (MICHELIN PILOT SPORT), piastre da 20 mm VA / piastre da 30 mm HA)
• Aerodynamic / corpo:
  Kit corpo largo in pura fibra di carbonio - 48mm più largo della serie:
  Cofano con prese d'aria (TROFEO L&R), grembialatura anteriore, parafanghi + grembialatura posteriore, calotte degli specchietti - ulteriori estensioni tra cui parete laterale, bocchettone di rifornimento del serbatoio F1 e spoiler sul tetto, veicolo Glasurit REVENTON GRAU (Lamborghini) verniciato, spallamento laterale posteriore, spazio ET-3 garantito, luci posteriori 2017 restyling Tecnologia DUO LED, indicatori di direzione a LED, fari XENON
• Peso 977kg, serbatoio pieno senza conducente
• Interni ed elettronica: Pogea Sportster CS (sedili a metà avvolgente, sedili riscaldati, airbag laterali), parti in plastica rivestite in pelle e Alcantara, pelle e colori Porsche, Audi e Lamborghini, unità principale Pioneer doppio DIN con subwoofer plug-in Apple Car Play Ground Zero per lato conducente e passeggero, Alpine Telecamera di retromarcia con monitoraggio ambientale, sistema vivavoce Bluetooth, quadro strumenti 2017 con schermo TFT
• Prezzi:
  Costo totale della conversione circa 62.000,00 Euro
  Veicolo di base da 18.900,00 Euro
  Veicolo finito da 58.500,00 Euro (equipaggiamento di base)
  tutti i prezzi IVA esclusa
• 1 anno di garanzia su motore e trasmissione di Pogea Racing
• su unità 5

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